Неисправности в цепях управления пантографами

Неисправности	Характерные признаки	Причина	Способ обнаружения и устранения
1. При включении в кабине кнопки «токо­приемник поднят», то­коприем ники не подни маются во всем поезде.	1. При постановке ру­коятки контроллера машиниста в положе­ние М, лампа ЛК не горит.	1. Сгорел предохра­нитель П-25. 2.Нет контакта в блокировке РТ.	Ф
2. При постановке ру­коятки контроллера машиниста в положе­ние М, лампа ЛК го­рит.85	1. Нет контакта в кнопке «Токоприем­ник поднят». 2. Обрыв провода 25 в жоксах между го­ловным и моторным вагонами.	1. В радиорубке на клемной рейке дать кратковременное питание с пр. 15 на пр. 25.В основном или оборотном депо осмотреть кнопку. 2. В шкафу РУМ на клемменой рей­ке дать кратковременное питание пр. 15.па пр. 25.
3. Катушки РОП обе­сточены, получают питание вентили «отпуска токоприем­ника», слышно дутье воздуха в шкафу пневматики,	1. Западание кнопки «токоприемник опущен» в одном из мо­торных вагонов. 2. Не закрыта одна или несколько лест­ниц. 3. Короткое замыкание в катушке РОП.	1. Осмотреть кнопки «Токоприемник опущен» в шкафах РУМмоторных вагонов. Если неисправность устранить не­возможно,заклинить РОП во всем поезде, в щкафах РУМ поставить перемычки от пр. 42 на пр. 15 ВП. Токоприемники опускать кнопкой «Вентиляция-20».,
2. Осмотреть положение лестниц. Если неисправность не обнаружена, ьыход из положения как указано пункте №1. 3. При коротком замыкании в катушке РОП, выход из положения как указано в пункте 1.
	4. Горит предохрани­тель П-25.	1. Короткое замыка­ние на землю в цепи пр. 25 при низкой изоляции в пр. 30.	1. Поставить предохранитель П-25. Токоприемники поднимать посек­ционно, путем нажатия на грибок вентиля КЛП-П в шкафах пневма­тики.

2. При включении в кабине кнопки «токо­приемник поднят», один из токоприемни ков не поднимается.	1. В шкафу пневма­тики манометры пока­зывают давление нуль.	1. Отсутствует дав­ление воздуха в це­пях, управления. Пе­рекрыт разобщитель­ный кран.	1. Открыть разобщительный кран питания пневматических цепей «то­коприемника и ВВ».
2. Вентиль подъема токоприемника КЛП-П под питанием. Слышен щелчок КЛП-П.	1. Механическое зае­дание звездочки кла­пана пантографа (не смазана или замерз­ла).	1. Сделать переключение КЛП-П ре­версивной рукояткой. (Пробку рас-ходить вручную).
3. В шкафу РУМ при включении кнопки «Включение ВВ» и прину- дительном включении ПВВ-1, ВВ не включается.	1. Сгорел "предохра­нитель П-9 в шкафу РУМ.	1. Поставить предохранитель П-9 и шкафу РУМ.
4. В шкафу РУМ при включении кнопки Включение ВВ» в Принудительном включении ПВВ-1, ВВвключается и сразу выключается	1. Не получает пита­ние удерживающая катушка ВВ и ПВВ-1 из-за отсутствия цепи.	1. Осмотреть и прозвонить цепь катушки ПВВ- 2. пакетник, «отключение ВВ», РЗ, ЗТ, РОП, РОВ, АМД.
5. Получает питание вентиль опускания токоприемника КЛП-О. Слышно дутье воздуха в шка­фу пневматики, ка­тушка РОП обесточе­на.	1. Открыта дверь шкафа РУ, токоограничивающих реакто­ров или блоков дат­чиков. Нет контакта в блокировках ДШ-1, 2, 3.	1. Если путем осмотра неисправ­ность устранить невозможно, поста­вить перемычку с пр. 26напр. 26Дв шкафу РУМ, при условии, что двери шкафов будут закрыты на за­мок. Примечание: при этом запрещается открывать двери шкафов с блоки­ровками ДШ при поднятом токо­приемнике.

3. При включении кнопки «токоприем­ник опущен», токо­приемники не опуска­ются во всем поезде.	6. Реле ПВВ-1 и РОП включены.	1.Не получает пита­ния катушка к лапана КЛП-Пиз-за отсутст­вия цепи.	1. Если путем осмотра неисправность не обнаружена, подъем токо­приемника произвести нажатием на вентиль клапана КЛП-П.
1. Реле РОПвключе­ны во всем поезде.	1. Нет контакта в кнопке «токоприем­ник опущен»	1. В радиорубке на клеммной рейке кратковременно соединить пр. 26 с пр. 30,
2. При соединении пр. 26 с пр. 30в ра­диорубке токоприем­ники во всем поезде не опускаются.	1. Обрыв пр. 26 меж­ду головным и мо­торным вагонами.	1. В шкафу РУМвключить кнопку «Токоприемник опущен». В дальнейшем обрыв пр. 26 обойти, для чего в шкафу РУМ поставить перемычку с пр. 19 на пр. 26, токо­приемники опускать, кнопкой «От­ключение ВВ».
4. При включении кнопки «токоприем­ник опущен» один из токоприемников не опускается.	1. Реле РОП не вклю­чено, КЛП-0 не по­лучает питания. 2. Вентиль КЛП-0 под питанием, при включении слышен щелчок,	1. Нет контакта в блокировке РОП или обрыв провода от ка­тушки КЛП-О. 2. Механическое зае­дание звездочки кла­пана токоприемника.	1. Если путем осмотра неисправ­ность устранить невозможно, опу­стить токоприемник путем нажатия на вентиль КЛП-0 принудительно. 2. Опуск токоприемника произвести постановкой разобщительного крана в положение «изоляция».
5. Произвольное опус­кание токоприемника на ходу поезда.	1. Катушка РОПпод питанием, якорь притянут. 2. Катушка РОП обесточена, якорь ре­ле отпал.	1. Пропуск воздуха по переключательной пробке. 2. Нет контакта в блокировках ДШ-1, 2, 3.	1. На ремонте устранить выработку в звездочке переключательной проб­ки и притереть пробку. 1. Проверить закрытие дверей шка­фов РУ, токоограничивающих реак­торов и блоков датчиков.
6. Самопроизвольный подъем токоприемни­ка:	1. Катушка вентиля КЛП-П обесточена.	1. Пропуск воздуха по переключательной пробке клапана токо­приемника.	1, На ремонте притереть пробку клапана токоприемника.
7. Медленный подъем или опускание токо­приемника.		1. Неправильная регу­лировка токоприем­ника.	1 Медленный подъем отрегулиро­вать вин ом у звездочки клапана токоприемника. 2. Медленное опускание отрегулиро­вать редукционным клапаном.

