Технология работы контейнерного пункта в условиях функционирования автоматизированной системы управления

Типовой технологический процесс работы грузовой станции в усло­виях функционирования автоматизированной системы управления пре­дусматривает функционирование комплекса АРМ работников станцион­ного технологического центра, маневрового диспетчера, контейнерного пункта на основе унификации разработанных вариантов программного обеспечения для ЭВМ последнего поколения. Для этой цели введена система запросов и ввода информации в ЭВМ по макетам под различ­ными номерами (№ 5, М-6 и т.д.). Применение ЭВМ позволяет автомати­зировать целый ряд операций по прибытию, погрузке, выгрузке и сор­тировке контейнеров, визированию накладной, завозу и вывозу контейне­ров, составлению нарядов КЭУ-16 и других документов, операции по от­правлению, учетно-отчетные операции, ведение книг прибытия, выгрузки, начисление провозных платежей, платы за пользование контейнерами и сборов за предоставляемые услуги, оформление счетов и других опера­ций. В ЭВМ производится непрерывный сбор и накопление информации о контейнерах (поступление на контейнерную площадку, вывоз в город, на обменные пункты, завоз из города, сдача в ремонт, получение из ремон­та). В автоматизированном режиме ведутся учетные карточки на контей­нер, учетные карточки выполнения заявок на перевозку грузов формы ГУ-1, выдаются оперативные сведения о контейнерах, производится ком-плектообразование контейнеров, оперативное планирование работы кон­тейнерного пункта, поиск контейнеров на грузовых площадках, у грузо­отправителей и грузополучателей. Результаты выдаются на печать, а так­же на дисплей по запросу для анализа ситуации и применения рацио­нальных управляющих воздействий.

В технологию переработки контейнеров в настоящее время внедряет­ся системный АРМ товарного кассира во взаимодействии с АРМ при-емосдатчика на контейнерной площадке и с дорожным уровнем номер­ной контейнерной модели автоматизированной системы контроля за ис­пользованием и передвижением контейнеров.

25.10. Управление контейнеропотоками

Основным документом, определяющим систему управления контей­неропотоками, служит план формирования контейнеров. Вначале разра­батывается план формирования контейнерных поездов, а затем план фор­мирования вагонов с контейнерами.

Контейнерным поездом называется поезд, сформированный из вагонов, загруженных контейнерами. Его можно формировать из специализированных вагонов для перевозки контейнеров или уни­версальных. Вагоны могут быть загружены универсальными или спе­циализированными контейнерами всех типов и размеров, а также контрейлерами. Контейнерные поезда делятся на. ускоренные, сквоз­ные и групповые.

Вначале определяют целесообразность ускоренных поездов, а затем сквозных и групповых. Назначение ускоренных контейнерных поездов яв­ляется одним из основных факторов улучшения сервисного обслуживания грузоотправителей и грузополучателей. Перевозка контейнеров в сквозных поездахдо места назначения исключаетпереработку на сортировочных стан­циях, а это позволяет повысить сохранность грузов и самих контейнеров, особенно крупнотоннажных.

На сети дорог России введены в обращение сквозные контейнерные поезда Новороссийск—Москва, Москва—Иркутск, Москва— Екатерин­бург, групповые контейнерные поезда Москва—Новосибирск— Красно­ярск, Москва—Екатеринбург—Новосибирск, Москва—Екатеринбург— Омск—Иркутск и др.

В соответствии с достигнутым международным соглашением введе­ны в обращение ускоренные контейнерные поезда Берлин—Москва, Бу­дапешт—Москва, Братислава—Москва, Хельсинки—Москва, Одесса— Москва и др. По Транссибирской магистрали курсируют поезда Наход­ка—Бусловская, Находка—Брест (Чоп). Доставка контейнеров поез­дами из Находки-Восточной в Европу позволяет сократить сроки пере­возки грузов в контейнерах на 15 суток по сравнению с морским ва­риантом при сравнительно одинаковых тарифных условиях.

План формирования вагонов с контейнерами рассчитывают для гру­женых контейнеропотоков, не охваченных контейнерными поездами. Он устанавливает категории и станции назначения ваг онов с кот ейнерами: прямые (под выгрузку на одну станцию назначения) и перегрузочные (для переформирования на пунктах сортировки контейнеров). Разраба­тывают сетевые и дорожные планы формирования вагонов с контейне­рами. Причем каждый вид плана формирования составляют для двух типов контейнеров: среднетоннажных и крупнотоннажных. При разра­ботке плана формирования стараются максимально увеличить количе­ство прямых вагонов и свести к минимуму сортировку контейнеров, перевозимых в перегрузочных вагонах.

Дата добавления: 2015-08-09