Характеристика ответственности за невыполнение заявок. Порядок изменения принятых заявок на перевозки

После согласования заявки, у сторон появляются обязанности: у перевозчика - предоставлять вагоны к определённому времени, а у отправителя - предъявлять груз определенного наименования на определённую станцию отправления. Перевозчик должен занести данные заявки в Учётную карточку. Именно с этого времени ответственность. Юридическое значение заявки в том, что она является соглашением, обеспечивающем заключение договора перевозки. Учётная карточка заполняется ежесуточно и подписывается перевозчиком и клиентом. Любой факт невыполнения заявки должен подтверждаться документами (справка об аварии, справка с метеостанции), а если документы не предусмотрены – то аоф. Если какая-то из сторон отказывается подписывать карточку, то составляется Акт общей формы. В результате определяется ответственность за неподачу и непогрузку. она в виде штрафа. Кроме того, если клиент при общем выполнении заявки не выполняет ее по отдельным станциям назначения, то дополнительно уплачивает сбор. Ответственность по учётной карточке является ограниченной, потому что не возмещает убытков – установлена в виде конкретного штрафа. С другой стороны, эта ответственность выше общегражданской по принципу вины, потому что возникает независимо от вины по факту, хотя гражданский кодекс и Устав дают перечень, когда ответственность снимается. Эти случаи носят, в основном, фатальный характер.

В течение действия заявки допускается делать в ней изменения. По Уставу, Перевозчик может:

1) Заменить крытый подвижной состав на ОПС, если это позволяют Правила Перевозок, или один тип открытого на другой тип открытого, если при этом не увеличивается провозная плата;

2) По желанию клиента можно изменить станцию назначения или отправления, но за это платят сбор, перевозчик должен согласовать это с владельцем инфраструктуры.

Правила перевозок позволяют перевозчику делать в заявке и другие изменения. В ОАО РЖД разрешено менять: место погрузки,

график подачи вагонов,

их принадлежность,

изменять грузы в пределах номенклатуры по ЕТСНГ,

оно позволяет перераспределять объёмы между станциями назначения, а в прямом жд сообщении вводить новые станции.

Однако, ОАО РЖД вводит минимальный срок для внесения изменения: в прямом жд за 1 день до погрузки, при изменении принадлежности за 3 дня, при изменении в международном и смешанном за 7 дней. Изменения допускаются 1 раз в течение действия заявки. Изменения из заявок переносятся в учётные карточки.

3) При отправлении грузов для ликвидации ЧС также подаются заявки по мере предъявления грузов. Срок подачи заявок не ограничивается и отказывать запрещено.

4) Специальные и воинские перевозки. Заявки подаются в обычном порядке, но имеется приоритет перед другими в выделении подвижного состава и отказывать запрещено.

Грузоотправитель и перевозчик несут ответственность за невыполнение принятой заявки в виде штрафа в следующих размерах:

в отношении грузов, перевозка которых установлена в вагонах и тоннах, - 0,1 размера минимального размера оплаты труда за каждую непогруженную тонну груза;

в отношении грузов, перевозка которых установлена в контейнерах, - 0,5 размера минимального размера оплаты труда за каждый контейнер массой брутто до 5 тонн включительно, минимального размера оплаты труда за каждый контейнер массой брутто от 5 до 10 тонн включительно, двукратного размера минимального размера оплаты труда за каждый контейнер массой брутто свыше 10 тонн.

Детальная характеристика договора перевозки груза (предмет, содержание, сроки действия, стороны, характерные черты, тип договора)

Утвержденная заявка порождает у сторон обязанности.

У перевозчика - предоставлять транспортное средство, а у клиента - предъявить груз. После предъявления перевозчик обязан принять груз и заключить договор перевозки.

Предмет договора —услуги по транспортировке груза.

Содержание договора – для всех видов тр-танаходится в главе 40ГК, а для жд – в ст.24УЖТ. ««П еревозчикобязуется доставить вверенный ему груз на станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать грузополучателю, а грузоотправитель обязуется оплатить перевозку груза».

Срок договора – он считается заключенным в момент сдачи груза к перевозке, то есть при оплате всех платежей и выдаче отправителю квитанции о приеме груза. Подтверждается штемпелями в накладной и грузовой квитанции. Договор считается исполненным в момент выдачи (подпись ГП в дорожной ведомости и штемпель в накладной и ДВ).

Сфера действия договора - это отношения связанные с приемом, доставкой и выдачей груза ГП.

Стороны договора – сторонами при заключении договора является с одной стороны перевозчик, с другой – отправитель.

Железнодорожный транспорт является транспортом общего пользования, а железнодорожными перевозчиками являются коммерческими организациями, поэтому заключаемые этими перевозчиками договора по ГК считаются публичными. По такому договору перевозчик:

• Не имеет право ни кому отказывать, кроме ряда случаев.
• Нельзя делать предпочтения одним перед другими.
• Цены на основные виды работ должны быть одинаковыми для всех.

