Перевозка ядовитых и едких веществ наливом

Перевозка жидких опасных веществ этих классов производится в специализированных цистернах грузоотправителя или грузополучателя, в специализированных контейнерах-цистернах (СКЦ).

На котлы цистерн и СКЦ, предназначенных для перевозки ядовитых веществ и продуктов других классов опасности, обладающих ядовитыми свойствами, наносится знак опасности 6а, характеризующий ядовитость, внизу которого на оранжевой прямоугольной табличке указан номер ООН.

Опасные грузы класса 8, прежде всего кислоты, олеум, меланж, обладают способностью вызывать тяжелые химические ожоги и ин­тенсивную коррозию металла и других элементов подвижного соста­ва, поэтому перевозка этих грузов должна осуществляться в цистер­нах, контейнерах-цистернах, предназначенных для перевозки конкрет­ного опасного груза. Материал котла таких цистерн или внутреннее защитное покрытие должны надежно противостоять агрессивному дей­ствию перевозимого груза.

Кислоты обладают опасными свойствами и могут вызывать тяжелые ожоги, взрывы, а также разъедание металла котла.

Азотная, уксусная, фосфорная кислота перевозятся только в спе­циализированных цистернах грузоотправителя или грузополучателя. Использование обычных цистерн (общего парка) для перевозки кис­лот запрещается.

Цистерны для перевозки кислот должны иметь следующую отличи­тельную окраску, трафареты и знаки опасности:

- вдоль котла цистерны с обеих сторон наносится желтая полоса
шириной 500 мм, а на торцовых днищах — квадрат размером 1 х 1 той
же краской;

- на квадрате с обеих сторон котла в центральной части поясных по­
лос в зависимости от того, под какую кислоту предназначена цистерна,
наносятся черной краской трафареты «Серная кислота», «Меланж», «Оле­
ум», «Соляная кислота» и т.д. (высота букв 150 мм).

- с правой стороны цилиндрической части котла с обеих сторон на­
носятся основной знак опасности 8, характеризующий едкое вещество,
внизу которого на оранжевой прямоугольной табличке указан номер
ООН, и дополнительные знаки опасности, характеризующие свойства
данной кислоты (6а — ядовитость, 3—легковоспламеняемость, 5 —
окислитель).

Кроме того, на торцовых днищах цистерн наносится трафарет о при­писке цистерн.

После налива кислоты грузоотправитель обязан закрыть крышку кол­пака цистерны на кислотостойкой прокладке, тщательно завернуть ба­рашки и установить ЗПУ «Скат». Слив кислот должен производиться полностью с удалением шлама. Грузополучатель обязан также протереть котел снаружи от подтеков. После слива кислоты грузополучатель обя­зан немедленно плотно закрыть крышку колпака на кислотостойкой про­кладке, завернуть барашки и установить ЗПУ «Скат».

При обнаружении в пути следования течи кислоты неисправная цис­терна должна быть немедленно отцеплена и отведена на изолированный путь. О течи цистерны начальник станции извещает по телеграфу или теле­фону грузоотправителя или грузополучателя или ближайшее предприятие налива или слива кислот, которые обязаны в суточный срок выслать рабо­чих с оборудованием для перекачки продукта в исправную цистерну.

Жидкость этиловая представляет собой легкоподвижную жидкость с удельной массой 1,47—1,77 в зависимости от сорта, нерастворима в воде, хорошо растворяется в бензине, керосине и других растворителях. Жидкость этиловая чрезвычайно ядовита (относится к 6 классу) и осо­бенно опасна тем, что отравляющее ее действие проявляется спустя про­должительное время и на первой стадии незаметно для пострадавшего.

Жидкость этиловая перевозится только в специализированных цис­тернах грузоотправителя, удовлетворяющих требованиям Инспекции кот-

лонадзора и разрешенных к следованию по сети железных дорог. Такая цистерна оборудована наружной изоляцией, предохранительным кожу­хом, закрывающим колпак цистерны и приспособлением для хранения аварийного запаса дегазационных средств (керосина, хлорной извести, обтирочного материала). Наружная поверхность котла цистерны для эти­ловой жидкости окрашена алюминиевой краской, а самая нижняя часть на высоту 250 мм — черной масляной краской. Вдоль всего котла цис­терны с обеих сторон посередине наносится полоса зеленого цвета ши­риной 500 мм. Торцовые днища котла и рама цистерны окрашены в зе­леный цвет, а у края днищ по кругу алюминиевой краской наносится полоса шириной 300 мм.

На обеих продольных сторонах котла имеется надпись «Жидкость этиловая», «X», знак опасности 6а, характеризующий ядовитость, внизу которого на оранжевой табличке указан номер ООН 1649.

Кроме того, с правой стороны котла наносится надпись «С горки не спускать», с левой стороны котла—трафарет о приписке цистерны.

Налив и слив жидкости этиловой производится только на путях необ­щего пользования грузоотправителя и грузополучателя. Заполнение ци­стерны производится в пределах грузоподъемности, но не более 95 % емкости котла. После налива грузоотправитель обязан тщательно дега­зировать все места на котле, раме и ходовых частях, случайно загряз­ненные этиловой жидкостью, герметически закрыть все вентили, уста­новить ЗПУ «Скат» и навесить бирку с транспортной маркировкой.

В накладной в графе «Наименование груза» грузоотправитель указы­вает «Жидкость этиловая АК-601», а в верхней части в графе «Место для особых отметок и штемпелей» проставляет красные штемпеля «Ядо­вито», «Не спускать с горки», «Прикрытие 1/1-1-1-1».

Грузополучатель обязан слить жидкость этиловую из цистерны полнос­тью без остатка, после слива промыть котел чистым бензином, удалить его из котла и заполнить цистерну азотом под давлением 1 кгс/см², герметично закрыть все вентили и запломбировать колпак цистерны.

Арматуру и наружные части котла, а также раму и ходовые части цистерны, случайно загрязненные при сливе этиловой жидкостью гру­зополучатель обязан дегазировать.

Полнота слива, тщательность промывки, заполнение цистерны азо­том и герметичное закрытие всех вентилей проверяются представите­лем отдела технического контроля (ОТК) грузополучателя, который

обязан в накладной на возврат порожней цистерны в графе «Наимено­вание груза» сделать надпись «Цистерна слита полностью, промыта, заполнена азотом и герметично закрыта» и подтвердить это своей под­писью и печатью ОТК.

Порожняя цистерна возвращается на станцию приписки по полным перевозочным документам.

Дата добавления: 2015-08-09