Проверка двигателя по нагреву

Для проверки выбранного двигателя по нагреву используем метод эквивалентного момента.

Используя нагрузочную диаграмму двигателя, определяем эквивалентный по нагреву момент за время работы в цикле.

p

i

i

i

i

i

i

i

i

i

i

i

i

t

)

t

(M

Σ

)

t

(M

Σ

)

t

(M

Σ

)

t

(M

Σ

М

=

=

=

=

+

+

+

=

экв

,

где n – число интервалов нагрузочной диаграммы, на которых двигатель находится в работе (интервалы пауз не учитываются).

М_экв = 22,23≈22 Нм.

Для механизмов, работающих в повторно-кратковременном режиме, продолжительность включения в рабочем цикле отличается от номинальной продолжительности включения двигателя. Поэтому для этих приводов необходимо выполнить приведение эквивалентного момента к номинальной продолжительности включения двигателя.

24,8 Нм.  

ПВ

ПВ

М

М

N

)

(

=

×

=

=

экв

пр

экв

Проверка теплового состояния двигателя осуществляется сравнением приведенного эквивалентного момента с номинальным моментом двигателя. Двигатель проходит по нагреву, если выполняется неравенство:

М_экв(пр)≤М_N.

Если данное условие не выполняется, то необходим выбор другого двигателя большей номинальной мощности.

24,8 Нм < 45,76Нм.

Так как условие М_экв(пр)≤М_N выполняется, то выбранный двигатель проходит по нагреву.

Запас по нагреву:

Запас более 5%.

ВЫБОР ОСНОВНЫХ УЗЛОВ СИЛОВОЙ ЧАСТИ ЭЛЕКТРОПРИВОДА

Дата добавления: 2015-09-05