8. Самопроизвольное опускание токоприем­ника после прос ледо­вания Нейт ральной встаки.		1. Большая разница во времени между от­ключением реле РОП и контактора «БК».	1. После нейтральной вставки включать кнопку «токоприемник поднят». На ремонте отрегулировать характеристику реле РОП.
Неисправности в цепях воздушного выключателя
1.При включении кнопки «восстановление ВВ», ВВ не включаются во всем поезде. Горят лампы «ВВ», «Напряжение сети», «Зарядный агрегат».	1. При постановке рукоятки контроллера машиниста в положение М лампа ЛК не горит.	1, Сгорел предохранитель П-25. 2.Нет контракта в блокирование РТ.	1. Сменить предохранитель П-25. 1. Осмотреть блокировку РТ и устранить неисправность.
2. При постановке рукоятки контроллера машиниста в положение М лампа ЛК горит.	1. Нет контракта в кнопки «восстановление ВВ». 2. Обрыв пр. 7 в жоксах между, головным и моторным вагонами.	1. В радиорубке на клеммной рейке кратковременно дать питание от пр. 15 на пр. 7. 1. В шкафу РУМ на клеммной рейке кратковременно дать питание от пр. 15 на пр. 7.
3.При включении кнопки «восстановление ВВ» горит предохранитель П-25	1. Короткое замыкание на землю в цепи пр. 7 при слабой изоляции пр. 30.	1. Включить ВВ посекционно из шкафов РУМ. При этом необходимо восстановить защиту из шкафов блоков защиты. а РП восстанавливать нажатием на якорь ПВВ-2.
2. ВВ не включается на одном из вагонов. Горят лампы «ВВ», «Напряжение сети», лампа «Зарядный агрегат» может не гореть.	1.При включении кнопки «Включение ВВ» из шкафа РУМ, ВВ включаются.	1.Нет контракта в кнопки «восстановление ВВ» в шкафу РУМ.	1. Включать ВВ из шкафа РУМ. В основном или оборотном депо осмотреть контракты кнопки.
2. При включении кнопки «Включение ВВ» из шкафа РУМ, ВВ не включаются.	1. Нет контракта в блокировках ПВВ-2, ПВВ-1, ВВ, ГК-7.	1.Прозвонить цепь включающей катушки ВВ и осмотреть блокировки ПВВ-2 (7ш-7ю), ПВВ-1 (7ю-7я), ВВ(7я-ВВ-В) ГК-7 (7ж-30).

	3.Дутье воздуха через главный клапан ВВ.	1.Развернут вал или попадание постороннего предмета под клапан.	1.При опущенном токоприемнике перекрыть разобщительный кран магистралей пантографа и ВВ, выпустить воздух из резервуара ВВ и несколько раз включить и выключить ВВ вручную. Если дутье не прекратится, то перекрыть кран и включить РУМ.
3. На одном из вагонов ВВ включается и выключается, лампы «ВВ» и «Напряжение сети» гаснут и снова загораются.	1. ПВВ-1 отключается и снова включается.	1. Короткое замыкание в цепи первичной обмотки трансформатора, срабатывает РОВ.	1. Включить пакетник «Отключение ВВ» и РУМ данного вагона.
2. ПВВ-1 отключается и не включается.	1.Короткое замыкание на землю в цепи вторичной обмотки, сработало РЗ	1. Восстановить РЗ, подложить изоляцию под 1-й контактор КСП и вытащить предохранитель П-4 в шкафу блока защиты, выключить РУМ.
4. При включении кнопки «Отключение ВВ» с пульта управления, ВВ не отключаются во всем поезде.	1.Лампы ВВ, «Напряжение сети», «Зарядный агрегат» не горят.	1. Нет контакта в кнопке «Отключение ВВ».	1. В радиорубке на клеммной рейке кратковременно дать питание от пр. 19 на пр. 30.
2. При соединении пр. 19 с пр. 30 в радиорубке ВВ не отключаются.	1. Обрыв пр. 19 в тосках между головным и моторным вагонами.	1. Отключить ВВ кнопкой «Токоприемник опущен» с пульта управления.
5. При включении кнопки «Отключение ВВ» с пульта управления, ВВ не отключаются в одном вагоне.	1. При выключении пакетника «Отключение ВВ» в шкафу РУМ, ВВ не отключается.	1. Нет контакта в блокировке ВВ в пр.19-15.	1. Отключить ВВ кнопкой «Токоприемник опущен» с пульта управления. В депо осмотреть блокировку ВВ в пр. 19-15.
2.При выключении пакетника «Отключение ВВ» в шкафу РУМ, ВВ не отключается.	1. Неисправный воздушный выключатель.	1. Отключить автомат АВ и опустить пантограф.

6. При включении кнопки «Отключение ВВ» с пульта управления срабатывает защита на подстанции и снимается напряжение с контактного провода.	1.Горят лампы ВВ, напряжение сети, зарядный агрегат.	1. Перекрыло сопротивление РВС воздушного выключателя.	1. В депо сменить сопротивление РВС.
Неисправности вспомогательных машин
1.Поезд в тяге. На пульте сигнализации горят лампы: ЛК, напряжение сети. Лампа зарядный агрегат может гореть, может не гореть.	1. контакторы КТ-1, КТ-2, КТ-3 не включены.	1. Сгорел предохранитель П-11.	1. Заменить предохранитель П-11
2. КТ-2, КТ-3 включены, КТ-1 отключен.	1. Выключен автомат АВ.	1. Включить АВ.
3. Автомат АВ включен.	1. Сгорела катушка РН 2. Опущен токоприемник.	1. Принудительно включить РН. 1. Поднять токоприемник.
2. Поезд в тяге. На пульте сигнализации горят лампа ЛК. При восстановлении защиты лампа ЛК не гаснет.	1.Контакторы КР, КНТ, реле РВФ, ТРФ, ПНФ не включены. При включении кнопки РФ, РВФ не включается.	1.Сгорел предохранитель П-10. 2. Нет контакта в кнопке РФ.	1. Заменить предохранитель П-10.   1. Извлечь, а затем поставить предохранитель П-10.
2. Реле РВФ включено. Контакторы КР,КНТ и реле ПНФ не включены.	1. Нет контакта в блокировках РН, РВФ или ПНФ.	1. Осмотреть блокировки РН, РВФ и ПНФ и устранить неисправность.
3.Контактор КПР, реле РВФ включены, а контактор КР, реле ПНФ не включены.	1.Нет контакта в блокировке КПР в цепи КР.	1. Осмотреть блокировку КПР в цепи КР и устранить неисправность.

