Схема расположения пневматических кранов под головным вагоном серии 81-760.

Кран К1 - К пневмоцилиндрам привода включения электроконтактных коробок Ц7 и трехходовой кран (кран управления) К32 (голова).

Кран К2- К пневмоцилиндрам привода включения электроконтактных коробок Ц8 и трехходовой кран (кран управления) К33 (хвост).

Кран К4 - К звуковому сигналу.

Краны К5 и К6- К пневморессорам передней тележки (ПР1 и ПР2).

Краны К7 и К8- К пневморессорам ПР3 и ПР4 задней тележки (ПР3 и ПР4).

Кран К18 – К запасному резервуару для питания тормозных устройств и тормозной магистрали (через кран К31 и АРП БУФТ).

Кран К19 -Из ТМ воздух поступает к воздухораспределителю ЖВР (БУФТ-076), который имеет пневматическую связь с авторежимом АРП и обеспечивает нормальную работу тормозов при номинальном зарядном давлении в ТМ 0,52 ^+0,01 МПа (5,2 ^+0,1 кгс/см ²).

Кран К21- К магистрали управления гребнесмазывателями АГС, масляному баку БМ и пневмоцилиндрам блокировки дверей кабины машиниста.

Кран К22- К магистрали управления токоприемниками и цилиндру механической блокировки торцевых дверей ЦМБ1 (на промежуточном вагоне).

Кран К23 - К магистрали управления стояночным тормозом БУСТ (находится в блоке БУФТ) к блокам тормозным БТ1, БТ2 и БТ3, БТ4.

Кран К24- К дверной магистрали.

Кран К26 - К магистралям управления пневморессорами (системе высоторегулирования РП3 и РП4) второй тележки.

Кран К27- К крану машиниста КРМ и далее к разобщительному устройству РУ.

Кран К31 – Питание сжатым воздухом БУФТ. Дополнительно рукоятка крана выведена в салон вагона (правая сторона второго левого дверного проема).

Кран К35 - К ТМ подключен срывной клапан КС автостопа, предназначенный для экстренного торможения поезда (вагона). Для этой же цели на воздухопроводе ТМ предусмотрены стоп краны СК1 и СК2, штанги которых выведены в кабину (СК1) и в салон вагона (СК2). На промежуточном вагоне 81-761 установлено два стоп-крана (СК1 и СК2), штанги которых выведены в салон.

Краны К36 и К39 -Перед соединительными рукавами Р2 и Р4, рукоятки штанг которых выведены на торцы вагона.

Краны К40 и К41 - К тормозным цилиндрам (ТЦ) соответствующих тележек осуществляется через реле давления РД1 и РД2 (БУФТ).

Кран К44 –К магистралям управления пневморессорами (системе высоторегулирования РП1 и РП2) первой тележки.

Дата добавления: 2015-08-21