Технологічний процес ремонту ПНВТ

Для зняття паливного насосу із дизеля від’єднуємо від насоса трубку високого тиску. Штуцера (різьбові наконечники) трубки і форсунки закриваємо ковпачками. Від’єднуємо паливний колектор від насоса; виводимо із зачеплення рейку паливного насоса із тягою приводу; відкручуємо гайки кріплення насоса до штовхача і знімаємо насос.

Розбираємо насос на спеціальному верстаку, обладнаному пристосуванням (рис.3.3).

Послідовність розбирання наступна: встановлюємо насос в гніздо пристрою, закріпляємо стійку 2 пристрою в отворі фланця паливного насосу, опору 3 встановлюємо на стакан і важелем 4 нажимаємо стискаючи пружину. Виймаємо стопорне кільце, після чого відпускаючи важіль 4, виймаємо стакан,

пружину з тарілкою і плунжер. Для знімання втулки плунжера викручуємо стопорний гвинт, звільняємо гвинт рейки, виводимо із зачеплення втулку плунжера з рейкою і виймаємо з корпуса насоса. Для зняття нагнітального клапана викручуємо нажимний штуцер і дістаємо сідло з клапаном і пружиною.

Рисунок 3.3 – Пристосування для розбирання ПНВТ:

1 – валик; 2 – стійка; 3 – опора; 4 – важіль; 5 – защіпка; 6 – ПНВТ; 7 – стопорне кільце

Корпус насосу, який має тріщини, заміняємо. Допустимі зазори між рейкою і корпусом насоса відновлюємо встановленням втулок. Деформацію корпусу в місцях посадки гільзи плунжера дозволяється усувати обробкою корпусу на верстаті або шабруванням. Пошкодження різьбових з'єднань усуваємо перенарізанням різьби під ремонтний розмір.

Плунжерні пари із тріщиною в будь-якій частині, зачепами, глибокими рисками на сполучених поверхнях деталей замінюємо.

У нормально працюючої плунжерної пари сполучені поверхні деталей повинні мати дзеркальну поверхню з ледве помітними штрихами.

Корозію з торця гільзи і плунжера видаляємо. Допускається проводити перекомплектацію плунжерних пар для відновлення їх нормальної гідравлічної щільності.

Перевіряємо гідравлічну щільність кожної плунжерної пари на стенді при зусиллі по осі плунжера (5296±98) кН ((540±10) кгс). При цьому час падіння тягарця стенда повинен бути в межах від 35 до 80 с, допустима гідравлічна щільність для нових плунжерних пар від 15 до 80 с, в експлуатації від 5 до 80 с. Випробування проводитимо на дизельному паливі з малим вмістом сірки при температурі в приміщенні від 15 до 25°С.

Перевіряємо щільність запірного конуса нагнітального клапана паливного насосу опресуванням повітрям. При тиску від 0,03 до 0,05 МПа (від 3 до 5 кгс/см²) над клапаном пропускання повітря між притиральними фасками клапана та його корпусом не допускається. При пропусканні повітря деталі необхідно притерти між собою.

Перед складанням насосу високого тиску перевіряємо стан прилеглих поверхонь гільзи плунжера, корпусу нагнітального клапану. Прилеглі поверхні повинні бути блискучими і рівними. Перевіряємо зазор між хвостовиком плунжера і пазом поворотної втулки насосу.

У процесі складання і випробування насосу високого тиску повинні бути виконані наступні вимоги:

– плунжер вставляти у гільзу так, щоб спіральна крайка головки плунжера знаходилася з боку відсіченого отвору гільзи. Для запобігання деформації гільзи плунжера кріплення натискного штуцера виконувати в такій послідовності: спочатку затягнути штуцер до упору ключем з держаком довжиною від 250 мм до 300 мм, а потім повернути рівномірним зусиллям ще на одну грань. Рейка насоса повинна переміщатися вільно і плавно;

– якість складання насосу високого тиску перевірити на стенді методом визначення його гідравлічної щільності. Гідравлічна щільність складеного насоса повинна відповідати гідравлічній щільності плунжерної пари, встановленої в насосі.

Паливні насоси високого тиску, що мають нормальну гідравлічну щільність, необхідно обкатати та перевірити максимальну і мінімальну подачу на запропонованому стенді із автоматичною реєстрацією вимірювань відповідно до параметрів, наведених у таблиці 3.1.

Таблиця 3.1 – Параметри подач ПНВТ

Тип дизеля	Частота обертів кулачкового вала стенда, об/хв	Вихід рейки насоса (розмір А), мм	Зменшення виходу рейки від розміру А, мм	Подача насоса, см^3
К6S310DR	375±5 175±5	Біля 54	На 14,7	400±2 34±15

Відрегулювати подачу кожного паливного насоса згідно з вищевказаними вимогами. Регулювання проводимо за рахунок змінювання зусилля пружини нагнітального клапана чи заміни плунжерної пари. На кожний дизель дозволяється встановлювати лише насоси, що належать до однієї групи за подачею. Відрегульовані насоси по мінімальній подачі розбити на три групи:

- І група – від 19 до 29 г;

- ІІ група – від 30 до 39 г;

- ІІІ група – від 40 до 49 г.

При встановленні насосів на дизель, вихід рейок кожного насоса відрегулювати згідно з розміром "Стоп". Розмір "Стоп" визначають при перевірці подачі насосів наступним чином: після регулювання подачі насосів від розміру А (відповідному виходу рейки паливного насоса на максимальній подачі) - відняти 20 мм. При частоті обертів кулачкового вала стенда 175 об/хв і виході рейки паливного насоса на розмір "Стоп" подача палива насосом повинна бути припинена. Одержаний розмір "Стоп" вибити на корпусі насоса, а його допустимий діапазон повинен бути в межах від 31 мм до 36 мм.

Дата добавления: 2015-10-13