Разность диаметров бандажей

1 У одной колесной пары моторного вагона 0,5 мм, при­цепного 1 мм. Браковочный размер у моторного вагона 3 мм, прицепного 3 мм.

2. У двух колесных пар моторных вагонов 8 мм, браковоч­ный 10 мм, прицепных вагонов 15 мм, браковочный 30.

Произвести осмотр состояния тележек, обращая внимание на отсутствие трещин в сварных швах.

Зазор между рамой бесчелюстной тележки и потолком букса у прицепного и головного вагонов —60 мм, браковоч­ный 45 мм, у моторного вагона соответственно 45 и 35 мм.

Произвести осмотр гидравлических амортизаторов ни от­сутствие течи масла.

Осмотреть главные резервуары, обращая внимание при этом на дату гидравлического испытания и наличие пломб на предохранительных клапанах.

У буксового узла проверить целостность пружин и нет ли трещин в корпусе буксы.

Осмотреть тормозную рычажную передачу, обратив вни­мание на наличие и целостность шплинтов, валиков, состояние и износ тормозных колодок, исправность рессорного под­вешивания, соединение концевых рукавов и открытие кранов тормозной и питательной магистралей. (Срок годности рука­вов 1 год, определяется по биркам на рукаве)

Проверить сцепление автосцепок по сигнальным отрост­кам и положению расцепных рычагов.

Разность между осями автосцепок допускается не более 20 мм (из деповского ремонта)

Проверить закрытие люков тяговых двигателей, состояние редуктора.

Расстояние между наружными фланцами кордовой муф­ты должно быть 172±5 мм. С № 310 размер= 166±6— 3.

Проверить разбеги букс в буксовых натравляющих мо­торных вагонов; зазор между наличниками и буксой должен быть:

а) в продольном направлении 1-5 мм, браковочный 8 мм.

б) в поперечном направлении 2-6 мм, браковочный 8 мм.

Зазор учитывать суммарно на обе стороны.

Ослабление буксовых наличников не допускается.

Проверить крепление трансформатора к раме вагона, течь масла, уровень масла по маслоуказательному стеклу.

Уровень масла должен быть во всех случаях не менее 60 мм от верхней крышки трансформатора.

Проверить состояние заземления кузовов, вспомогатель­ных машин, электрических ящиков и заземляющего устрой­ства на колесных парах. Крепление деталей и узлов подвагон­ного оборудования, угрожающих безопасности движения поездов.

Осмотр крышевого оборудования начинают с осмотра пан­тографа.

Не допускаются в эксплуатации вставки?, имеющие две тре­щины сколы более 20% по ширине вставки, когда расстояние от поверхности трения до верхней кромки держателя менее 2 мм, толщина угольной вставки менее 10 мм.

Осмотреть изоляторы: повреждение глазури допускается до 15% пути возможного перекрытия.

Осмотреть воздушный выключатель, состояние контактов разъединителя и токоведущих шин.

Дата добавления: 2015-08-09