	4. При включенных контакторах КПР и КР реле РНФ не включается.	1. Нет контакта в блокировке КПР в цепи РНФ.	1. Осмотреть блокировку КПР в цепи РНФ и устранить неисправность.
	5. При включении контактора КР, реле РНФ и контактор КПР отключается, а реле ПНФ не включается.	1. Нет контакта в блокировке РНФ в цепи ПНФ.	1. Осмотреть блокировку РНФ и устранить неисправность.
6.При отключении контактора КПР отключается контактор КР.	1. Нет контакта в собственной блокировке КР.	1. Осмотреть блокировку КР и устранить неисправность.
7. При отключении реле РНФ, отключается ПНФ.	1. Нет контакта в собственной блокировке ПНФ.	1. Осмотреть блокировку ПНФ и устранить неисправность.
8. Контактор КР, реле ПНФ и РВФ включены, а контактор КНТ отключен.	1. Нет контакта в блокировке ПНФ в цепи КНТ или сработала ТРТ.	1. Восстановить ТРТ, осмотреть блокировку ПНФ в цепи КНТ.
9.При запуске ФР не опадает якорь ТРФ.	1. Нет контакта в блокировке ТРФ, РВФ или обрыв в сопротивлении 15Б-30 г.	1. Осмотреть блокировки ТРФ, РВФ и сопротивление. Устранить неисправность.
2. Перезагрузка в силовой цепи ФР или вспомогательных машин.	1.Осмотреть силовую цепь ФР и вспомогательных машин.
3.Разрегулированно реле РВФ.	1. Отрегулировать РВФ на время выдержки 6-7 сек.
10. Горит Предохранитель. П-10.	1. Короткое замыкание на землю в цепи ФР при низкой изоляции пр. 30.	1. В шкафу АВ принудительно включить контакторы КР, КНТ, реле ПНФ, при запуске включить КПР. В прицепном вагоне принудительно включить ПНФ.

3. Горит лампа «Напряжение сети». А если поезд в тяге, то и лампа «ЛК». Лампа «зарядный агрегат» может Гореть, а может не гореть.		1. Выбило автоматический выключатель «АВ».	1.Восстановить автоматический выключатель.
2.Сгорел предохранитель П-11.	1. Заменить предохранитель П-11.
		3.Сгорела катушка реле напряжения «РН».	1.Включить принудительно «РН».
4. Опустился токоприемник.	1. Поднять токоприемник.
5. ВВ стал на промежуток.	1. Опустился токоприемник и выключить ВВ в ручную, затем кнопкой включить ВВ.
4.Звонкая работа контактов КТ-1,КТ-2, КТ-3.	1.Колебание стрелки сетевого вольтметра, в шкафу блока защиты слышно перещелкивание.	1. Сгорело сопротивление в цепи катушки РНВЦ 62Е-62С.	1. Включить принудительно ПРВЦ.
2. Нет контакта в хомуте сопротивления.	1. Восстановить контакта в хомуте сопротивления.
5.Нагрелось сопротивление, включенное параллельно контактору КТ-3.		1.Не включается контактор КТ-1. Нет контактора в Н. О. блокировке ПРВЦ или Н. З. блокировке КТ-3.	1. Устранить неисправность, а если невозможно, то принудительно включить КТ-1.
Неисправности в цепях компрессора ЭК-7В
1.Не запускаются компрессоры во всем поезде.	1.Давление воздуха в главных резервуарах ниже 6,5 ат. Контакторы КМК не включены во всем поезде.	1.Сгорели предохранители П-12 в головных вагонах.	1.Поставить предохранитель П-12 в головных вагонах, в шкафах КМК.
2. нет контакта у регулятора давления АК-11Б.	1. Осмотреть регулятор давления и устранить неисправность.

2. Не запускается компрессор в одном вагоне. Лампа «Защита вспом. цепей» не горит	1. Давление воздуха в главных резервуарах ниже 6,5 ат. Контактор КМК не включен.	1. Сгорели предохранители П-12 у данного вагона.	1. Поставить предохранители П-12.
2. Нет контакта в блокировке РВК.	1.Осмотреть блокировку РВК.
2.Контактор КМК не включен, а реле РВК включено.	1. Не получает питание катушка ПНФ в одном из вагонов. Обрыв пр. 28.	1.Принудительно включить ПНФ. Прозвонить пр.28. и осмотреть блокировку ПНФ в моторном вагоне.
3. Не запускается компрессор в одном вагоне. Лампа горит	1. Контактор КМК и реле ПРК отключены.	1.Сработали ТР-7 или ТР-8 в цепи ПРК.	1.Восстановить ТР7, ТР8.
2.Сгорели предохранители П-40 или П-41.	1. Заменить предохранители П-40 или П-41.
3. Сгорел предохранитель П-6.	1.Заменить предохранитель П-6.
4. Неисправный разгрузочный вентиль компрессора (ВМК).	1. Если, приоткрыть кран маслоотделителя и следовать до депо.
Неисправности в цепях вентиляции и отопления
1.При включении кнопки «Вентиляция», вентиляция не работает во всем поезде.	1. Контакторы КВ-1 не включены во всем поезде при температуре ниже 13^0С в салонах.	1. Сгорел предохранитель П-24.	1. Заменить предохранитель в кабине машиниста.
2. Нет контакта в кнопке «Вентиляция»	1. В радиорубке на клеммной райке поставить перемычку с пр. 15 на пр. 36 или включить «Вентиляция» в задней кабине.
2. При включении кнопки «Вентиляция», вентиляция работает только в главном вагоне.	1. Контакторы КВ-1, КО-1, КО-2 включены.	1. Обрыв пр. 36 между головным и моторным вагонами.	1. Включить кнопку «Вентиляция» в задней кабине.
3. При включении кнопки «Вентиляция», вентиляция не работает в одном из вагонов.	1. Контакторы КВ-1 не включен, горит лампа «Защита вспом. цепей».	1. Нет контакта в блокировке ПТВ-3.	1. Осмотреть блокировку ПТВ-3 и устранить неисправность.
2. Сработали ТР-3 или ТР-4 в цепи КВ-1.	1.Восстановить ТР-3, ТР-4.

