Требования охраны труда Перед началом работы

2.1 Порядок входа на кран и схода с него:

2.1.1 Входить на кран и сходить с него разрешается только после полной его остановки в специально предназначенных для этого местах: через посадочные площадки, через дверь в перилах моста с проходной галереи и др.

2.1.2 Место для выхода на кран и схода с него определяется проектной документацией. С этими местами работник, ответственный за содержания в исправном состоянии грузоподъемных кранов, или должностное лицо, в непосредственном подчинении которого находятся машинисты крана, ознакамливает как машинистов, так и стажеров, дублеров, учеников машиниста.

2.1.3 Запрещается подниматься на кран и сходить с крана по галерее крановых путей в непредусмотренных местах, хождение по непроходимым галереям крановых путей и по самым крановым путям, а также подниматься на работающий кран или сходить с него во избежание зажатия к колонне или посадочной площадке.

2.1.4 В местах, определенных для стоянки крана, должен быть вывешен плакат «Посадочная площадка крана № … Посторонним вход запрещен».

2.1.5 Запрещается перелазить с крана на кран или тележку крана через перильные ограждения галерей крана или тележки.

2.1.6 При вынужденной остановке крана не у посадочной площадки машинист через работающих внизу обязан об этом поставить в известность работника, ответственного за безопасное проведение работ грузоподъемными кранами или начальника (мастера) смены, которые должны организовать безопасный выход машиниста с крана согласно инструкции по охране труда № 0.44.

2.1.7 При входе на кран и спуске с него по наклонной лестнице (маршу) машинист должен держаться обеими руками за перила или ступени лестницы (марша).

При подъеме и спуске по вертикальной лестнице при смене рук для удержания обе ноги должны упираться на ступеньку, а при перемещении одной из ног на очередную ступеньку необходимо удерживаться обеими руками.

2.1.8 Инструменты и другие предметы необходимо поднимать и опускать в специальной сумке, громоздкие предметы – с помощью веревки. Сбрасывание каких-либо предметов с крана запрещается.

2.1.9 Машинист должен приходить на кран для приемки смены и работы вместе со своим дублером, стажером, учеником. Если в обусловленное время кто-либо из них не явился, машинист обязан известить об этом администрацию структурного подразделения (старший машинист, мастер, механик…).

2.1.10 В случае неявки машиниста в обусловленное время дублеру, стажеру или ученику запрещается подниматься на кран. В этом случае они обязаны известить об этом администрацию структурного подразделения (старшего машиниста, мастера, механика…) и ожидать указаний.

2.1.11 При необходимости ухода из кабины машинист должен подъехать на место постоянной стоянки крана, установить все рукоятки (штурвалы) контроллеров в нулевые положения, выключить аварийный выключатель, главный рубильник, вывесить на его рукоятке (приводе) плакат «Не включить – работают люди» и уходя, забрать с собой ключ-бирку крана.

Дублеру, стажеру или ученику запрещается находиться в кабине крана при отсутствии там машиниста. При возвращении на кран машинист обязан обойти и осмотреть кран, подготовить его к работе.

2.1.12 В случае, если подменному машинисту, ученику, стажеру, дублеру, слесарю-ремонтнику (далее – слесарь) или электромонтеру по ремонту и обслуживанию электрооборудования (далее – электромонтер) необходимо сойти с крана или подняться на него, они обязаны предупредить об этом машиниста, а последний должен подъехать к месту, установленному для входа на кран и выхода с него, разобрать электросхему, отключить рубильник или другой привод вводного устройства крана, вытащить из контактного замка ключ-бирку и проводить рабочих с крана (или встретить у входа на кран). Для производства осмотра, технического обслуживания, ремонта, регулировки механизмов, электрооборудования, выхода на настил моста крана, осмотра и ремонта металлоконструкций должно отключаться вводное устройство крана, на рукоятке (привода) главного рубильника машинист должен вывесить плакат «Не включать – работают люди», передать ключ-бирку лицу, прибывшему для осмотра, технического обслуживания, ремонта и т.п. и выполнять их указания. При необходимости включения крана для проверки и опробования работы механизмов и приборов безопасности машинист, получив ключ-бирку, должен выполнять команды работников, производящих осмотр, техническое обслуживания, ремонт крана и т.п., при чем эти работники должны находиться в это время в кабине крана или на его галерее в безопасном месте в зоне видимости машиниста.

При осмотрах и технических обслуживаниях крана крановые тележки должны как правило устанавливаться у концевой балки моста крана, удаленной от главных троллей, или в другом безопасном для осмотра и технического обслуживания месте.

На кранах мостового типа, у которых рельсы грузовой тележки размещены на уровне настила, перед выходом обслуживающего персонала на галерею тележка устанавливается в середине моста, за исключением случаев, когда выход на настил связан с необходимостью осмотра самой тележки. В этом случае тележку следует устанавливать в непосредственной близости от выхода из кабины на настил.

