Замена вспомогательных дизель-генераторов

6ЧН 18/22

С момента постройки судна СРТМ «Анатолий Лавров» на нём установлены четыре дизель-генератора 6ЧН18/22 (или ДГРА 160/750. ОМЗ). За этот период ими наработано от 57000 до 59000 часов. По инструкции завода-изготовителя ресурс работы дизель-генератора до капитального ремонта 55000 часов.

Делать капитальный ремонт очень дорого. Двигатели 6ЧН18/22 морально устарели, они не экономичны, металлоёмки, больших габаритных размеров, у них невысокий межремонтный период, и вообще они давно не удовлетворяют современным требованиям.

Для подбора дизель-генераторов новейших образцов необходимо руководствоваться следующими основными требованиями, предъявляемыми к ним:

- дизель-генераторы должны быть пригодны для установки на морском судне;

- они должны обеспечивать судовую электросеть переменным трёхфазным током напряжением 380В и частотой 50Гц;

- номинальная мощность дизель-генератора должна находиться в пределах 190-210кВт, чтобы суммарная номинальная мощность трёх новых образцов приблизительно равнялась суммарной номинальной мощности четырёх 6ЧН18/22;

- у них должен быть значительно выше межремонтный период.

Количество предложений на мировом рынке различных фирм очень высок. Рассмотрим только некоторые из них.

Судовой дизель-генератор SDEC RSM200M (Китай)

Модель двигателя.................G128ZLCaf2

Модель генератора................. MP-H-200-4

«Marathon»

Двигатель:

Максимальная мощность.............. 275кВА/220кВт

Номинальная мощность..............250кВА/200кВт

Число оборотов..................1500об/мин.

Частота...................... 50Гц.

Количество и расположение цилиндров......... 6, рядное

Диаметр и ход поршня............... 135х150мм.

Удельный расход топлива на номинальной нагрузке.... <210г/кВт ч.

Габаритные размеры.............2620х952х1555(мм.)

Вес нетто.................... 2200 кг.

Фирма «Perkins» (Великобритания) предлагает модель судового электрогенератора RPL200.

Марка двигателя............... 1306CE87TAG6

Марка генератора................ LSA46/2L6

Максимальная мощность............ 275кВА/220кВт

Номинальная мощность............. 250кВА/200кВт

Двигатель:

Число оборотов..................1500об/мин

Количество и расположение цилиндров..........6, рядное

Частота..................... 50Гц

Удельный расход топлива.............. 205г/кВт ч

Габаритные размеры............ 2700 1650мм

Вес нетто..................... 1700 кг

Судовой дизель – генератор RCM200M фирмы «Cummins» (США)

Модель двигателя................ NTA85561M

Модель генератора.......... MP – H – 200 – 4 «Marathon»

HCM4D200 «Stamford»

Максимальная мощность............. 275кВА/220кВт

Номинальная мощность.............250кВА/200кВт

Двигатель:

Число оборотов................. 1500 об/мин

Количество и расположение цилиндров.......... 6, рядное

Частота...................... 50Гц

Удельный расход топлива.............. 208г/кВт ч

Габаритные размеры...........2550 0мм

Вес нетто..................... 2100кг

Электрические характеристики дизель – генератора SDEC RSM200M

Напряжение:

Стабильное регулирование.............. макс. 2

Мгновенный регулировочный коэффициент...... – 15

Стабильное время.................. 1.5сек

Коэффициент колебания................ 0.5

Частота:

Стабильный регулировочный коэффициент........ 5 (0 – 5)

Мгновенный регулировочный коэффициент......

Коэффициент колебания................ 0.5

Рис. 4.1 - Генератор «Marathon» MP-200-4 (USA)

Cудовой дизель-генератор «Marathon» MP-200-4 (USA):

- оптимизированные обмотки с бесщёточными возбудителями;

- шаговый дизайн 2/3 используется для минимизации гармонических искажений;

- класс изоляции Н, в соответствии с UL 1446, подходит для применения UL200;

- для снижения вибрации ротор и обмотки выполнены из литого алюминия;

- коэффициент полезного действия 93.3%;

- коэффициент мощности 0.8;

- номинальный ток 360А;

- степень защиты IP23 или ИС23;

- габаритные размеры корпуса 1130мм×83мм×109мм;

- частота/число оборотов 50Гц/1500об/мин;

- вес 764кг.

Ниже на снимке дизель-генератор RCM200M «Cummins» (USA) с генератором MP-H-200-4 «Marathon» и двигателем NTA855G1M.

Рис. 4.2 - Дизель – генератор RCM200M «Cummins» (USA)

Наиболее подходящая модель – это двигатель MAN D2866LXE47 (Германия) и генератор переменного тока «Stamford» MHC 434E2 (Великобритания). Приведём сравнительные характеристики двухдвигателей MAN и 6ЧН18/22.

Таблица 4.1 - Сравнительные характеристики двухдвигателей MAN и 6ЧН18/22

	6ЧН18/22	MAN D2866LXE47
Номинальная мощность, кВт.(л.с.) Тип двигателя   Число цилиндров Объём двигателя, л. Диаметр цилиндра, мм. Ход поршня,мм. Степень сжатия Количество масла в масляном поддоне, л. Максим. крутящий момент, Н×м Удельный расход топлива г/(кВт×ч) Вес сухого двигателя, кг. Средняя скорость поршня, м/с. Расход масла наибольший Температура выхлопных газов в коллекторе, Среднее эффективн. давление,бар. Габаритные размеры, мм.	160(225) Четырёхтактн. дизель - 12,5 - 242(+12) - 2,25г/кВт не более 450 8,1 2316х1040х	190(258) Четырёхтактн. дизель 11,97 15,5 9,3 200г/ч   390-420 14,0 1148х897х1148
Генератор
Тип генератора Номинальное напряжение, В. Номинальный ток, А. Коэффициэнт полезного действия, % Коэффициэнт мощности, Частота вращения, об/мин. Вес, кг. .	Гсн3558н160 0,8	Stamford MHC 93,5 0,8

Ниже на снимках генератор «Stamford» MHC434E2 и двигатель MAN D2866LXE47.

Рис. 4.3 - Генератор «Stamford» MHC434E2

Рис. 4.4 - Двигатель MAN D2866LXE47

Двигатели MAN обладают рядом неоспоримых преимуществ:

- они устанавливаются на российских судах и зарекомендовали себя с самой лучшей стороны;

- высокий крутящий момент при низкой частоте вращения;

- мгновенное ускорение и отзывчивость на резкие перепады нагрузки;

- высокая мощность в сочетании с низким весом;

- компактный, сберегающий место дизайн;

- высокая экономичность благодаря низкому расходу топлива, низкой стоимости обслуживания и большому ресурсу;

- низкие показатели выброса вредных веществ;

- режим эксплуатации «тяжёлый», время работы при полной нагрузке 100%;

- наработка моточасов в год более 3000 часов;

- если раньше при выборке трала требовалось запускать третий двигатель 6ЧН18/22, то теперь можно обходиться двумя D2866LXE; - больше, чем в два раза межремонтный период.

Рис. 4.5 - Двигатель MAN D2866LXE47

Дата добавления: 2015-09-02