Характеристика объекта проектирования и анализ его работы

В общей характеристике автотранспортного предприятия следует привести:

• тип автотранспортного предприятия по его производственному назначению с указанием его производственных функций;

• природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется подвижной состав;

• количественный и качественный состав автомобилей, включая их пробег с начала эксплуатации;

• категория условий эксплуатации (автомобильные дороги, по которым эксплуатируется подвижной состав АТП);

• режим работы подвижного состава (дни работы в году АТП, сменность работы подвижного состава на линии, продолжительность работы на линии, среднесуточный пробег)

В характеристике объекта проектирования (по индивидуальному заданию) необходимо указать:

• наименование объекта проектирования; ^!

• назначение объекта проектирования;

• основные виды работ, выполняемые на объекте проектирования.

Данный раздел курсового проекта должен дать полное представление о назначении автотранспортного предприятия и объекта проектирования

Объем раздела не должен превышать одного-двух страниц.

3. РАСЧЕТНО – ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1. Исходные данные для расчёта

Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания на проектирования и исходные нормативы технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Исходные данные:

• тип подвижного состава (модель, марка автомобиля) -;

• среднесписочное количество автомобилей АТП -;

• среднесуточный пробег автомобилей, км -;

• категория условий эксплуатации -;

• природно-климатические условия эксплуатации -;

• количество рабочих дней в году работы АТП -;

• среднее время работы автомобилей на линии (время в наряде, ч -;

• средний пробег подвижного состава по маркам в долях до циклового пробега -.

Таблица 2

Исходные нормативы

Марка автомобиля	Нормативные пробеги, км	Нормативные трудоемкости, чел.-ч	Простой в TO-TP дни/1000	Простой в KP, дни
L1^(н)	L2^(н)	Lц^(н)	t	t	t	t
ЗаЗ Chance				0.50	2.50	10.50	3.0	0.3-0.4

3.2. Расчёт производственной программы технического

обслуживания и ремонта автомобилей

3.2.1. Общие положения

Программа по техническому обслуживанию, т.е. число обслуживаний данного вида ТО за год и их трудоемкость определяется как в количественном, так и в трудовом выражении, а по текущему ремонту только в трудовом выражении.

В начале расчета необходимо выполнить корректировку норм пробегов автомобилей для технических обслуживаний и циклового пробега.

Нормативные периодичности технических обслуживаний автомобилей установлены «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» [1] по типам автомобилей для первой категории условий эксплуатации и умеренного климатического района (прил. 2).

Периодичности технических обслуживаний прицепов и полуприцепов равны периодичностям обслуживаний их тягачей.

Для других категорий условий эксплуатации и природно-климатических зон нормативные периодичности должны быть скорректированы с учётом коэффициентов К1 (прил. 5, табл. 1) и К3 (прил. 5, табл. 3).

Нормы пробега автомобилей до циклового пробега установлены «Положением» для базового автомобиля, эксплуатируемого в первой категории условий эксплуатации умеренного климата (прил. 5, табл. 2).

Нормативы ТО и ремонта, установленные Положением, относятся к определенным условиям эксплуатации, называемыми эталонными.

Дата добавления: 2015-08-21