При одновременном осмотре, ремонте или техническом обслуживании крана слесарем и электромонтером, ключ-бирка передается слесарю, который предупреждает машиниста крана о запланированной работе. Включение механизмов крана разрешается по команде слесаря, который обязан перед передачей ключ-бирки машинисту предупредить об этом электромонтера и убедиться в том, что тот находится в безопасном месте (кабине крана, тамбуре и т.п.). Электромонтер и слесарь обязаны информировать друг друга об окончании работ и уходе с крана. Если слесарь закончит осмотр или техобслуживание ранее электромонтера, он обязан перед уходом передать ключ-бирку электромонтеру. По окончании осмотра, ремонта или техобслуживания и возвращения ключ-бирки машинисту, слесарь, электромонтер должны в вахтенном журнале крана сделать запись о проделанной работе.

2.1.13 При обслуживании крана двумя машинистами ни один из них не может покинуть кран, не предупредив другого об уходе.

2.1.14 При выходе на галерею моста крана по вертикальной лестнице через люк, расположенный в настиле галереи моста крана (перекрытии кабины и пр.), нужно убедиться, что крышка люка находится в устойчивом открытом положении и не сможет упасть и ударить по голове, после чего, удерживаясь за поручни или продолжение лестницы, подняться. При опускании в кабину нужно надежно удерживать крышку люка рукой, чтобы при ее закрытии она не сорвалась и не ударила по голове, а также не придавила пальцы рук.

2.1.15 Перед выходом на галерею моста (настил) машинист обязан выключить рубильник или другой привод вводного устройства, аварийный выключатель, изъять ключ-бирку из контактного замка и повесить на рукоятку рубильника или другого привода вводного устройства плакат «Не включать – работают люди».

2.2 Правила приемки и сдачи смены и обязанности машиниста перед пуском крана в работу.

2.2.1 Для приемки и сдачи смены администрация обязана предоставить возможность остановить кран в начале смены на период не менее 15 минут и ежесменно на 30-40 минут для осмотра механо- и электрооборудования, смазки механизмов и уборки крана.

2.2.2 Машинист, сдающий смену (окончивший работу) обязан подъехать краном к месту стоянки крана, выключить аварийный выключатель, рубильник или другой привод вводного устройства, изъять ключ-бирку из контактного замка, после чего сделать необходимые записи (причины простоев крана, неисправности имеющие место в течение смены и т.п.) в журнале приемки-сдачи смены (вахтенном журнале).

2.2.3 Машинист, принимающий смену, перед подъемом в кабину крана должен осмотреть крюковую подвеску, затем, поднявшись в кабину крана, проверить отключены ли рубильник или другой привод вводного устройства и аварийный выключатель, находятся ли контроллеры в нулевом положении, после чего ознакомиться с записями в журнале приемки-сдачи смены (вахтенном журнале) за предыдущую смену и получить сведения о тех.состоянии крана у машиниста, сдающего смену. При приемке смены без сдающего смену машиниста крюковая подвеска осматривается при осмотре и проверке крана.

При осмотре и проверке крана, как совместно со сдающим смену, так и без него, машинист обязан проверить:

2.2.3.1 Состояние металлоконструкций, механизмов крана, тормозов, их крепление.

2.2.3.2 Наличие и исправность ограждений механизмов, средств доступа, переходных площадок и галерей и т.п.

2.2.3.3 Наличие и исправность электрооборудования, электрических аппаратов, приборов и устройств безопасности.

2.2.3.4 Исправность буферных устройств, их крепление.

2.2.3.5 Целостность канатов, надежность закрепления его концов и правильность укладки на барабанах и блоках.

2.2.3.6 Состояние блоков, крюковой подвески, крюка и его крепления в обойме, цепей и колец подвески грузоподъемного магнита (на магнитных кранах) и другие грузозахватные органы, в том числе сменные.

2.2.3.7 Наличие смазки механизмов, канатов (в случае необходимости произвести смазку).

2.2.3.8 Муфты, валы, буксы, колеса, зубчатые передачи доступные для осмотра, болтовые крепления.

2.2.3.9 Наличие и исправность приборов и устройств безопасности (указателей и ограничителей грузоподъемности, ветровой защиты, концевых выключателей, электрических блокировок, нулевых блокировок контролеров, ограничителей и указателей перекоса, аварийного выключателя, контактного замка с ключ-биркой, сигнальных звукового и светового приборов и т.п.) и их крепление.

2.2.3.10 Троллеи, токоприемники (их исправность), питающий кабель, исправность заземления.

2.2.3.11 Наличие и исправность рабочего и ремонтного освещения.

2.2.3.12 Наличие и пригодность диэлектрических ковриков в кабине.

