Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Замена малонагруженных двигателей на двигатели меньшей мощности

Читайте также:
  1. Авиационные двигатели. Основные данные 1 страница
  2. Авиационные двигатели. Основные данные 2 страница
  3. Авиационные двигатели. Основные данные 3 страница
  4. Авиационные двигатели. Основные данные 4 страница
  5. Баланс активной и реактивной мощности
  6. Баланс активной мощности и его связь с частотой
  7. Баланс реактивной мощности и его связь с напряжением

Исходные условия:

1. РНОМ1, kЗ1;

2. РНОМ2< РНОМ1, kЗ2> kЗ1.

Нагрузка на валу одинаковая.

 

Выгодно ли менять двигатель? Что дает эта замена?

 

Достоинства:

a) kЗ2> kЗ1.

Это приведет к тому, что увеличатся КПД η и коэффициент мощности . Увеличение приведет к снижению потребления реактивной мощности Q. Значит, снизятся потери активной мощности в сети

.

 

Увеличение η приведет к снижению потерь активной мощности в двигателе, вследствие чего снизятся потери мощности в сети

.

 
 


 

экономическая

эффективность

 

b) Стоимость снижения потерь

 

.

 

Недостатки:

· Купить новый двигатель;

· Ремонтировать старый двигатель;

· Куда деть старый двигатель?

 

Срок окупаемости

 

,

 

где – стоимость снижения потерь;

К2 – стоимость нового двигателя;

КДЕМ. – стоимость демонтажа старого двигателя;

К1 ОСТ. – остаток от продажи старого двигателя.

 

 

Рассмотрим методику расчета стоимости снижения потерь при эксплуатации

Удобно рассчитывать в следующей последовательности:

1) Анализируются потери первого двигателя Д1

 

Определяем потери мощности в двигателе

 

.

 

Проблема – нет паспортных данных.

Потери холостого хода РХХ определяются по измерениям при испытаниях.

 

;

 

определяется по паспортным данным

 

.

 

Определяем потребление реактивной мощности Д1 следующим образом

 

.

 

Считаем потери мощности в сети

 

.

 

2) Рассчитываем потери мощности в сети для Д2

 

.

 

3) Определяем изменение потерь мощности в сети

 

.

 

4) Определяем стоимость

 

.

 


Дата добавления: 2015-10-16; просмотров: 85 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Основные потребители реактивной мощности | Основные причины, по которым не выгодна передача реактивной мощности по электрической сети | Принцип и назначение КРМ. Классификация мероприятий по уменьшению потребления реактивной мощности | Синхронные двигатели как источники реактивной мощности | Технико-экономические расчеты при КРМ | Определение приведенных затрат на СД, как источников РМ | Изменение потерь мощности в элементах распределительной сети | Після навчання у фінансовому відділі учень повинен |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Понижение напряжения у малонагруженных двигателей| Конструкция и техническая характеристика БСК. Схемы подключения БСК

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)