Паромные и линейные грузовые станции.

Специализированные грузовые станции общего пользования предназначаются для массовой погрузки или выгрузки однородных грузов (угля, руды, минерально-строительных материалов, нефтепродуктов, леса и лесоматериалов, зерна, контейнеров и др.), главным образом, в пунктах добычи или в крупных городах и промышленных центрах. Схема грузовой станции зависит от рода груза, способа погрузки-выгрузки и технологии подачи-уборки вагонов.

Бывают сквозные и тупиковые. Выбор схемы грузовой станции зависит от объёма выполняемой работы; имеющейся станционной площадки; типа станции (сквозная или тупиковая); типа грузового района (тупиковый или комбинированный); места расположения подъездных путей к предприятиям, складам и др.

Станции для перевозки зерновых грузов. К пунктам, связанным с перевоз­ками зерна относятся зерновые заготовительные пункты, имеющиеся на про­межуточных и участковых станциях, а также пункты, обслуживающие эле­ваторы в крупных городах и портах, мельницы и т.д. Для всех пунктов, обслуживающих перевозки зерна характерна большая интенсивность рабо­ты в периоды поступления зерна.

Станции, обслуживающие элеватор, имеют приемо-отправочные пути, погрузочно-выгрузочные, выставочные и ходовые. Станция должна быть оборудована соответствующими погрузочно-выгрузочными механизмами. Схема путевого развития должна обеспечивать поточность выполнения опе­раций, необходимую пропускную и перерабатывающую способность. Cxe-

мы станции могут различаться взаимным расположением приемоотправочных, выставочных путей и элеватора.

Станции, обслуживающие перевозки нефтепродуктов устраивают в пун­ктах добычи нефти, в местах нахождения нефтеперегонных заводов, в пунк­тах перелива жидких грузов с нефтеналивных судов и трубопроводов в же­лезнодорожные цистерны.

В районе крупных станций сооружают пункты налива нефтепродуктов, а также промывочно-пропарочные станции для подготовки цистерн для на­лива. Налив нефтепродуктов производят с помощью эстакад с отдельными стояками для светлых (бензин, керосин) и темных (дизельное топливо, ма­зут, смазочное масло) нефтепродуктов. Основные операции на промывочно-пропарочной станции следующие: удаление остатков нефтепродуктов; промывка и пропарка котлов цистерн ; просушка котлов и их дегазация.

Чистые цистерны сразу переставляются на станцию налива. Требующие про­мывки и очистки, попадают на пути сортировочного парка, после накопле­ния группы вагонов выставляются на соответствующие пути промывочно-пропарочной станции. Очищенные и промытые цистерны выставляются на 22 путь, и после накопления подаются на станцию налива. Налитые цистер­ны выставляются на пути станции, где из них формируют маршруты.

Во всех схемах станций налива и промывочно-пропарочных станций дол­жна быть предусмотрена защитная зона размером 50 м до жилых зданий, очистные сооружения для очистки сточных вод и устройства оборотного водоснабжения.

47)Специализированные груз. станции: Заводские станции.

Специализированные грузовые станции строятся для переработки од­ного вида груза: контейнерных, лесных, нефтяных, навалочных, зерновых. В последние годы значительное распространение получили и в будущем еще больше увеличатся перевозки грузов в контейнерах, как на железно­дорожном транспорте, так и в смешанном железнодорожно-водном сооб­щении.

Заводские станции обслуживает погрузочно-выгрузочные пункты и обычно находится в его ведении. З. с. Выполняет детальную сортировку поступающих с общей сети ж. д. поездных составов по местам выгрузки или погрузки на з-де, подборку вагонов по условиям расположения и длины фронтов выгрузки и размещения механ. оборудования, а также соответственно требованиям технолог. процесса производства, формирует отправительские маршруты и порожняк с з-да на общую сеть. З. с. может непосредственно примыкать к путям станций НКПС или же находиться вблизи промышленного предприятия; иногда З. с. Обслуживает несколько предприятий.

48)Назначение и комплекс устройств перегрузочных станций. Схема и порядок работы.

Перегрузочные станции сооружают в межгосударственных пограничных пунктах, а также внутри страны для передачи грузов и пересадки пассажиров из вагонов одной колеи в вагоны другой или с железной дороги на другие виды транспорта При организации перегрузки вагонов на станции внутри страны путевое развитие и станционные устройства сооружают для каждой колеи раздельными или объединенными, а перегрузочные устройства сосредоточивают в одном месте.

В зависимости от характера и объема работы, а также топографических и других местных условий (например, застроенности территории) перегрузочные станции могут быть:

с параллельным, последовательным и комбинированным расположением приемо-отправочных и сортировочных путей, пассажирских и перегрузочных устройств; последние целесообразно размещать между сортировочными комплектами (рис. 4.11). Перегрузка грузов осуществляется либо непосредственно из вагонов для одной колеи в вагоны для другой колеи, либо через склады и перегрузочные платформы с кратковременным складированием (в связи с необходимостью подборки грузов из-за разной вместимости вагонов).

На стыке ж. д. сопредельных государств для каждой стороны обычно сооружают свою перегрузочную станцию, предназначенную для обслуживания импортируемых в эту страну грузов. На таких станциях дополнительно предусматривают устройства, обеспечивающие выполнение пограничных, таможенных и других контрольных операций, передачу вагонов и контейнеров другой стране, а также при необходимости – пункты перестановки тележек пассажирских вагонов или раздвижки (сдвижки) колес колесных пар, а также другие устройства, обеспечивающие беспересадочное пассажирское движение.

49)Перегрузочные устройства и пункты замены тележек на перегрузочных станциях.

50)Портовые станции и паромные переправы.: назначение, схемы, порядок работы.

Портовая станция обслуживает морской или речной порт при перевалке грузов с ж. д. на водный вид транспорта и обратно (рис. 4.13). Такая станция выполняет работу во взаимосвязи с предпортовой сортировочной станцией и сортирует вагоны по районам порта (в крупных портах) или(и) сортирует и группирует вагоны по отдельным местам погрузки (склады, причалы, трюмы).

Основной задачей по содержанию паромных переправ является обеспечение безопасного и бесперебойного передвижения людей и грузов через водные преграды, а также максимальное продление срока службы паромных переправ.
Паромная переправа состоит из следующих элементов:

- одного или нескольких паромов (грузовых площадок на плавучих опорах);

- тяговых средств;

- причалов для погрузки и выгрузки грузов;

- подходов к причалам.

Дата добавления: 2015-09-03