Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Использование грузоподъемности автомобиля.

Читайте также:
  1. IV. ТЕХНОЛОГИИ И КОНЕЧНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОСТОЯННЫ И ЗАДАНЫ
  2. Аустенита доэвтектоидной стали (при непрерывном охлаждении более строгим является использование термокинетической диаграммы)
  3. Внимание! Всё шире становится использование генетически модифицированной сои.
  4. Гений Генри Форд. Изобретатель автомобиля.
  5. Древесина и её использование
  6. Духовная медитация с использованием цвета
  7. Духовная медитация с использованием цвета.

Коэффициент использования грузоподъемности является основным показателем, определяющим эффективность транспортного процесса.

Статический коэффициент использования грузоподъёмности рассчитывается как отношение количества перевезенного груза к номинальной грузоподъемности автомобиля:

 

За смену: γс рассчитывается как отношение сменного объема перевозок в тоннах к возможному объему перевозок при полном использовании грузоподъемности:

Пример: Самосвал МАЗ-5549 в течении смены совершил две ездки: одну на расстояние 5 км, перевезя 8 тонн щебня, вторую ездку на расстояние 100 км перевозка 1,6 тонн торфа. Расчет статического коэффициента даст результат:

 

8 – грузоподъёмность автомобиля;

2 – число ездок;

который не отражает истинного положения дел с загрузкой автомобиля, поэтому применяют также динамический коэффициент использования грузоподъемности. Он рассчитывается как отношение фактически выполненной транспортной работы к возможной при полном использовании грузоподъемности:

 

Статический и динамический коэффициенты будут равны между собой в случаях:

1) за одну ездку;

2) за каждую ездку перевозится постоянное количество груза;

3) в течение смены все ездки совершаются на одно и тоже расстояние.

При определении платы за доставку грузов по сдельным тарифам используется «расчетная масса отправки», когда количество перевозимого груза приводится к количеству груза первого класса, т. е. обеспечивающего полное использование грузоподъемности. Для определения расчетной массы отправки пользуются формулой:

;

 

Где: Qпр - приведенная расчетная масса отправки.

 


Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 209 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Время работы подвижного состава. | При работе за городом: от типа дорожного покрытия. | Часовая и сменная производительность | График часовой | Виды маршрутов | Товарно-транспортная накладная. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Складская документация| Использование пробега.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)