Основные технические характеристики вагонов 81-760 и 81-761

Устройство вагонов

метрополитена модели 81-760/761

Москва 2013г.

Содержание

1.Основные технические характеристики вагонов 81-760 и 81-761...... 8

2.Механическое оборудование............. 14

2.1Тележка................ 14

2.1.1 Назначение и технические данные......... 15

2.1.2 Составные части и работа........... 15

2.1.3 Пары колесные............. 17

2.1.4 Рама тележки............. 19

2.1.5 Подвешивание буксовое........... 21

2.1.6 Привод тяговый............. 21

2.1.7 Редуктор.............. 24

2.1.8 Подвешивание центральное пневматическое....... 26

2.1.9 Амортизаторы гидравлические центральные....... 26

2.1.10 Тормозные устройства........... 28

2.1.11 Токоотводящие устройства.......... 28

2.1.12 Токоприемные устройства.......... 28

2.1.13 Установка АГС (автоматического гребнесмазывателя)..... 31

2.1.14 Установка приемных устройств АРС......... 31

2.1.15 Установка срывного клапана.......... 33

2.2 Кузов................ 33

2.2.1 Назначение и составные части.......... 33

2.2.2 Рама кузова............. 33

2.2.3 Боковые стенки ............. 34

2.2.4 Лобовая часть............. 34

2.2.6 Крыша.............. 34

2.2.5 Торцевые стенки............ 34

2.3 Автосцепка............... 35

2.3.1 Назначение и составные части.......... 35

2.3.2 Устройство и работа составных частей автосцепки...... 35

2.3.2.1 Установка автосцепки.......... 35

2.3.2.2 Головка автосцепки с аппаратом поглощающим..... 37

2.3.2.3 Коробка электроконтактная......... 39

2.3.2.4 Привод включения электроконтактных коробок..... 39

2.3.2.5 Соединение воздушных магистралей вагонов...... 40

2.4 Внутреннее оборудование вагона........... 41

2.4.1 Состав оборудования........... 41

2.4.2 Внутренняя отделка салона и кабины......... 41

2.4.3 Пол............... 41

2.4.4 Двери раздвижные и дверная сигнализация....... 41

2.4.5 Двери в кабину управления и торцевые........ 46

2.4.6 Сиденья для пассажиров........... 47

2.4.7 Аппаратный отсек и торцевые шкафы........ 47

2.4.8 Межвагонное предохранительное устройство....... 49

2.4.9 Трап аварийный............ 49

3.Пневматическое оборудование............ 52

Схема пневматическая принципиальная вагона........ 54

3.1 Магистраль напорная............. 55

3.1.1 Компрессорный агрегат........... 57

3.1.2 Осушитель............. 58

3.1.3 Резервуары воздушные........... 58

3.1.4 Клапаны предохранительные.......... 59

3.1.5 Клапаны обратные............ 59

3.2 Магистраль тормозная............. 61

3.3 Магистраль тормозных цилиндров.......... 62

3.4 Магистраль управления стояночными тормозами........ 62

3.5 Дверная магистраль............. 63

3.6 Магистраль управления токоприемниками и торцевыми дверями..... 63

3.7 Магистраль управления гребнесмазывателями........ 64

3.8 Магистрали управления пневморессорным подвешиванием...... 64

3.9 Краны машиниста............. 65

3.10 Клапан срывной.............. 66

3.11 Регуляторы положения кузова........... 66

3.12 Клапаны быстродействующие........... 67

3.13 Клапаны выпускные............. 67

3.14 Клапан переключательный............ 67

3.15 Стоп – краны.............. 68

3.16 Блок управления стояночным тормозом......... 68

3.17 Блок управления фрикционным тормозом (БУФТ)....... 68

3.18 Блок тормозного оборудования БТО.......... 72

3.19 Сигнализаторы и реле давления........... 72

3.20 Клапан педальный............. 73

3.21 Сигнал пневматический............ 73

3.22 Вентили электропневматические........... 73

3.23 Пневморессоры.............. 74

3.24 Манометры.............. 74

3.25 Фильтры воздушные............. 74

3.26 Арматура воздухопроводов............ 75

3.27 Рукава соединительные............ 75

Схема расположения пневматических кранов на вагоне....... 76

4.Электрооборудование вагона............. 77

Силовая схема вагона............. 78

4.1 Электрооборудование тягового привода КАТП-2........ 79

4.1.1 Контейнер тягового инвертора.......... 80

4.1.2 Дроссель сетевого фильтра.......... 86

4.1.3 Тормозной резистор............ 87

4.1.4 Тяговые двигатели............ 88

4.1.5 Датчик частоты вращения ротора двигателя....... 90

4.1.6 Работа асинхронного тягового привода........ 90

4.1.7 Защита силовых цепей тягового привода........ 93

4.1.8 Защита от буксования и юза.......... 95

4.2 Вспомогательное оборудование........... 96

4.2.1 Блок распределительного устройства......... 96

4.2.2 Токоотвод.............. 97

4.2.3 Выключатель конечный ножной (педаль безопасности)..... 97