	2. Контактор КВ-1 не включен, лампа «Защита вспом. цепей» не горит.	1. Нет контакта в блокировке ПНФ.	1.Осмотреть блокировку ПНФ, если неисправность устранить невозможно, то поставить перемычку с пр. 36т на пр. 30. В шкафу АВ или КМК.
4. В одном из вагонов вентилятор работает, печи не греют, горит лампа «Защита вспом. цепей».	1. Контакторы КО-1, КО-2 реле РПО не включены.	1. Сгорел предохранитель П-6.	1. Заменить предохранитель П-6.
2. Нет контакта в пакетнике «Отопление».	1.Осмотреть пакетник, если неисправность устранить невозможно, то поставить перемычку от пр. 15с на пр. 15са в шкафу КМК.
	1.Не включен контактор КРС.	1. Осмотреть блокировку КВ-1 и устранить неисправность.
2. Нет контактора в блокировке КВ-1.	1. Осмотреть блокировку РПО, ТЗ-1, ТЗ-2, ТЗ-3, ТЗ-4.
5. Вентилятор работает, печи не греют в одном из вагонов. Лампа «Защита вспом. цепей» не горит.	1. Контакторы КО-1, КО-2 включены.	1.Сгорела катушка РПО или нет контакта в силовых губках контакторов КО-1, КО-2.	1.Осмотреть катушку РПО, контакторы КО-1, КО-2 и устранить неисправность.
6.В моторном вагоне печи греют, а в прицепном не греют. Лампа «Защита вспом. цепей» не горит	1.Нет контакта в блокировках РПО или ТЗ-1, 2, 3, 4.	1. Сгорел предохранитель П-8.	1. Заменить предохранитель П-8 в шкафу КМК.
2. Нет контакта в блокировках ВБ или РСБ.	1. Осмотреть блокировки ВБ, РСБ и устранить неисправность.
7.Вентиляторы работает, печи не греют в одной из секций. Лампа «Защита вспом. цепей» не горит	1.В моторном и прицепном вагонах контакторы Ко-1, Ко-2 включены.	1.Сгорел предохранитель П-12.	1.Заменить предохранитель П-12 в шкафу КСП (ЯК-138).

8.При включении кнопки «Служебное отопление», печи в кабине машиниста не греют, а в салоне печи греют.	1. Контактор КП не включен.	1.Сгорели предохранитель П-27	1.Заменить предохранитель П-27 в кабине машиниста.
2. Нет контакта в кнопке «Служебное отопление».	1.Осмотреть кнопку «Служебное отопление» и устранить неисправность.
3. Нет контакта в блокировки РПО или разрегулировано ТРК.	1.Если путем осмотра неисправность устранить невозможно, принудительно включить контактор КП.
2.Контактор КП включен.	1. Нет контакта в силовых губках контактора КП.	1. Осмотреть силовые губки контактора КП и устранить неисправность.
Контроллер машиниста
1.При постановке рукоятке контроллера машиниста в положении «М», поезд не в тяге.	1.Лампа «ЛК» не горит, при выключении «ВВ», «ВВ» не выключается.	1.Нет контакта в блокировке РТ.	1.Осмотреть блокировку РТ провода (15А-15МЕ).
2.Сгорел предохранитель П-25.	1.Заменить предохранитель П-25 в кабинете машиниста.
2.Лампа «ЛК» не горит, при выключении «ВВ», «ВВ» выключается.	1. Нет контакта в контакторном элементе реверсивного вала «КМ», в блокировке КБ, контакторном элементе маневровой позиции.	1. Поставить перемычку в радиорубке от пр. 11 и 3, включить кнопку «Пониженное Ускорение». Примечание: При постановке рукоятки КМ в нулевом положение, кнопку «Пониженное Ускорение» выключать.
3.Лампа «ЛК» горит, при постановке реверсора «Назад» поезд приходит в движение.	1.Нет контакта в контакторном элементе реверсивного вала, пр.11	1.В радиорубке на клеммной рейке поставить перемычку от пр. 3 на пр. 11.
4.Лампа «ЛК» горит, при переводе реверсора «Назад» или «Вперед» поезд не в тяге.	1. Нет контакта в блокировке ЭПК.	1.В радиорубке поставить перемычку от пр.11 на пр.3
2.Обрыв пр.11 или 3 между головным и моторным вагонами.	1. В первом моторном вагоне в шкафу РУМ поставить перемычку от пр. 3 на пр. 11.

2. При постановке рукоятки КМ в положение I, поезд в тяге, а скорость не растет.	В шкафах РУМ на амперметрах ток не увеличивается.	1.Нет контакта в контакторном элементе КМ в пр.1.	1.В радиорубке поставить перемычку от пр. 2 на пр. 1. Набор позиций производить 2-м положением рукоятки КМ.
2.Обрыв пр. 1 между головным и моторным вагонами.	1. В первом моторном вагоне в шкафу РУМ поставить перемычку от пр.2 на пр.1
3.При постановке рукоятки КМ в положение II скорость не растет.	В шкафах РУМ на амперметрах ток не увеличивается.	1. Нет контакта в контакторном элементе КМ в пр.2.	1. В радиорубке поставить перемычку от пр. 8 на пр. 2. Набор позиций производить III-м положением рукоятки КМ.
2.Обрыв пр. 2 между головным и моторным вагонами.	1. В первом моторном вагоне в шкафу РУМ поставить перемычку от пр. 2 на пр. 8.
4.При постановке рукоятки КМ в положение III скорость не растет. При включении кнопки «Блинкеры» «БС» включились во всем поезде.	В шкафах РУМ на амперметрах ток не увеличивается.	1. Нет контакта в контакторном элементе КМ в пр.8.	1. В радиорубке поставить перемычку от пр. 10 на пр. 8. Набор позиций производить IV-м положением рукоятки КМ.
2.Обрыв пр. 8 между головным и моторным вагонами.	1. В первом моторном вагоне в шкафу РУМ поставить перемычку от пр. 10 на пр. 8.
Часть поезда в тяге.	1. Кнопка «Блинкеры» включена раньше постановки «КМ» в рабочие положение.	1. Включать кнопку «Блинкеры» после постановки «КМ» в рабочие положение.
Примечание: В случае механической неисправности контроллера машиниста поезд вести до оборотного пункта следующим образом: В радиорубке поставить две перемычки и соединить между собой провода 1,2,8,10,7; второй перемычкой соединить провода 3,4,11. Набор маневровой позиции производить кнопкой «Пониженное ускорение».Набор с 1 по 19 позицию производить кнопкой «Восстановить ВВ, защиты». Сбор позиций производить выключением кнопки «Пониженное ускорение».

