Низкопрофильные шины

Как следует из табл. 11.1, шины, имеющие отношение высоты профиля к его ширине 0,7—0,88, называются низкопрофильными, а менее 0,7 — сверхнизкопрофильными. Это отношение, выраженное в процентах, определяет ту или иную серию шины, как-то: шина серии 70, 65, 60, 55, 50 и т.д.

Сравнивать шины различных серий имеет смысл, предполагая, что они могут применяться на одном и том же автомобиле. Это означает, что сравниваемые шины имеют примерно одинаковые наружные диаметры, так как передаточные числа трансмиссии не­изменны, также и грузоподъемность не должна быть меньше до­пустимой.

Шины серии 70, применяемые взамен более крупных серий и предназначенные для монтажа на обод, например, диаметром 13 дюймов (рис. 11.13), имеют большую ходимость, большую грузо­подъемность и обеспечивают лучшую передачу горизонтальных сил в контакте. Однако эти шины имеют большую стоимость, несколько большую массу и занимают большее пространство по ширине ко­лесной ниши. В отдельных случаях эта шина может задевать за отбортовку колесной ниши или же не позволит применять цепи противоскольжения. Шины серии 60 и 50 в рассматриваемом при­мере предназначены для установки на ободе увеличенного диаметра. Это позволяет, снижая серию шины, не увеличивать чрезмерно ее ширину. При этом достигаются следующие преимущества:

Рис. 11.13. Семейство взаимозаменяемых низкопрофильмых и сверхниз-копрофильных шин

лучшая передача горизонтальных сил в зоне контакта; меньшая боковая деформация шины под действием боковых сил вследствие более низкой боковины;

— большее сопротивление шины уводу из-за низких боковин в сочетании с широким брекером;

меньшее сопротивление качению вследствие уменьшения длины отпечатка на дороге.

Кроме того, использование ободьев большего диаметра позволяет при модернизации или создании нового автомобиля применить тормозные диски или барабаны большего размера.

Однако шины малых серий, например 55 и ниже, имеют ряд недостатков, а именно:

увеличение стоимости самих шин и колес большого диаметра; ухудшение плавности хода из-за снижения высоты боковины, которая становится более жесткой на изгиб, и возможного умень­шения объема внутреннего пространства шины; ухудшение сцепных свойств на мокром, загрязненном, засне­женном и обледенелом покрытиях;

увеличение усилия на руле из-за большего стабилизирующего момента шины (см. гл. 13);

увеличение ширины колесных ниш и пространства, занимаемого управляемым колесом при повороте;

— увеличение пространства, занимаемого запасным колесом; увеличение массы шины.

Дата добавления: 2015-08-13