Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Работа панели реле

Читайте также:
  1. I. ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА
  2. II. Работа с одаренными детьми г. Ярославль
  3. IY. РАБОТА С ДЕТЬМИ.
  4. K6/М1] Практическая работа
  5. Kто может работать в Польше без разрешения на работу?
  6. V. Требования к конкурсным работам.
  7. А мне нет времени ходить в церковь. Хозяйство, дети, работа, телевизор, да и еще куча всяких дел. Нет времени.

Панель реле получает питание:

80В - от бортовой сети через блок управления тяговым приводом и от пульта машиниста.

24В - от блока управления вагоном.

Функции реле и электронных компонентов.

К1 – промежуточное реле команды направления движения «Вперед», поступающей с блока управления вагоном.

К2 – промежуточное реле команды направления движения «Назад», поступающей с блока управления вагоном.

К3 – промежуточное реле цепи управления линейным контактором ЛК.

К4 – промежуточное реле цепи управления зарядным контактором ЗК.

К5 – резерв.

К6 – реле выбора цепей управления направлением движения от основного или резервного реверсора.

диодно-резистивная сборка – формирует сигнал резервного управления из сигналов реверсора резервного управления.

 

§7.3.4 Отсек №4 (Блок управления тяговым приводом)

Блок управления тяговым приводом

 

Блок управления тяговым электроприводом БУТП (в дальнейшем именуемый блок) предназначен для управления автономным инвертором напряжения на IGBT модулях, питающим четыре тяговых двигателя вагона метрополитена в режимах тяги и электрического торможения.

Основные технические характеристики блока приведены в таблице 14.

Таблица 14

№ п.п. Наименование параметра Значение параметра
  Тип: БУТП-1
  Описание: Электронный блок управления тяговым асинхронным приводом
  Напряжение питания, В 24 В
  Потребляемая мощность, Вт, не более  
  Внутренние источники питания:  
  Аналоговые цепи, В ±15
  Цифровые цепи, В  
  Микропроцессоры  
  Управляющий DSP: 16-бит DSP TMS320LF2407 (Texas Instruments) микропроцессор с тактовой частотой 30 МГц
  DSP с плавающей точкой: 32-бит DSP TMS320VC33 (Texas Instruments) микропроцессор с тактовой частотой 100 МГц
  Память  
  Flash EPROM в управляющем DSP, кБайт  
  SRAM в управляющем DSP, кword  
  DARAM в управляющем DSP, word  
  DPRAM для обмена DSP, кБайт  
  ОЗУ в микропроцессоре с плавающей точкой, кword  
  Периферийные устройства  
  Последовательный канал RS422
  Последовательный канал CAN2
  АЦП для DSP с плавающей точкой 12-бит, 8-каналов
  ЦАП для DSP с плавающей точкой 10-бит, 4-канала
  Входные датчики:  
  Датчики тока, шт.  
  Датчики напряжения, шт.  
  Датчики частоты вращения двигателей, шт.  
  Количество логических входов напряжением 80 В, шт.  
  Количество логических выходов напряжением 80 В, шт.  
  Импульсные выходы  
  Импульсные выходы управления силовым инвертором, шт.  
  Импульсные выходы управления реостатным тормозным чоппером, шт.  
  Аналоговые выходы с гальванической развязкой - 0…10 В, шт.  
  Габариты, мм 460 x 290 x 150
  Масса, кг  

 

 


Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 108 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Аккумуляторная батарея | Аккумуляторный ящик | Асинхронный двигатель | Принцип действия асинхронного двигателя | Состав контейнера | Отсек датчиков тока и напряжения №5 | Отсек выключателя быстродействующего №9 | Основные технические характеристики контактора приведены в таблице 4. | Датчик тока | Конструкция датчика |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Конструкция источника| Конструкция блока

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)