5. При постановке реверсивной рукоятки «вперед» или «назад» предохранитель П-25.	1. При нулевом положении реверсивной рукоятки предохранитель П-25 не горит.	1.Короткое замыкание на землю в пр. 15 МВ при плохой изоляции пр. 30.	1. Изолировать пр. 15 МВ на контроллере Машиниста. В радиорубке поставить перемычку от пр. 4 на пр. 3. Управлять кнопкой «Пониженное ускорение».
6. При постановке рукоятки КМ в положение «М» горит предохранитель П-25.	1.ЭПК и РУМ во всем поезде включены.	1.Короткое замыкание на землю в пр. 11 при плохой изоляции пр. 30.	1. Выключить РУМ во всем поезде, изолировать пр.11 на КМ и в контакторах РУМ. В шкафах РУМ поставить перемычки с пр.4 на пр.11А. Управление реверсорами и ЛК производить кнопкой «Пониженное ускорение».
2. РУМ во всем поезде выключены, ЭПК включен.	1.Короткое замыкание на землю в пр. 3 при плохой изоляции пр. 30.	1. Выключить РУМ во всем поезде и ЭПК, изолировать пр.3 в РУМ. В шкафах РУМ поставить перемычки от пр.11А на пр.3А.
7.При постановке рукоятки КМ в I положение горит предохранитель П-25.	1. РУМ во всем поезде включены	1. Короткое замыкание на землю в пр. 1 при плохой изоляции пр. 30.	1. Выключить РУМ во всем поезде изолировать пр.1 на КМ и в РУМ пр. 1к. В шкафах РУМ поставить перемычки от пр.4 на пр.1Б. Набор позиций производить кнопкой «Пониженное ускорение» при положение М рукоятки КМ. Примечание: При коротком замыкание на землю в проводах 2,8,10 выход из положения тот же, что и в пр. 1.
8. Поезд в тяге, горит лампа «ЛК».	1. В моторном вагоне, в шкафу блока защиты зеленая сигнальная лампа не горит, КРВ отключен.	1. Отключился контактор КЗ из-за срабатывания ДКЗ или БДР.	1. Восстановить контактор КЗ кнопкой «Восстановление ВВ, защиты»
2. Во всех шкафах блоков защиты горят зеленые лампы.	1.В одном из вагонов срабатывает РП	1. Восстановить РП кнопкой «Восстановление ВВ, защиты»

	3.В одном из моторных вагонов в шкафу блока защиты лампа не горит. При восстановлении защиты контактор КРВ не включается.	1. Сгорел предохранитель П-4 или П-33.	1. Заменить предохранитель П-4 или П-33 и восстановить КЗ и КРВ кнопкой в шкафу блока защиты.
2. Отключен рубильник аккумуляторной батареи прицепного вагона или сгорел предохранитель П-15.	2.Включить рубильник АБ и осмотреть предохранитель П-15.
3. В одном из вагонов перекрыт кран цепей управления или не работает редуктор № 348.	3. Осмотреть кран цепей управления и редуктор № 348.
4. В шкафах блоков защиты горят зеленые лампы во всем поезде.	1. Не работает ФР или не включился КНТ.	1. Осмотреть и устранить неисправность РФ или КНТ
5. ФР работает, контактор КНТ притянут.	1.Нет контакта в блокировки КНТ.	1. Осмотреть и устранить неисправность в блокировке КНТ
2.Нет контакта в блокировках реверсора РУМ, АВУ, БТМ, РП, ГК-1 в цепи линейного контактора ЛК-1.	1. Осмотреть цепь линейного контактора ЛК-1 и устранить неисправность.
9. При постановке рукоятки КМ в I положение поезд в тяге, периодически загорается и гаснет лампа ЛК.	1. При постановке рукоятки КМ в положение М поезд в тяге, лампа ЛК не загорается.	1. Нет контакта в блокировках ЛК-2 в цепи ЛК-1.	1. Осмотреть блокировку ЛК-2 и устранить неисправность.
10. При постановке КМ в I, поезд в тяге, лампа ЛК не горит.	1. В одном из моторных вагонов амперметр показывает малый ток на ТЭД.	1. Нет контакта в блокировках ГК-3, РУМ, РУ, ЛК-2, ПВ-2, ПВ-3, в цепи ГК-I, ГК- II.	1. Осмотреть блокировки в цепи ГК-I, ГК- II.

	2. В одном из моторных вагонов амперметр не показывает нагрузки на ТЭД.	1.Обрыв силовой цепи из-за неисправности ЛК-1, ЛК-2, КЗ.	1. Осмотреть силовые контакторы ЛК-1, ЛК-2, КЗ.
11. При постановке рукоятки КМ в II положение в одном из вагонов нет набора позиций.	1. В поезде ощущается толчки, амперметры не показывают меньший ток по сравнению с другими вагонами.	1. Нет контакта в блокировке ГК-4.	1. Осмотреть блокировку ГК-4 и устранить неисправность.
12. При постановке рукоятки КМ в III положение в одном из вагонов нет набора позиций.	1. В одном из вагонов амперметр не показывает меньший ток по сравнению с другими вагонами.	1. Нет контакта в блокировке ГК-5.	1. Осмотреть блокировку ГК-5.
13.При постановке рукоятки КМ в IV положение в одном из моторных вагонов нет набора позиций.	1. В одном из моторных вагонов амперметр не показывает меньший ток по сравнению с другими вагонами.	1. Нет контакта в блокировке ГК-9.	1. Осмотреть блокировку ГК-9.
14. При постановке рукоятки КМ в положении «М» горит предохранитель П-25.	При включении РУМ во всем поезде предохранитель П-25 не горит.	1. Короткое замыкание на землю в цепи реверсоров или в ЛК-1, ЛК-2.	1. Путем поочередного включения РУМ установить, в каком вагоне короткое замыкание на землю. Неисправный вагон вывести из тяги. Примечание: Если предохранитель П-25 горит при I,II или III положении рукоятки КМ, определяется таким же способом, выход из положения тот же.

15. При наборе позиций КСП останавливается на промежуточной позиции в одном из вагонов.	1. При сбросе позиций, сброса не происходит, катушки ГК-I, ГК-II обесточены.	1. Сгорел предохранитель П-3.	1.В шкафу РУМ заменить предохранитель П-3.
2. При сбросе позиций, сброс происходит.	1. Нет контакта в блокировке П-1	1. Осмотреть блокировку ПВ-1 в КСП.
16. При постановке рукоятки КМ в положении в одном из вагонов не происходит сброс позиций.	1. При нажатие кнопки «Проверка ГК» сброс позиций происходит.	1. Нет контакта в блокировке ГК-2.	1. Осмотреть блокировку ГК-2 КСП.
2. При нажатие кнопки «Проверка ГК» сброс позиций не происходит.	1. Сгорел предохранитель П-3.	1. В шкафу РУМ заменить предохранитель П-3.
2. Нет контакта в блокировке РУМ или ЛК-1.	2. Осмотреть блокировки РУМ или ЛК-1.
17. Поезд в тяге, на пульте сигнализации горят лампы ВВ, ЛК, напряжение сети. Зарядный агрегат может гореть, а может не гореть.	1. ПВВ-1 не включается.	1. Сработало РЗ и встало на защелку.	1. Восстановить РЗ и осмотреть ТЭД.
2. Нет контакта в цепи, удерживающей катушки ВВ и ПВВ-1.	Осмотреть цепь ПВВ-1 и удерживающей катушки ВВ.
2.При включении ВВ релеПВВ-1отключается.	1. Срабатывает РОВ или РЗ не становится на защелку.	Осмотреть, если неисправность устранить невозможно, отключить РУМ.
18. При наборе позиций или после включения ВВ		1. сгорел предохранитель П-14 в шкафу блока защиты в моторном вагоне головной секции.	1. Заменить предохранитель П -14 в шкафу блока защиты. Примечание:По колебанию напряжения можно установить неисправность только на головных секциях.
19. На пульте сигнализации горит лампа РБ, поезд в тяге.	1. ТЭД не боксуют.	1. Повреждена кордовая муфта или обрыв силовой цепи ТЭД.	Возможно отключение ВВ. Сгорание предохранителя П-14 в моторных вагонах средних секций определяется по запуску вспомогательных машин. 1. Установить в каком вагоне данная неисправность, выключить РУМ.