2.2.3.13 Нет ли на кране и на крановых путях ремонтного персонала или посторонних лиц, а также предметов, могущих при движении крана упасть вниз.

2.2.3.14 Вместе со стропальщиком или с его слов убедиться в исправности сменных грузозахватных органов, съемных грузозахватных приспособлений и тары и наличия на них бирок (клейм, маркировки).

Перед снятием, а также после навески (замены) на крюк крана грузового электромагнита или другого грузозахватного приспособления, имеющего электропривод, подключение (соединение) его к электросети крана питающим кабелем (в том числе с помощью специальных электрических разъемов) должно проводиться электротехническим персоналом с квалификационной группой по электробезопасности не ниже III.

Допускается подсоединение (отсоединение) магнита, оборудованного специальным электрическим разъемом, стропальщику, имеющему I группу по электробезопасности под руководством и наблюдением электротехнического или электротехнологического персонала с группой не ниже III при отключенном рубильнике или другом приводе вводного устройства крана.

2.2.3.15 Наземные рельсовые пути крана: не реже 1 раза на 20 смен работы крана с отметкой результатов осмотров в вахтенном журнале.

2.2.4 После приемки смены машинист должен сделать записи о приемке смены в вахтенном журнале и расписаться.

2.2.5 При обнаружении неисправностей, препятствующих безопасной работе крана, машинист, не приступая к работе, должен сделать соответствующую запись в вахтенном журнале, вызвать представителей механо- или электрослужбы и сообщить работнику, ответственному за безопасное проведение работ грузоподъемными кранами или другому должностному лицу, которому подченен.

2.2.6 Работа крана запрещается при наличии следующих неисправностей:

2.2.6.1 Трещин и деформаций несущих металлоконструкций крана и (или) тележки (растянутые элементы, узлы соединения опор, узлы главных ферм; сжатые элементы, косынки опорных соединений главных и концевых балок, концевые балки в районе крепления букс, крепление настилов и перильных ферм).

2.2.6.2 Трещин в элементах сменных грузозахватных органов (крюке, траверсе и др.) на резьбовом конце.

2.2.6.3 Недопустимых дефектах основных элементов рельсовых путей.

2.2.6.4 Крюк не вращается в обойме, гайка, крепящая крюк, не имеет устройства, предотвращающего ее само отвинчивание.

2.2.6.5 Блоки крюковой подвески или другого захватного устройства не вращаются вокруг своих осей, оси не укреплены от осевого смещения стопорными планками (ригелем и т.п.), зазор между ребордами блоков и устройствами, исключающими выход каната из ручья блока более 20% диаметра каната.

2.2.6.6 Грузовые канаты имеют оборванную прядь, местные повреждения или износ, превышающий установленную норму (Приложение № 1) или другие браковочные показатели, не допускающие его эксплуатацию.

2.2.6.7 Тормоза не производят торможения, детали тормозов механизмов имеют повреждения, валики рычажной системы тормозов не имеют шплинтов, заклепки обкладок задевают за поверхность шкива, выработка валиков, серьг выше допустимой нормы.

2.2.6.8 Бездействует звуковая и световая сигнализация, неисправны приборы и устройства безопасности, корпуса контроллеров и другого электрооборудования, а также металлоконструкции крана находятся под напряжением.

2.2.6.9 Троллеи, расположенные на мосту крана, соприкасаются между собой или с металлоконструкциями крана, токосъемники соприкасаются со смежными троллеями, изоляция проводки повреждена, заземляющие проводники оборваны.

2.2.6.10 Отсутствует диэлектрический коврик в кабине машиниста.

2.2.6.11 Ненадежно укреплены редукторы, тормозные шкивы, подшипники, электродвигатели и другое оборудование крана, отпущено крепление соединительных муфт или отсутствуют болты и гайки на них.

2.2.6.12 Снято ранее установленное ограждение механизмов и открытых, доступных для случайного прикосновения токоведущих частей электрооборудования.

2.2.6.13 После остановки механизмов концевые выключатели не обеспечивают пуск механизмов в обратном направлении. Неисправна нулевая блокировка контроллеров, электрические блокировки дверей, люков, концевой выключатель механизма подъема не обеспечивает остановку крюковой подвески на расстоянии не менее 200 мм до верхних неподвижных блоков или упоров.

2.2.7 Работа крана запрещается также при обнаружении машинистами во время осмотра других неисправностей, при наличии которых в соответствии с требованиями инструкции завода-изготовителя по эксплуатации крана до устранения этих неисправностей (дефектов) работа крана не должна допускаться.

2.2.8 Опробование действия всех механизмов и тормозов необходимо проверять после осмотра, при котором не были выявлены выше перечисленные в пункте 2.2.6 неисправности. Опробование механизмов и тормозов, на которых выявлены выше перечисленные неисправности, производить после их устранения.

