Проектный расчет валов.

Диаметры хвостовиков валов d _{в 1} и d _{в 2} определяют из условия прочности при кручении

При реализации схем привода Б и Г хвостовик ведущего вала соединен с валом электродвигателя соединительной муфтой типа МУВП или любой другой [2] с.268., а при реализации схем А и В через муфту МУВП соединены хвостовик ведомого вала с валом барабана. Поэтому по таблице П17 выбирают соединительную муфту таким образом, чтобы Т₁≤Т_М или Т₂≤Т_М, где Т_М – номинальный крутящий момент, передаваемый муфтой, Н·м (таблица П17). При этом диаметры хвостовиков валов, на которых располагают муфты, согласуют с диаметром отверстия муфты (таблица П17). Диаметры свободных хвостовиков округляют до ближайшего значения ряда таблица П4. Разрабатывают эскизы ведущего и ведомого валов редуктора (рис.5.1). Для удобства монтажа деталей, располагаемых на валах, валы выполняют ступенчатыми, причем диаметры ступеней выбирают из конструктивных соображений.

Назначают диаметры под уплотнения и , мм

Значение d _{y 1(2)} согласовывают с размерами выбранного типа уплотнения (таблица П.41)

Назначают диаметры под подшипники качения и , мм

причем при размерах , должен быть кратным 5 мм.

Назначают диаметры под зубчатые колеса, мм

Назначают диаметры упорных буртиков, мм

Значение размеров заплечников t, фасок cи радиусов f и канавок для выхода шлифованного круга приведены в табл. П.50 (рис. 5.2)

Диаметр d мм	Высота наплечника t мм	Радиус r мм	Фаска с мм	Фаска f мм	Канавки для выхода шлифованного круга
в мм	N мм	R мм	R1 мм
17-22		1,5				0,25		0,5
24-30	3,5
32-38	3,5	2,5	1,6	1,2
40-44	3,5	2,5	1,6	1,2
45-50		2,5		1,6
52-58	4,5					0,5	1,6	0,5
60-65	4,6
67-75	5,1	3,5		2,5

а) вал- шестерня

б) установие зубчатого колеса

в) канавки для выхода шлифованного круга

Дата добавления: 2015-09-05