Организационно-технические мероприятия.

К группе организационно-технических мероприятий относятся:

§ применение более эффективных графиков движения поездов;

§ организация обращения соединенных поездов;

§ ускорение пропуска поездов по ограничивающему перегону за счет организации подталкивания и двойной тяги;

§ сокращение станционных интервалов на раздельных пунктах, прилегающих к ограничивающему перегону;

§ сокращение коэффициента съема грузовых поездов пассажирскими путем прокладки последних в пачках;

§ применение схемы организации местной работы на участках с остановками сборных поездов только на опорных промежуточных станциях;

§ совершенствование технологии работы технических станций и ликвидация враждебных пересечений маршрутов в горловинах;

§ сокращение размеров движения увеличением массы поездов;

§ проведение мероприятий временного характера (одностороннее движение по двум параллельным путям, колебательное движение на однопутном участке – одностороннее движение то в одном, то другом направлении, караванное движение – движение поездов один за другим на расстоянии видимости и т.д.).

Значительное увеличение пропускной способности достигается применением пакетных и частично-пакетных графиков. Полный пакетный график дает прирост пропускной способности на 50%. Число поездов в пакете на однопутных линиях ограничивается путевым развитием станций и снижением участковой скорости при скрещениях. Поэтому больше двух поездов в пакете отправлять нежелательно.

Частично-пакетный график позволяет излишние локомотивы в обратном направлении возвращать двойной тягой, что сокращает потребное число ниток графика.

Наибольшую эффективность в повышении пропускной способности, особенно в периоды предоставления «окон» в графике, дает организация пропуска соединенных поездов. Соединенные поезда пропускаются до и после «окна» на однопутно линии или по оставшемуся действовать одному из путей двухпутной линии.

Ускорение хода поездов по ограничивающему перегону достигается в результате применения подталкивания или двойной тяги.

Более рациональное использование грузоподъемности и вместимости вагонов увеличивает нагрузку на ось. В итоге заданный объем перевозок можно освоить сокращенным вагонным парком и меньшим числом поездов на графике.

Уменьшение числа поездов на графике, в свою очередь, сокращает потребность в локомотивах и бригадах,- снижает расход топлива и электрической энергии, сокращает число скрещений поездов на однопутных линиях.

Дата добавления: 2015-08-13