Рейсовый журнал формы ВУ-6.

Порядок работы с рейсовым журналом формы ВУ-6.

Рейсовый журнал каждому начальнику поезда дальнего следования, старшему провод­нику прицепных вагонов выдается прошнурованный, пронумерованный и заверенный печа­тью предприятия, формирующего поезд. Журнал содержит 100 листов (см. приложение № 12 — портфолио).

Регистрацию, учет, выдачу перед рейсом, контроль возврата и хранение полностью за­полненных рейсовых журналов формы ВУ-6 осуществляет ответственное лицо по работе с доку­ментами строгой отчетности. Регистрация журналов формы ВУ-6 производится в журнале фор­мы АДУ-22.

В первой части журнала выделено 40 листов для графика дежурства проводников в пути следования, который составляется начальником поезда перед каждым рейсом на основании «Графиков работы и отдыха проводников в пути следования», согласованных с профсоюзной организацией и утвержденных руководителем предприятия. График дежурства проводников в рейсе утверждается начальником резерва проводников (в его отсутствие - заместителем или инструктором поездных бригад). Журнал выдается по первому требованию контролирующих органов для записи результатов проверки в пути следования, в пунктах формирования и оборота поезда.

В рейсовом журнале прицепной группы вагонов начальник поезда проводит проверку соответствия наличия проводников составленному в резерве проводников графику.

Составляет график дежурства проводников в пути следования и пункте оборота поезда в случае, если возникнет необходимость в его изменении (болезнь проводника, отцепка вагона и т.п.).

Начальником поезда в своем журнале и журнале прицепной группы вагонов отражают­ся результаты опроса пассажиров о качестве их обслуживания в пути следования (см. приложе­ние № 15 «Регламент проверки начальником поезда качества обслуживания пассажиров в пути следования»).

При прицепке вагонов к основному составу начальник поезда в свой рейсовый журнал дополнительно записывает: сообщение, порядковые и заводские номера прицепных вагонов, фамилии и инициалы проводников, информацию о графике их работы (для контроля), депо приписки вагонов.

В рейсовый журнал записываются результаты проверки контролирующими органами технического состояния вагонов поезда: исправного содержания электрооборудования, отоп­ления, водоснабжения, вентиляции, внутреннего оборудования, ходовых частей, автотормо­зов, радиооборудования; санитарного содержания внутренних помещений, туалетов и тамбуров, правил проезда пассажиров, учета населенности поезда др. В случае, если имеются замечания от контролирующих органов, начальник поезда должен в рейсовом журнале заполнить графу «Принятые меры начальником поезда».

По возвращении из рейса начальник поезда (старший проводник) предъявляет журналдля проверки инструктору поездных бригад, после чего отчитывается за рейс у начальника ре­зерва проводников (руководителя предприятия). Начальник резерва обязан рассмотреть отраженные в журнале за время рейса записи, расследовать, принять необходимые меры и сделать об этом отметку, заверенную своей подписью. После отчета перед руководством резерва проводников (депо) журнал сдается началь­ником поезда в комнату строгой отчетности (или инструкторскую) и хранится вместе с другими поездными документами в специальной нише. В случае не сдачи рейсового журнала после рейса работник, ответственный за хранение документов, докладывает рапортом начальнику резерва проводников.

После отчета перед руководством резерва проводников (депо) журнал сдается началь­ником поезда в комнату строгой отчетности (или инструкторскую) и хранится вместе с другими поездными документами в специальной нише. В случае не сдачи рейсового журнала после рейса работник, ответственный за хранение документов, докладывает рапортом начальнику резерва проводников.

Дата добавления: 2015-10-21