20. При езде на рабочих позициях агора ется лампа ЛК, ощущается реакция в поезде.	1. Часть поезда не в тяге.	1. Обрыв поезда 3 или 11.	1. Нажатием на кнопку «Блинкеры» и по лампам СНВ определить между какими моторными вагонами имеется обрыв провода 11.
21. Поезд в тяге, загорелась лампа «ЛК».	1. Уменьшилась сила тяги, вышел из тяги один вагон.	1. При осмотре всей цепи на ЛК неисправности не обнаружено. При осмотре КСП обнаружено ослабление трехлучевой звезды привода Решетова.	Если оборван пр.3, то блинкеры БС не выпадут за местом обрыва. В обоих случаях необходимо, в радиорубке хвостового вагона поставить перемычку с пр.3 на пр.12. При смене кабины перемычку снять. 1. Вывести вагон из тяги выключением РУМ.

Зарядный агрегат (старая схема до №307)
1. На пульте сигнализации загорелась лампа «Зарядный агрегат».	1. Сетевой вольтметр показывает нуль.	1. Сгорел предохранитель П-10 в шкафу КМК.	1. Заменить предохранитель П-10.
2. Сетевой вольтметр показывает напряжение.	1. Не включилось РНЗ, сгорел предохранитель П-16.	1. Заменить предохранитель П-16 в радиорубке.
2. Заниженный ток и напряжение на стабилизаторе. При отключении ВВ отключается КЗ и не восстанавливается.	1. Вольтметр аккумуляторной батареи показывает нуль.	Сгорел предохранитель П-15.	1. Заменить предохранитель П-15 в радиорубке.
3. При отключенном ВВ, КЗ не отключается.	1. Вольтметр аккумуляторной батареи показывает нуль.	1. Сгорел предохранитель П-14.	1. Заменить предохранитель П-14 в радиорубке.
4. не включается БК (батарейный контактор) при двух работающих стабилизаторах.	1. Завышенный ток в аккумуляторной батарее.	1. Сгорела катушка БК.	1. Принудительно включить БК.
5. Нет зарядки на батарее прицепного вагона.	1. Амперметр показывает нуль.	1. Сгорел предохранитель П-35 в прицепном вагоне или П-14, П-15.	1. Заменить предохранитель П-35 в шкафу КО, или П-14,П-15.
6. Не работает локомотивная сигнализация, электротормоза и внутрисалонное радио.	1. Заниженный ток на стабилизаторе.	1. Сгорел предохранитель П-31.	1. Заменить предохранители П-31 или П-39 в радиорубке.

7. Не включается вибрационный регулятор (ВР).	1. Завышенный ток на стабилизаторе.	1. Сгорел предохранитель П-34. 2. Обрыв цепи или сгорела катушка ВР.	1. Заменить предохранитель П-34 в радиорубке 2. Осмотреть ВР и устранить неисправность.
8. При одном работающем зарядном агрегате не включается батарейный контактор (БК).	1. Завышенный ток в аккумуляторной батарее. При включенном ВВ лампа «Зарядный агрегат не горит».	1. Сгорел предохранитель П-34, у работающего зарядного агрегата.	1. Заменить предохранитель П-34 в радиорубке.
2. Нет контакта в блокировке РНЗ.	2. Осмотреть блокировку РНЗ и устранить неисправность.
9. Чрезмерно греется ДХХ.	1. Завышенный ток на стабилизаторе.	1. Сгорел предохранитель П-34.	1. Заменить предохранитель П-34 радиорубке.
10. Заниженный ток и напряжение на стабилизаторе.	1. Локомотивная сигнализация и электротормоза аботают нормально.	1. Сгорел предохранитель П-36 или П-37.	Заменить предохранитель П-36 или П -37 в радиорубке.
11. Заниженный ток и напряжение на стабилизаторе.	1. при отключении и последующем включении ВВ звонит РНЗ.	1. Сгорел предохранитель П-37.	1. Заменить предохранитель П-37 в радиорубке.
12. При отключении ВВ происходит резкое падение напряжения в цепях управления.	1. Лампы на пульте сигнализации горят вполнакала, контактор «БК» включен.	1. Не отключилось РНЗ на одном из зарядных агрегатов.	1. Отключить принудительно контактор «БК», затем осмотреть РНЗ в обеих радиорубах.
Зарядный агрегат (новая схема № 307)
1. Нет зарядки аккумуляторной батареи в прицепном вагоне.	1.Амперметр заряда батареи в прицепном вагоне показывает нуль.	1. Сгорели предохранители П-36 на обоих зарядных агрегатах или П-14, П-15 данного вагона.	1.Заменить предохранители П-36 в радиорубках, или П-14, П-15 в шкафу «КО»
2. Нет зарядки аккум-й батареи головного вагона.	1.Амперметр заряда батареи в радиорубке показывает нуль.	1. Сгорели предохранитель П-14 или П-15.	1.Заменить предохранитель П-14 или П-15.

