Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Блок управления; 2 - кресло серии контурных; 3 - система контроля; 4 - переключатель регулировки оборотов двигателя; 5 - ограничители рычага управления рабочими органами

Читайте также:
  1. DSM — система классификации Американской психиатрической ассоциации
  2. GENITAL SYSTEM (REPRODUCTIVE SYSTEM) РЕПРОДУКТИВНАЯ СИСТЕМА
  3. III. ЕДИНСТВЕННО ПРАВИЛЬНЫЙ СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРСОНАЛОМ
  4. IV. УМСТВЕННЫЙ ТРУД КАК СИСТЕМА
  5. Quot;Временное положение" 1868 г. Введение единой системы административного управления в Казахстане и Средней Азии
  6. Quot;МАЛЫЙ ОРГАНОН" И СИСТЕМА СТАНИСЛАВСКОГО
  7. V2: Женская половая система. Особенности женской половой системы новорожденной. Промежность.

Скорость, направление и реверсирование движения машины задаются многофункцио­нальным рычагом-джойстиком, расположен­ным слева от водителя. Центральная педаль позволяет замедлять движение и полностью останавливать бульдозер. Рабочее торможение происходит при выключении трансмиссии, сто­яночные тормоза включаются автоматически при падении давления в ходовой гидросисте­ме. Особенностью ходовой трансмиссии гусе­ничных моделей является возможность пово­рота без прерывания потока мощности к одно­му из бортов машины.

Количество рычагов управления рабочими органами, расположенных справа от водителя, зависит от типоразмера машины и колеблется от одного — у моделей D3C, D4C и D5C, до трех — у более тяжелых машин. На моделях D10R и D11R используется сенсорное управление бортовыми фрикционами, что значительно облегчает труд оператора.

Модели D3C, D4C и D5C оборудованы уни­версальной толкающей рамой и поворотным от­валом с перекосом в поперечной плоскости и изменяемым углом резания. Особенностью ра­бочего оборудования этих машин также являет­ся расположение брусьев толкающей рамы между гусеницами и корпусом тягача, а не сна­ружи, как в традиционных конструкциях. Тяже­лые модели бульдозеров, как правило, оснаща­ются и рыхлительным оборудованием, монтиру­емым сзади трактора на специальной гидравли­чески управляемой раме. Количество зубьев может варьироваться от одного до трех в зави­симости от прочности материала, который пред­полагается разрушать. Глубина рыхления твер­дых пород достигает полутора метров, при этом на зубе рыхлителя возникают гигантские усилия.

 

 

Гусеничные бульдозеры Caterpillar
Модель Мощность, кВт Масса, кг Вместимость отвала, m3 Диапазон скоростей, км/ч
D3C 52,0 7 039 1,26 3,1...10,8
D3CXL 52,0 7 231 1,26 3,1...10,8
D3C LGP 52,0 7 640 1,28 3,1..10,8
D4C 60,0 7 266 1,67 3,2...11,1
D4CXL 60,0 7 458 1,67 3,2...11,1
D4C LGP 60,0 7 726 1,66 3,2...11,1
D5C 67,1 8 233 1,94 3,5...10,0
D5CXL 67,1 8 437 1,94 3,5...10,0
D5C LGP 67,1 8 735 2,08 3,5...10,0
D5MXL 82,0 11 700 2,59 3,5...10,0
D5M LGP 82,0 12 600 2,03 3,1...9,7
D4H LGP 78,0 11 702 1,90 3,2...11,1
D5H 104,0 16 500 2,90 3,5...10,0
D5HXL 116,0 15 432 2,70 3,5...10,0
D6H 123,0 18 008 3,89 3,8...11,4
D6HXL 130,0 18 960 3,89 3,8...11,4
D6HXR 130,0 18 688 3,89 3,8...11,4
D6H LGP 134,0 20 503 3,89 3,8...11,4
D7G 149,0 20 094 3,70 3,7...10,0
D7H 171,0 24 778 5,16 3,7...10,9
D7HXR 171,0 25 193 5,16 3,7...10,9
D7H LGP 171,0 27 065 5,89 3,7...10,9
D8R 228,0 37 029 8,68 3,5...10,8
D8R LGP 228,0 36 936 8,68 3,5...10,8
D9R 302,0 48 309 13,5 3,9...11,8
D10R 425,0 65 764 18,5 4,0...12,5
D11R 574,0 98 413 27,2 3,9...11,6

 

 


Пневмоколесные бульдозеры Caterpillar
Модель Мощность, кВт Масса, кг Вместимость отвала, m Диапазон скоростей, км/ч
814F     2,91 5,6...29,9
824G   26 620 4,67 5,9...33,0
834В   46 355 7,27 6,3...34,1

 

Область применения колесных бульдозеров вообще и Caterpillar в частности несколько от­личается от области применения гусеничных машин. Колесные бульдозеры используются главным образом на более легких грунтах и зачистных работах, что совершенно естественно, если учесть их меньшие тяговые возможности, повышенные скорости и «ранимость» резино­вых покрышек. Они имеют много общих узлов и агрегатов с пневмоколесными погрузчиками, в том числе и шарнирно-сочлененную раму. На передней ее части монтируется бульдозерное оборудование, на задней - кабина, моторный отсек и трансмиссия. Так же как и гусеничные пневмоколесные бульдозеры оснащены двига­телями Caterpillar, конструкция которых, кстати, предусматривает возможность капитального ремонта как модульного, так и с заменой от­дельных деталей.


Машины снабжены механической трансмис­сией с четырехступенчатой планетарной короб­кой с переключением передач под нагрузкой, раздаточной коробкой, распределяющей крутя­щий момент между мостами, осевыми диффе­ренциалами и планетарными бортовыми ре­дукторами. Многодисковые маслопогруженные тормоза смонтированы в ступицах колес.

 

Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 113 | Нарушение авторских прав

Читайте в этой же книге: Бульдозеры | Гусеничные бульдозеры Komatsu | Шестиоперационный отвал с универсальной рамой | Крепление гусеничной тележки к раме расположено перед ведущей звездочкой | Liebherr PR751 - единство рациональности и мощи | Гусеничные бульдозеры Fiat-Hitachi |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Межтраковый шарнир гусеничной цепи с «вечной» смазкой| Меньше тяга, но больше скорость - это как раз для колесного бульдозера
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)