Підготовка рухомого складу для перевезення військових вантажів

Безпосередня підготовка вантажних вагонів до перевезень військових вантажів включає:

технічний, комерційний, санітарний огляд;

очищення вагонів від сміття і залишків інших вантажів;

ремонт відібраних вагонів для усунення незначних несправностей.

При огляді вагонів обов”язково перевіряється справність підлоги, об-шивки та дах вагону, щільність закриття дверей, люків, справність ходових частин та автосцепки.

У вагонах призначених для перевезення боєприпасів, вибухових та от-руйних речовин (небезпечних вантажів) не повинно бути залишків мастил, нафтопродуктів, вапна, кислоти, мінеральних добрив та інших легкозаймис-

тих вантажів. Вагони відібрані під небезпечні вантажі крім очищення повинні бути ще і промиті.

Подачу вагонів, у яких раніше перевозились фосфор або його суміші, під навантаження боєприпасів, вибухових (ВМ) і отруйних (ОМ) матеріалів категорично забороняється.

Навантаження ВМ повинно проводитися у справні і чисті вагони, у яких до чергового періодичного ремонту залишається не менше 15 діб, обладнані роліковими колісними парами і композиційними гальмівними колодками, що мають товщину не менше 30 мм.

Забороняється навантаження ВМ у вагони без технічного огляду, а та-кож без огляду в комерційному відношенні і визнання їх придатними під пе-

ревезення цих вантажів. Огляд вагонів здійснюється в порожньому стані в день початку вантаження.

Технічне обслуговування вагонів і визначення придатності їх в техніч-ному відношенні під перевезення цих вантажів здійснюється у встановле-ному порядку працівниками вагонного господарства залізниць. Технічний, огляд і визначення придатності рухомого складу, що належить вантажовід-правникам (вантажоодержувачам) або орендованого ними, проводиться пра-цівниками вагонного господарства залізниць по заявці вантажовідправника.

Технічний стан і придатність під перевезення ВМ кузовів цих вагонів (підлоги, обшивки стін, даху, дверей, кришок люків), а також чистоту і стан всього зовнішнього і внутрішнього обладнання визначає вантажовідправник.

Облік пред'явлення до технічного огляду вагонів, що подаються під навантаження ВМ, в тому числі і вагонів, що належать вантажовідправникам (вантажоодержувачам) або орендованих ними, здійснюється в окремій книзі форми ВУ-14.

Про огляд вагонів і визначення придатності їх в технічному відношен-ні для перевезення ВМ працівники, які проводили огляд, повинні зробити в цій книзі відповідні записи з вказівкою додаткових даних про включення або вимкнення автогальм, а також даних про дату і місце останнього періодич-ного ремонту і засвідчити ці записи своїм підписом.

Придатність вагонів для перевезення ВМ в комерційному відношенні визначається вантажовідправником.

Очищення і промивка рухомого складу, що належить вантажовідправ- никам (вантажоодержувачам) або орендованого ними, а також вагонів заліз-ниць після вивантаження проводиться засобами вантажоодержувача (ванта-жовідправника) ВМ.

При перевезенні ВМ в цільнометалевому спеціалізованому вагоні ван-тажовідправника (вантажоодержувача), що має приміщення для супровод-жуючих і військової варти, дозволяється слідування їх в цьому вагоні не-залежно від виду завантаженого в нього ВМ. Вказане приміщення повинно бути обладнано приладами опалювання, яке виключає викид іскр, забезпе-чує автоматичне вимкнення приладів, що мають електричне опалювання при їх несправності, а також забезпечено засобами пожежогасіння по нормах,

встановлених вантажовідправником (вантажоодержувачем). Конструкція приладів опалювання і місце їх установки повинні бути погоджені з органами управління ВОХОР і вагонним господарством залізниці.При цьому

відмітка в перевізних документах щодо наявності у вагоні пічного опалення не робиться.

Вантажовідправник повинен перевірити перед навантаженням наяв-ність і справність вказаних приладів і засобів.

Електрообладнання спеціалізованих вагонів для перевезення ВМ по-винно бути у вибуховонебезпечному виконанні.

Вагони, які призначенні для перевезення продовольства, крім техніч-ного огляду, підлягають санітарному огляду. У випадку необхідності такі ва-гони промиваються.

Підготовка цистерн для перевевезень паливно-мастильних матеріалов складає:

технічний огляд ходових частин;

огляд внутрішньої поверхні котла цистерни, щільності закриття люків,

перевірку справності підігрівачів;

промивку внутрішньої поверхні котла.

Технічний огляд цистерни проводиться згідно з правилами технічної експлуатації.

Огляд і промивка внутрішньої поверхні котла цистерни від залишків вантажів, що раніше перевозились – складний процес, особливо при підго-товці цистерн для наливу авіаційного бензину, палива ТС-1, автобензина і ви-сокооктанових компонентів.

В залежності від того, яку речовину перевозили раніше і під налив якого продукту призначається цистерна, операції по очищенню внутрішньої поверх-ні котла цистерни слідуючі:

видалення залишків речовин, що перевозились раніше, шляхом спуску,

відкачки або вичерпування;

промивка горячою або холодною водою, а також пропарка внутрішньої

поверхні котла;

витирання насухо внутрішньої поверхні котла.

Порядок підготовки цистерн до наливу нафтопродуктів встанавлюється державними стандартами.

На пунктах холодної очистки проводяться операції по очищенню і під-готовці цистерн під налив без застосування пару і гарячої води. На цих пунк-тах проводиться тільки технічний огляд цистерн і видалення речовин, які пе-ревозились раніше.

Промивочно-пропарочні пункти встановлюються на станціях, які мають великий об”єм експлуатаційних робіт. На таких пунктах проводиться, крім технічного огляду, очистка і повна промивка цистерн з застосуванням гарячої води, пару, органічних та лужних розчинників.

На промивочно-пропарочному пункті є наступні пристрої:

колії для стоянки цистерн та локомотивів;

естакада, обладнана трубопроводами для пару та горячої води;

нафтопогленач з насосним пристроєм для виділення нафтопродуктів від води і перекачка їх у сховище;

система стічних канав, трубопроводів для відводу промивочної води і залишків нафтопродуктів у нафтопоглинач;

сховище для збору і зберігання темних і світлих нафтопродуктів.

У деяких випадках промивочно-пропарочні пункти не матють спе-ціально збудованих естакад.

Масове очищення цистерн проводиться на промивочно-пропарочних станціях, розміщених на спеціально відведенній території, з капітальними пристроями, які забезпечують постійну і безперебійну подачу до місць оброб-

ки цистерн, пару, води і стиснутого повітря зі стаціонарних котельних і комп-ресорних станцій.

Кожну цистерну, яку готують під налив пального або мастильних мате-ріалів, робітники залізниці здають інспектору (військовому представнику), який визначає під який вид пального, мастильних матеріалів придатна дана цистерна.

Дата добавления: 2015-09-06