4.2.4 Муфты соединительные........... 98

4.2.5 Выключатель батареи........... 98

4.2.6 Блок соединительный БСТД.......... 99

4.2.7 Блок соединительный БС........... 99

4.2.8 Токоприемники............. 100

4.2.9 Блок контроля короткого замыкания......... 100

4.2.10 Датчик короткого замыкания.......... 101

4.2.11 Преобразователь собственных нужд ПСН-24....... 101

4.2.12 Батарея аккумуляторная........... 103

4.2.13 Источники специального напряжения........ 106

4.2.14 Схема включения мотор-компрессора........ 106

4.2.15 Схема управления дверями.......... 107

4.2.16 Управление аппаратурой цифровой информационной системы.... 109

4.3 Кабина управления............. 110

4.3.1 Пульт машиниста основной (ПМО)......... 112

4.3.2 Пульты машиниста вспомогательный и дополнительный..... 119

4.3.3 Панель поездной защиты........... 122

4.3.4 Панель вагонной защиты........... 123

4.3.5 Вентиляция, кондиционирование и обогрев кабины...... 124

4.3.6 Освещение кабины и аппаратного отсека........ 126

4.3.7 Фары и габаритные фонари.......... 126

4.3.8 Стеклоочиститель, стеклоомыватель и стеклообогрев...... 127

4.3.9 Сиденье машиниста и откидное сиденье........ 128

4.3.10 Устройства АСНП-М............ 129

5. Система «Витязь»............... 131

Функциональная схема системы «Витязь»......... 132

5.1 БКПУ (бортовой компьютер поездного управления)........ 133

5.2 БКВУ (бортовой компьютер вагонного управления)........ 133

5.3 АДУВ (адаптер диагностики и управления вагонным оборудованием).... 134

5.4 АДУД (адаптер диагностики и управления дверями)....... 135

5.5 АДУТ (адаптер диагностики и управления тормозным оборудованием).... 135

5.6 УПИ (устройство приема информации).......... 136

5.7 МФДУ (многофункциональный дисплей управления)....... 137

5.8 БТБ (блок тормоза безопасности)........... 138

5.9 КМ (контроллер машиниста)............ 138

5.10 Работа системы «Витязь»............ 138

5.11 Функция АРС и обеспечения безопасности движения....... 139

6. Петля безопасности.............. 141

6.1 Работа петли безопасности............ 141

Принципиальная схема петли безопасности и электропневматического тормоза.. 142

6.2 Работа электропневматического тормоза......... 142

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАГОНОВ 81-760 и 81-761

Вагоны метрополитена моделей 81-760 и 81-761 с асинхронным тяговым приводом и рекуперативно-реостатным торможением, изготовленные согласно ТУ 3183-077-05804803-2010 (вагон 81-760) и ТУ 3183-078-05804803-2010 (вагон 81-761), предназначены для эксплуатации на подземных линиях метрополитена с колеей 1520 мм с возможностью кратковременного выхода на открытые участки пути.

Каждый вагон представляет собой самостоятельную подвижную единицу: 81-760 – головной с кабиной управления, 81-761 – промежуточный без кабины управления.

Предусмотренные в конструкции вагона модели 81-760 органы управления и системы безопасности движения обеспечивают управление движением поезда одним машинистом. Управление поездом дистанционное по системе многих единиц.

Вагоны приводятся в движение с помощью четырех асинхронных тяговых двигателей типа ДАТЭ-170-4 У2 или ТА-280М4 У2, установленных на тележках. Мощность каждого электродвигателя до 170 кВт.

Крутящий момент от тягового двигателя через редуктор передается к соответствующей колесной паре.

Далее в этом разделе приведены основные данные вагонов 81-760/761 (табл.), а также общий вид и размещение оборудования (рис.1-4).

Наименование параметра	Значение параметра
81-760	81-761
Масса вагона (тара), кг, не более
Длина вагона по торцам головок автосцепок, мм, не более
Ширина вагона, мм
Высота порожнего вагона от уровня головки рельса, мм
База вагона, мм
Высота от уровня головки рельса до оси автосцепки порожнего вагона, мм
Максимальная вместимость, чел.
Количество мест для сидения, шт.	40+1 место для инв. коляски
Максимальная пассажирская нагрузка вагона, кг
Ширина дверного проема при открытых дверях, мм
Скорость конструкционная, км/ч
Время разгона поезда на горизонтальном участке пути, с, не более: -до скорости 30 км/ч -до скорости 60 км/ч -до скорости 80 км/ч
Максимальное ускорение, м/с^2	1,3	1,3
Максимальное замедление, м/с^2	1,3	1,3
Длина тормозного пути при торможении со скорости 90 км/ч на прямом горизонтальном участке пути, м, не более: -при рабочем электрическом автоматическом торможении -при торможении по командам АРС -при экстренном торможении
Максимальный потребляемый ток, А, не более
Мощность тяговых двигателей, кВт, не менее

Дата добавления: 2015-08-21