При отказе у клиента есть право принудить перевозчика к заключению договора и получить с него возмещение за причиненные убытки, через суд. По закону «О защите прав потребителей» при обслуживании граждан к отказу приравнивается отказ дать для ознакомления Устава и Правил.

ГО - Считается лицо, сдавшее груз с необходимыми перевозочными документами от своего имени и в качестве отправителя указанное в этих документах. Отправителя следует отличать от экспедитора, который хотя и отправляет груз, но не от своего имени, от имени отправителя и за его счет. а если от его имени – то сам становится ГО.

Тип договора:

Несмотря на положения гражданского кодекса, нет чёткого мнения, какой это тип договора. Ведущие юристы утверждают одни, что это двухсторонний договор, другие, что это договор двух в пользу третьего, третьи считают договором подряда, четвертые - в нем есть черты договора хранения, пятые - ни на 1 договор он на 100% не похож. Гражданский кодекс его назвал Договором перевозки. Считается, что его искусственно сконструировали на основе договора двух в пользу третьего, дополнительно добавив третьему обязанности.

Цель договора: Организация перевозочного процесса путём участия в нём и отправителя, и перевозчика, и получателя.

Черты договора перевозки:

• Является реальным, потому что для его заключения недостаточно обычного соглашения сторон, а необходимо передать груз перевозчику и именно с фактической передачей груза возникают обязанности сторон по договору.
• Является возмездным, потому что предполагает использование услуг за вознаграждение. Причем провозная плата должна быть внесена до начала перевозки, как правило. Провозная плата определяется не по соглашению сторон, а установлена в Тарифном руководстве.
• Он взаимный, так как обе стороны берут на себя взаимные обязательства.
• Он является срочным, так как имеет срок доставки – срок действия – от приема до выдачи.
• Он является плановым, потому что заранее принятые заявки получают силу плана.
• Основные условия, основные обязанности сторон и ответственность устанавливаются не по соглашению, а принудительно регламентируются законом (УЖТ и Правилами). Хотя допускается дополнительно устанавливать условия по соглашению сторон. Те нормы, которые находятся в законе, являются императивными, то есть, обязательны для исполнения и поэтому любые соглашения, имеющие целью изменить или устранить установленные законом обязательства, юридической силы не имеют.

Юридическая основа договора:

В юридической основе этого договора заложен принцип: Принцип замены лиц на стороне Клиента, а в ряде случаев и на стороне Перевозчика (в прямом смешанном, прямом международном сообщениях).

Перевозчик заключает договор от своего имени, но при перевозке в указ сообщениях передает груз вместе с документами другому Перевозчику. В момент передачи происходит перевод прав и обязанностей от каждого предыдущего Перевозчика к каждому последующему, и при этом каждый предыдущий несет ответственность перед последующим за свой участок пути. Поэтому и претензии предъявляются к последнему Перевозчику. Такой перевод прав и обязанностей предусмотрен Уставами видов транспорта, международными соглашениями.

На стороне Клиента замена лиц оказывается заранее согласованной в договоре поставки. Передавая груз Перевозчику, поставщик фактически выбывает из договора поставки, потому что исполнил свою главную обязанность – сдал груз Перевозчику. И в этот момент происходит перевод права собственности на груз от ГО ГП. После этого Перевозчик фактически работает на ГП и несет ответственность перед ним. Хотя Устав позволяет предъявлять претензии к Перевозчику не только ГП, но и ГО.

Замена лиц в договоре допускается ГК и основывается на главе 24ГК: «Уступке требования и переводе долга». Она предусмотрена в договоре поставки, но допускается только при согласии должника. Устав предусматривает, что договорное соглашение между ГО, ГП существует и одновременно предусматривает для Перевозчика гарантии ст.36УЖТ. («Получатель обязан принять прибывший груз»). Согласие Перевозчика на перевод долга на ГП закон также подразумевает, потому что указывает, что груз принимается вместе с накладной, где указан ГП и, принимая его так, Перевозчик фактически соглашается на перевод долга на ГП. Одновременно УЖТ предусматривает гарантии для Перевозчика, ст. 35 УЖТ: «Груз выдается ГП после внесения Перевозчику причитающихся платежей, а при неоплате платежей Перевозчику дано право - реализации». По ГК ст.385 «Кредитор, уступивший право требования другому лицу обязан передать ему документы, удостоверяющие право требования», то есть уступка считается состоявшейся в момент передачи документов. При ж.д. перевозках считается – накладная и грузовая квитанция. Накладную получают, когда прибудет груз, а квитанцию можно получить раньше (присылается по почте). После получения ГП может требовать с Перевозчика выдачи груза, возмещения убытка и т.д. ГП может воспользоваться своими правами и до прибытия груза, а обязанности вынужден исполнять только после прибытия.

Дата добавления: 2015-10-13