Судовые системы.

Рулевая система – служит для управления пером руля. Перо руля крепится к баллеру – вертикальному валу, который проходит сквозь отверстие в корпусе и крепится в подводной его части к скегу. К верхней части баллера (головка руля) крепится румпель (если яхта управляется румпелем) или крепится шток рулевой гидравлической машинки, приводящейся в движение штурвалом. В систему управления может также входить электронный или механический автопилот. Яхты оснащенные штурвалом, имеют аварийный румпель, который крепится к баллеру через специальный лючок в случае отказа рулевой машинки.

Якорная система – служит для постановки (съемки) яхты на якорь. В нее входит якорь, якорь-цепь, якорный канат (крепятся к килю яхты жвакогаком), якорная лебедка с пультом управления, запасной якорь с якорным канатом и цепью. В комплект яхты может также входить плавучий якорь.

Система пресной воды – служит для хранения питьевой воды. В нее входит цистерна (или несколько цистерн с клапаном переключения цистерн) с заливочной горловиной, трубопроводы, помпа, фильтр, расширительный бачек, бойлер (для подогрева воды), мойка, умывальник, души.

Фановая система – служит для удаления из яхты использованной пресной воды и фекалий. В нее входят унитаз с помпой и промывом забортной водой, цистерна для фекалий (используется на стоянке в маринах), клапана забора забортной воды и слива фекалий за борт, трубопроводы слива воды из умывальника и мойки за борт с клапанами, помпа откачки воды из приемной

цистерны душа в гальюне с трубо- Один из вариантов яхтенного гальюна. Капитан обязан

проводом и забортным клапаном. ознакомить команду с правилами его использования

клапан

Электрическая схема – забортной воды

служит для обеспечения электро- переключатель

энергией различных яхтенных

потребителей. Схемы могут

значительно отличаться друг

от друга на разных яхтах, но

можно предложить к рас-

смотрению типовую схему. В нее

могут входить схема электро-

питания с берега – 220 Вольт,

которая включает кабель бере- сливной

гового электропитания, забортный ручная

электроразъем на 220 Вольт клапан помпа

(обычно устанавливается в кормовой части яхты), предохранитель, розетка потребления электроэнергии 220 В переменного тока, преобразователь с 220 В переменного тока на 12 В постоянного тока, автоматический переключатель электропитания судна с питания от аккумуляторов на питание от берега.

Схема электропитания от генератора (когда работает двигатель) и схема электропитания от аккумуляторов. Часто на яхтах устанавливают две группы аккумуляторов, одна - обеспечивает питанием только систему запуска двигателя, другая – все остальные потребители. Электропитание поступает через главный предохранитель на главный распределительный щит с контрольными приборами, а оттуда поступает на потребители через отдельные выключатели (например, отдельно включаются ходовые огни, якорный, топовый, дековый – подсветки палубы, холодильник, помпы, освещения и т. д.). Питание на помпу откачки забортной воды из яхты может быть выведено на отдельный выключатель. Обязательно надо знать где находиться предохранитель якорной лебедки. Дополнительно на яхте может быть установлен преобразователь из 12 В постоянного тока в 220 В переменного тока (для подзарядки мобильных телефонов и т. д.). Наиболее электроемкими потребителями на яхте являются холодильник, электронный автопилот, радар, электропреобразователь, поэтому при движении яхты под парусами и неработающем двигателе в целях сбережения электроэнергии необходимо отключать все второстепенные потребители или включать их только на период использования.

Швартовая система – служит для закрепления яхты на стоянке у пирса или на бочке. В нее входят швартовые концы (обычно два кормовых и один носовой), носовые, кормовые, а иногда и бортовые полуклюзы и утки, а также кранцы. Кроме того, в ахтерпике могут находиться дополнительные концы для заведения их на берег в качестве оттяжки или шпринтов при швартовке лагом.

Система механического двигателя – служит для обеспечения движения яхты под механическим двигателем (при отсутствии ветра, при швартовке и т. д.). Она состоит из двигателя (в основном дизеля), системы охлаждения с клапаном забора забортной воды, системы выхлопа, электрозапуска, редуктора, валопровода с дейдвудом, винта, системы

дистанционного управления и контроля, клапана аварийного отключения топлива, топливной цистерны с заливочной горловиной.

Водоотливная система. Служит для откачки забортной воды, попавшей внутрь яхты. К ней относится электрическая водоотливная помпа с поплавковым клапаном и забортным клапаном, ручная помпа.

Парусное вооружение. Под вооружением понимают паруса и все устройства для управления ими. Основные части вооружения – паруса, рангоут и такелаж. Обычно яхты оснащаются типом парусного вооружения, которое называется бермудский шлюп.

Паруса. Самый большой парус, поднимаемый на мачте – грот, парус, поднимаемый на носу – стаксель. У паруса три стороны – шкаторины: передняя, нижняя и задняя и три угла: верхний – фаловый, задний – шкотовый, передний нижний - галсовый. У грота по передней и нижней шкаторинам вшит толстый канат – для удержания паруса в лик-пазе мачты или гика. По задней шкаторине грота пришиты несколько лат-карманов. В них вставляют тонкие деревянные пластинки – латы, для придания парусу определенной формы. Если грот закручивается в мачту, то латы на него не ставят. Углы парусов усилены дополнительными полосками ткани – боутами. Если стаксель закручивается вокруг штага, то к задней шкаторине может быть пришита полоса солнцестойкой материи, которая в скрученном состоянии стакселя надежно защищает его от внешних воздействий.

Дата добавления: 2015-10-16