2.2.9 Прежде, чем приступить к опробованию механизмов крана, необходимо:

2.2.9.1 Убедиться, что на кране и крановых путях нет ремонтного персонала и других лиц.

2.2.9.2 Убедиться, что на кране нет незакрепленных предметов, могущих при движении упасть вниз.

2.2.9.3 Запереть дверь, ведущую из кабины на посадочную площадку, закрыть крышки люков, двери в перилах места.

2.2.9.4 Установить рукоятки (штурвалы) всех контроллеров в нулевое положение.

2.2.9.5 Включить рубильник или другой привод вводного устройства крана.

2.2.9.6 Вставить ключ-бирку в контактный замок и провернуть ключ для замыкания контактов контактного замка.

2.2.9.7 Включить аварийный выключатель.

2.2.9.8 Включить линейный контактор нажатием пусковой кнопки.

2.2.10 При собранной электросхеме (линейный контактор включен) проверить электрические блокировки крышек люков и дверей путем открытия крышек люков, дверей. При этом линейный контактор должен отключаться.

2.2.11 Исправное действие аварийного выключателя проверять в следующей последовательности: после сборки электрической схемы управления защитной панели аварийным выключателем разобрать схему, после чего включением контроллеров убедиться в исправной работе аварийного выключателя.

2.2.12 При проверке нулевой блокировки контроллеров проверить четкую фиксацию рукоятки контроллеров в нулевом и рабочих положениях, а затем приступить к проверке блокировки в следующем порядке: собрать схему, отключить аварийный выключатель, установить рукоятку проверяемого контроллера в первое положение, включить аварийный выключатель, нажать кнопку включения линейного контактора (сборки схемы). При этом линейный выключатель не должен включаться (схема не собирается). Придерживая нажатой кнопку сборки схемы проверить аналогично все фиксированные положения контроллера.

Блокировка считается исправной, если при положении рукоятки любого контроллера в рабочем положении (не на «нуле») линейный контактор не включается.

ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок проверки нулевой блокировки магнитного контроллера аналогичен, но при этом линейный контактор включается независимо от того, в каком положении будет рукоятка проверяемого командо-контроллера. Блокировка магнитных контроллеров считается исправной, если при положении любого из командо-контроллеров не в нулевом положении главный линейный контактор включается, но электросхема магнитного контроллера не собирается (не включается). О включении или отключении электросхемы магнитных контроллеров сигнализируют лампочки в кабине крана (сигнализаторы нулевых блокировок магнитных контроллеров).

2.2.13 При проверке контактного замка собрать схему управления и ключем-биркой разобрать ее, вытащив ключ-бирку из контактного замка, после чего перемещением рукоятки любого контроллера из нулевого в рабочее положение убедиться в исправности контактного замка (при этом включаемый механизм крана не должен включаться).

2.2.14 Для проверки концевых выключателей механизмов передвижения после сборки схемы перевести рукоятку контроллера проверяемого механизма в рабочее положение и на пониженной скорости подъехать к тупиковому упору (соседнему крану, тележке) до отключения механизма в одну и другую стороны. Исправной считается работа концевого выключателя, если произошло отключение механизма и полная его остановка.

2.2.15 Для проверки концевых выключателей механизма подъема собрать схему управления, передвинуть рукоятку контроллера в первое рабочее положение и следить за приближением подвески к грузику привода концевого выключателя или к упору, не допуская соприкосновения (удара) подвески к упорам (нижним блокам верхней блочной подвески). Исправной считается работа концевого выключателя, если после полной остановки зазор между подвеской и упором остается не менее 200 мм.

2.2.16 По окончании приемки смены машинист, принимающий смену, делает запись в вахтенном журнале о результатах проверки, после чего оба машиниста (принимающий и сдающий смену) расписываются в журнале.

Смена считается принятой, если оба машиниста расписались в вахтенном журнале, а принявший смену машинист забрал ключ-бирку у сдающего смену. После ухода с крана сдавший смену машинист обязан сделать записи о состоянии крана в общецеховом журнале рапортов.

ПРИМЕЧАНИЕ: При подмене основного машиниста (на обед и др.), подменный машинист обязан ознакомиться с записями в вахтенном журнале, получить сведения о техническом состоянии крана у подменяемого машиниста и вместе с ним сделать в вахтенном журнале записи:

Смену принял ______________ _______________ ____________________

(подпись) (фамилия) (время)

Смену сдал _______________ ________________ ___________________

(подпись) (фамилия) (время)

2.2.17 Машинист имеет право приступить к работе только после устранения выявленных неисправностей и соответствующей отметки об этом в вахтенном журнале лицом, устранившим неисправность по вызову машиниста.

2.2.18 Перед пуском крана в работу машинист обязан дать звуковой сигнал, оповещающий о начале работы.

Дата добавления: 2015-08-13