Перевозка автопоездов и контрейлеров

В последние годы в мировой практике, в том числе и на железных дорогах России, начали интенсивно развиваться комбинированные (сме­шанные) перевозки грузов с транспортировкой большегрузных автомо­билей, полуприцепов, прицепов, съемных кузовов и контрейлеров на специальных железнодорожных платформах.

Под комбинированными (или смешанными) перевозками пони­мается технология перевозки автопоездов, контрейлеров и контейне­ров на специальных железнодорожных платформах комбинирован­ного транспорта.

Автопоездом называется автомобиль-тягач в сцепе с полуприцепом и прицепом. Контрейлером называется двух- или трехосный грузовой полуприцеп с крытым или открытым кузовом (в том числе и специаль­ного назначения), приспособленный для буксировки автотягачами по автомобильным дорогам и для безопасной перевозки по железной доро­ге на специализированных платформах. На рис. 25.9 показаны схемы размещения контрейлеров и автопоездов на платформах комбинирован­ного транспорта.

Комбинированные перевозки позволяют эффективно использовать технические, экономические и экологические преимущества разных видов транспорта. Так, при смешанных железнодорожно-автомобиль-ных перевозках обеспечивается сочетание высокой мобильности и ско­рости доставки автомобильным транспортом с большой производитель­ностью, экономией энергии и экологическими преимуществами желез­нодорожного транспорта.

Рис. 25.9. Схемы размещения контрейлеров и автопоездов на платформах ком­бинированного транспорта: а — четырехосная платформа колеи 1520 мм мо­дели 13-9009 (размещение контрейлера), б —четырехосная платформа колеи 1520 мм модели 13-9009 (размещение автопоезда), в — четырехосные плат­формы колеи 1520 мм моделей М 13-9004 и 13-4095 (размещение автопоездов)

При комбинированных перевозках обеспечивается высокая степень надежности и безопасности в пути следования как для груза, так и для самого автопоезда, доставка груза получателю по расписанию, конт­роль и слежение за его продвижением, охрана в пути следования.

К перевозке по железным дорогам принимаются груженые и по­рожние автопоезда всех типов, в том числе с прицепами стандартной массой брутто не более 44,0 т, общей длиной не более 18350 мм,

т.- более 2500 мм

I рунисукнмхлкюпосщоинкопцх'нлеронлолженомп.рамещсив ахи не 1С1 вин с Техническими условиями размещения и креплениягру-юв в щи онах и кон 1ейнсрах.

Куюва аи 101 юездов и контрейлеров должны бьпъ опломбированы гру-■юо гправшелем. Порожние кузова могут не пломбироваться. Грузоотпра­вителем (либо по его поручению водителем-экспедитором) должно быть обеспечено надежное закрытие на ключ дверей кабины и исключение не­санкционированного доступа к аккумулятору, запасному колесу и дру­гим комплектующим деталям и узлам.

Допускаемое количество горючего, перевозимого автопоездом, опреде­ляется емкостью топливного бака, но не должно превышать 200 литров.

Брезентовые чехлы кузовов автопоездов и контрейлеров должны быть в исправном состоянии без каких-либо повреждений, а также иметь при­способление для крепления к кузову. Концы закрепляющего тент троса должны быть соединены надежным узлом и опломбированы.

Перевозка автопоездов по железной дороге может производиться в сопровождении уполномоченного грузоотправителем водителя-экспеди­тора в специально выделенном вагоне для сопровождения.

Перевозка контрейлеров по железной дороге может производиться без сопровождения.

Перевозка автопоездов и контрейлеров производится между станци­ями, открытыми для операций с ними, включая пограничные передаточ­ные станции и пункты передачи на другой вид транспорта. Перевозка осуществляется прямыми отправительскими маршрутами, укрупненны­ми группами вагонов в составе прямых и групповых ускоренных поез­дов и в соответствии с порядком организации на железных дорогах мар­шрутных перевозок.

Погрузка автопоездов и контрейлеров на специализированный под­вижной состав может производиться на местах общего и необщего пользования.

Прием к перевозке автопоездов и контрейлеров осуществляется пос­ле проверки правильности их размещения и закрепления в открытом под­вижном составе, их целостности по внешнему осмотру, проверки наличия исостоянияЗПУ установленного МПС типа.

На перевозку каждого груженого, порожнего автопоезда, контрейлера грузоотправитель должен представить заполненную в установленном поряд-кеодну из форм накладных на перевозку груза в универсальном контей­нере. На груженые автопоезда накладная представляетсявместестранспорт-ной (автомобильной) накладной, выписанной на размещенный в кузове груз.

Регистрационные номера автопоездов и контрейлеров, а также их но­минальная масса брутто проставляется в тех графах, где предусмотрено проставление маркировочных кодов и массы брутто контейнеров. В графе «Вид отправки» накладной делается отметка «АПД»—в случае предъяв­ления к перевозке автопоезда, «КТР» — в случае предъявления к пере­возке контрейлера. В графе «Наименование груза» указывается наимено­вание груза, размещенного в кузове, в полном соответствии с записью, сделанной в транспортной (автомобильной) накладной. В накладную гру­зоотправителем, наряду с другими сведениями, вносятся сведения о мас­се размещенного в кузове груза: собственная масса автопоезда, контрей­лера, размер общей массы брутто отправки, а также сведения о количе­стве и контрольных знаках запорно-пломбировочных устройств.

При приеме к перевозке груженых и порожних автопоездов и кон­трейлеров все имеющиеся неисправности, которые не угрожают безо­пасности персонала перевозчика, а также не влекут за собой несохран­ность груза (например отсутствие фары, повреждение стекла кабины и т.п.), фиксируются грузоотправителем (водителем-экспедитором) в на­кладной в графе «Особые заявления и отметки отправителя».

В накладной грузоотправителем также делается отметка о том, что раз­мещение груза в кузове автопоезда, контрейлера произведено в соответ­ствии с требованиями Технических условий и не угрожает безопасности персонала перевозчика и перевозке по форме «Размещение груза в кузо­ве не угрожает безопасности перевозки по железной дороге».

Выдача автопоездов и контрейлеров на станции назначения с непов­режденными ЗПУ производится по наружному осмотру. Въезд и выезд автопоездов, ввоз и вывоз контрейлеров на (со) станцию(и) произво­дится персоналом и средствами соответственно грузоотправителя, гру­зополучателя по пропускам, выдаваемым в товарной конторе станции или на терминале.

Выезд с территории станции назначения автопоездов и контрейлеров с грузом, находящимся под таможенным контролем, разрешается по про­пускам после осуществления таможенных процедур.

Дата добавления: 2015-08-09