3.Завышенный ток и напряжение на стабилизаторе.	1. Амперметр стабилизатора показывает слишком большой ток.	1. Нет контакта в блокировке ПР, в цепи стабилитрона Д-2	1. Восстановить контакт в блокировке ПР.
4. Заниженный ток и напряжение на стабилизаторе	1. Амперметр стабилизатора показывает малый ток	1. Пробит стабилитрон Д-2
5. На пульте сигна­лизации горит лампа «Зарядный агрегат».	1. Сетевой вольтметр показывает нуль.	1. Сгорел предохранитель П-10.	1. Заменить предохранитель П-10 в шкафу КМК.
2. Сетевой вольтметр показывает напря­жение.	1. Отключился контактор трансформа­тора КТ, в резуль­тате срабатывания ТР-9 или ТР-10.	1. Восстановить ТР-9 или ТР-10.
6. Звонковая работа РНЗ,и ПР.	1. Мигание лампы «Зарядный агрегат» на пульте сигнализаци	1. Нет контакта в хо­муте пли сгорело соп­ротивление в цепи катушки РНЗ.	1. Восстановить контакт в хомуте сопротивления. 2. Зашунтировать блокировку ПР в цепи катушки РНЗ.
7. Нет зарядки акку­муляторной батареи головного вагона.	1. Амперметр стаби­лизатора показывает заниженный ток, а амперметр батареи показывает разряд батареи.	1. Наличие неисправ­ных (глухих) банок АБ. 2. Сгорели предохран. П-45, 46, 47 или нет контакта в ПЗБ.	1. Отключить неисправные банки АБ. Примечание: Эта неисправность ха­рактерна и для старой схемы за­рядного агрегата.
8. Звонят БК во всем поезде.	1. При отключении ВВ звонковая работа БК прекращается.	1. Приварилась бло­кировка ПР в про­водах 15ЕЯ — 15ЕЛ.	1. Осмотреть ПР в обеих радиоруб­ках и устранить неисправность.
Неисправности в цепях освещения
1. При включении кнопки Освещение», не освещаются сало­ны вагонов во всем поезде.	1. Контакторы ОС не включены во всем поезде.	1. Сгорел предохра­нитель П-21.	1. Заменить предохранитель П-21 в кабине машиниста.
2. Нет контакта в кнопке «Освещение».	1. Включить кнопку «Освещение» в задней кабине.

2.Не освещаются са­лоны в сек­ции.	1. Контакторы ОС включены.	1. Сгорел предохра­нитель П-15 или П-16.	1 Заменить предохранители П-15, П-16 в шкафу АВ.
3. Нет освещения в одном вагоне.	1. Контактор ОС не включен.	1. Сгорела катушка ОС	1. Включить контактор ОС принуди­тельно.
2. Контактор ОС включен.	1. Нет контакта в блокировках ОС.	1 Осмотреть блокировки ОС и уст­ранить неисправность.
4. Не освещается по­ловина салона.	1. Контактор ОС включен.	1. Сгорел предохра­нитель П-1 или П-2.	1. Заменить предохранители П-1, П-2.
5. При включенных кнопках не горят лам­пы освещения кабины, приборов, кори­дора.		1. Сгорел предохра­нитель П-18.	1. Заменить предохранитель П-18 в кабине машиниста.
6. Не горят лампы дежурного освеще­ния при включенных пакетниках.		1. Сгорел предохра­нитель П-7.	1. Заменить предохранитель П-7 в шкафу РУМ, КМК или кабине ма­шиниста.
Неисправности в цепи дверей вагона
1. При включенных кнопках не открыва­ются и не закрыва­ются двери во всем поезде из одной ка­бины.	1. Катушки вентилей дверей обесточены.	1. Сгорел предохра­нитель П-3.	1. Заменить предохранитель П-3 в кабине машиниста.
2 Катушки вентилей ВД-1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 под питанием.	1. В задней кабине не остались вклю­ченными кнопки уп­равления дверьми.	1. Выключить кнопки управления дверями в задней кабине

2. При включенных кнопках не работает одна сторона дверей во всем поезде из од­ной кабины.	1. При переключении управления кнопкой «Кондуктор», двери аботают.	1. Нет контакта в кнопке «Машинист, Кондуктор», пр. 52А-52Б или 54А-54Б.	1. Двери открывать и закрывать кнопкой «Кондуктор» из коридора или передать управление дверями проводнику хвостового вагона
2. При переключении управления кнопкой «Кондуктор, двери во всем поезде не ра­ботают.	1. Нет контакта в кнопке «Питание две­рей», пр. 15А-52А или 15А-54А.	1. В радиорубке кратковременно дать питание с пр. 15 на пр. 52, 53 или 54, 55 для управления дверями. Или передать управление дверями проводнику из хвостового вагона.
Неисправности в цепи обогрева маслоотделителя
1. При включенной кнопке «Обогрев маслоотделителей», маслоотделители во всем поезде не греют.		1. Сгорел предохра­нитель П-23.	1. Заменить предохранитель П-23 в кабине машиниста.
2. Нет контакта в кнопке «Обогрев маслоотделителей».	2. (Поставить перемычку в радиоруб­ке от пр. 15 на пр. 39.
2. Обогрев маслоот­делителей не греет в одном из вагонов.		1. Сгорел предохра­нитель П-13.	1. Заменить предохранитель П-13 в шкафу КМК.
Неисправности в цепях управления электропневматических тормозов
1. Не работают электропневматиче­ские тормоза во всем поезде.	1. Не горит лампа «К», тускло горит лампа «СОТ».	1. Сгорел предохра­нитель П-31 или П-39 в головном ва­гоне.	1. Осмотреть и заменить предохранитель П-31илиП-39.
2. Нет контакта в блокировке «БК» пров. 78 Г.	1. Осмотреть блокировку «БК» и устранить неисправность.
3. Нет контакта в тормозном переклю­чателе или обрыв це­пи пр. 43.	Осмотреть контакты в тормозном переключателе и устранить неис­правность.

	2. Тускло горят лам­пы «К» и «СОТ» при отпущенных тормо­зах.	1. Сгорел предохра­нитель П-9 в голов­ном вагоне.	Осмотреть и заменить предохра­нитель П-9.
2. При постановке ручки крана машини­ста во II положение тормоза приходят в действие.	1. Загорается лампа «СОТ».	1. Соединение сегмен­тов контроллера крана машиниста.	Осмотреть контроллер крана ма­шиниста.
2. Пробит конденсатор С-4.	Отключить конденсатор С-4.
3. Соединение прово­дов 49 и 47 между собой.	Установить место соединения пу­тем разъединения жоксов.
3. Электропневма­тические тормоза во всем поезде рабо­тают.	1. При отпуске тор­мозов не гаснет лам­па «СОТ».	1. Неотпуск тормо­зов в поезде.	Найти и отключить не исправный воздухораспределитель.
2. Залипание блоки­ровки «СОТ».	Убедиться в отпуске тормозов по всему поезду, снять с клеммы 51провод, идущий на «СОТ» данного нагона и выключить тормоз.
2. При отпущенных тормозах в поезде тускло горит лампа «СОТ», лампа «К» горит ярко. При торможении поезда лампа «СОТ» заго­рается ярко.	1. Сгорел предохра­нитель П-31 или П-39 в хвостовом вагоне.	Осмотреть и заменить предохра­нитель П-31 или П-39.
2. В хвостовом ваго­не отключена акку­муляторная батарея или нет контакта в блокировке «БК».	Проверить положение рубильника аккумуляторной батареи, осмотреть блокировку «БК».
4. При постановке тормозного переклю­чателя в положение «Головной», тормоза приходят в действие.	1. Ручка крана ма­шиниста находится в положении «2А».	1. Пробиты конден­саторы С-3 и С-4.	Отключить конденсаторы С-3 и С-4.

5. Не работают элек­тропневматические тормоза во всем поезде.	1, Сигнальные лампы не горят (кроме «СОТ» при торможе­нии).	1. В хвостовой кабине излом пальцев тор­мозного переключа­теля.	В радиорубке хвостового вагона поставить перемычки с пр. 43 на пр. 30 и с пр. 43 на пр. 49А.
6. При II положении ручки крана машини­ста в рабочей кабине лампа «О» не горит	1. При переводе руч­ки крана машиниста в lV-положение электропневматиче­ские тормоза не ра­ботают, лампа «К» горит.	1. Нет контакта в контроллере крана машиниста.	Осмотреть контроллер крана ма­шиниста.
7. При IV положении ручки крана машиниста в рабочей кабине не горит лампа «Т».	2. При переводе руч­ки крана машиниста в IV-положение электропневматиче-ские тормоза рабо­тают.	1. Обрыв диода Д-11.	В депо заменить диод Д-11.
2. Сгорела лампа «О».	Заменить сгоревшую лампу.
1. Электропневмати­ческие тормоза не работают.	1. В хвостовом ваго­не не включилось РПТ или нет контак­та в блокировке РПТ.	Осмотреть РПТ и устранить не­исправность.
2. Электропневмати­ческие тормоза ра­ботают.	1. Сгорела лампа «Т».	Заменить лампу «Т».

8. Резкое понижение давления в тормозной магистрали.		1. Открыли стоп-кран.	Снять нагрузку, ручку крана ма­шиниста поставить в V положение Закрыть стоп кран.
2. Обрыв тормозной магистрали.	1. Снять нагрузку, ручку крана ма­шиниста поставить в V положение. Место обрыва тормозной магистрали обойти, использовав для этого пи­тательную магистраль данного ваго­на. а) Если обрыв тормозной маги­страли в прицепном вагоне, то изо­лировать блокировку РВК в цепи КМК, отключить тормоз данного ва­гона и выпустить воздух из запас­ного резервуара, б) Если обрыв тормозной магист­рали произошел в моторном вагоне, то место обрыва обойти, использо­вав питательную магистраль данно­го вагона. Выпустить воздух из запасного ре­зервуара, включить вспомогательный компрессор и перекрыть разобщи­тельный кран в шкафу пневматики. 2. Перекрыть краны на напорной ма­гистрали неисправного вагона и со­седних с ним вагонов.

9. Резкое понижение давления в напорной магистрали.		1. Обрыв напорной магистрали.	а) Если обрыв напорной магист­рали в прицепном вагоне, то изоли­ровать блокировку РВК в цепи КМК, пассажиров перевести в дру­гие вагоны, так как автоматические двери работать не будут. б) На моторном вагоне перекрыть общительный кран в шкафу пневматики и включить вспомогательный компрессор. Примечание 1. Если обрыв тормозной магист­рали произошел у головного вагона, то соединить тормозную магистраль исправных вагонов с напорной го­ловного вагона. Перекрыть комбинированный и раз­общительный крапы, а на хвостовом вагоне открыть комбинированный и разобщительный краны и ручку кра­на 334Э поставить в положение 2А. Управлять электропневматнчеекими тормозами из головной кабины. При отказе электропневматических тормозов необходимо открыть раз­общительный кран и ручку крана 334Э поставить в V положение. 2. Если обрыв напорной магистра­ли произошел у головного вагона, то перекрыть концевые краны напор­ной магистрали головного и соседне­го с ним вагонов. В хвостовом вагоне открыть комби­нированный и разобщительный кра­ны и ручку крана 334Э поставить в положение 2А, В головном вагоне перекрыть комбинированный и раз­общительный краны. Управлять электропневматически­ми тормозами. При отказе электропневматических тормозов сорвать стопкран. 3. При переходе на аварийную схему работой компрессоров ЭК-7В управлять раздельно. Для чего в шкафу КМК одного из головных ва­гонов снять с клеммной рейки про­вод 27.
10. При давлении воздуха менее 8 атм. срывает предохрани­тельный клапан гл. резервуара.			Затянуть регулировочную пружи­ну. В депо заменить предохранитель­ный клапан.

Неисправности редукторов КП и ТЭД
Неисправность	Порядок действий
1. Спресовка флянца резино-кортовой муфты ТД или редуктора	Отключить РУМ переодически через 10-15 минут наблюдать, скорость следования не более 50 км/ч до основного депо
2. Обрыв упругой оболочки муфты или вырыв из крепления	Отключить РУМ При необходимости закрепить или снять полукольца крепления муфты скорость следования не более 25 км/ч
3. Обрыв (ослабление) болтов крепления упругой оболочки муфты (в последующем возможна потеря полукольца и разрыв оболочки муфты)	1. Отключить РУМ снять второе полукольцо наблюдать с периодичностью 10-15 минут скорость следования до основного депо установленная. 2. При невозможности снять полукольцо необходимо пассажиров перевести в соседние вагоны, вагон заблокировать от прохода пассажиров следовать до первой станции со скоростью не более 25 км/ч где вагон выципить.
4. Спресовка малой шестерни с вала редуктора	Отключить РУМ Наблюдать до первой станции со скоростью не свыше 25 км/ч где вагон выципить.
5. Обрыв серповидной подвески или подвесного болта, потеря валика подвески	Отключить РУМ следовать до первой станции со скоростью 5 км/ч где вагон выципить.
6. Заклинивание КП из-за неисправности её подшипника и редуктора, Обрыв горизантальных болтов венца зубчатого колеса. (Возможно попадание посторонних предметов в редуктор).	Отключить РУМ, Подвигаться в зад в перед чтобы вывести колесо из защипывания. 1. Если не слышно шумов стуков и ползун не более 1 мм то следовать до первой станции со скоростью не более 25 км/ч. 2. Если Греется буксовый узел или опорный подшипник, слышны стуки скрежет, следовать до первой станции со скоростью не более 10 км/ч В обоих случаях секция выципляется.
7. Заклинивание ТД ослабление крепления бандажа, выброс обмотки, излом вала якоря,обрыв полюсов и.т.д.	Отключить РУМ Разрезать муфту если не удается разрезать муфту то действовать как в пункте 6

Для заметок

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Дата добавления: 2015-08-09