Инженерное обеспечение оперативно-стратегических задач фронтов в 1942–1945 гг. 3 страница

Стремительное развитие политических событий в 1938 г. заставило Гитлера увеличить темпы возведения укреплений на Западе, и 28 мая он отдал приказ об ускорении строительства западных укреплений.

К строительству укреплений Тодт приступил в июне 1938 г. По опыту возведения автострад, Тодт разбил строительство позиции на 22 участка, на каждом из них организовал свое управление. В главном строительном управлении имелись референты от каждого участка, которые, наблюдая за ведением работ, были связующим эвеном между Главным управлением и участками.

Гитлер и военное командование, заинтересованные в скорейшем окончании строительства, приняли все меры для оказания организации Тодта необходимой помощи. 22 июня 1938 г. Геринг (шеф стройки) издал «Распоряжение об обеспечении потребностей в рабочей силе для работ государственной важности». С этого времени число строителей стало ежедневно возрастать и в октябре превысило 530 тыс. человек. Помимо одной тысячи строительных фирм к работам были привлечены также пехотные дивизии и саперные батальоны вермахта. По приказу Гитлера цементная промышленность отдала стройке более половины всей годовой продукции Германии – 6 млн. тонн цемента. В распоряжение Ф. Тодта было передано 15 тыс. товарных вагонов. Гитлер еженедельно требовал подробные доклады о ходе работ, неоднократно посещал строительство «Западного вала», который назвал «фундаментом безопасности Германии».

В результате всех мероприятий к осени 1939 г. было построено около 16 тыс. боевых сооружений. После успешного окончания работ организация, возглавляемая инженером Тодтом, получила имя своего руководителя [77]. Главный строитель немецких автострад и «Западного вала» – Тодт – назначается министром вооружений и боеприпасов.

В ходе второй мировой войны «линия Зигфрида» преодолевалась союзными войсками с сентября 1944 по март 1945 г.

По окончании возведения «Западного вала» организации «Тодт» было поручено строительство всех укреплений, военно-морских баз и стратегических путей сообщения Германии. Все мероприятия организации Тодта проводились на основании подрядов на строительство и поставки, заключаемые между генерал-инспектором и фирмами кии корпорациями.

Новый вид организация Тодта приняла тогда, когда в начале войны на Западе возникла необходимость использовать ее за пределами Германии для решения вопросов, связанных с военными действиями. Из «строительных управлений линии Зигфрида» были созданы управления фронтового строительства, на которые возлагалась задача восстановления мостов, ремонта дорог и т.д. При штабе каждой армии было создано главное строительное управление, куда входило определенное количество строительных управлений и отрядов. Строительные отряды формировались строительными фирмами и в большинстве случаев носили их названия. Руководили ими сотрудники строительных учреждений и фирм. Фронтовые соединения организаций Тодта были моторизованными и могли следовать непосредственно за продвигающимися вперед войсками.

С началом войны против СССР наряду со строительными работам в невиданных до того времени масштабов на организацию Тодтд была возложена задача доставки из Германии строительных материалов, обеспечения бесперебойного снабжения войск.

Для строительства тыловых позиций правительство Германии в январе 1943 г. дополнительно мобилизовало в организации Тодта личный состав, оборудование 5,5 тыс. государственных и частных фирм. Это привело к тому, что большинство строительных фирм Германии было поглощено организацией Тодта [78]. По приказу Гитлера фирма «Портландцементверк» поставляла для организации цемент, фирмы Рейнской области – сталь, железо, причем эти поставка производились по ценам, назначаемым не фирмами, а правительством.

Общее руководство организации Тодта находилось в Берлине. С 1942 г. после смерти Ф. Тодта во главе центрального управления организации встал новый министр вооружений и личный друг Гитлера – А. Шпеер. Центральный аппарат состоял из ряда управлений: инженерно-строительного, автотранспорта, управления по снабжению строительными материалами, военной подготовки и др.

За период войны состав организации претерпел значительные изменения. Если в 1939 г. организация полностью состояла из немцев, то к концу войны они составляли лишь 10 %. В начале 19441. организация насчитывала до 2 млн. человек, включая военнопленных, мобилизованное гражданское население оккупированных стран.

Организация Тодта имела свою форму, которую носили только немцы и надсмотрщики. Из запасов бывшей чехословацкой армии немцам-рабочим была выдана форма оливкового цвета, на левом рукаве френча была нашивка со свастикой, а на повязке – полоска с надписью «Организация Тодт».

Кроме военно-строительной организации Тодта в Германии формировались строительные части военизированной трудовой повинности. Элементы службы трудовой повинности возникли в Германии еще в годы первой мировой войны. В то время командование сухопутных войск потребовало параллельно с использованием солдат на фронте организовать «отечественную вспомогательную службу».

После поражения в войне (в условиях кризиса, безработицы) в ряде областей Германии были созданы добровольные организации трудовой повинности. В директиве германского правительства от 5 июня 1931 г. говорилось, что трудовая повинность вводится в интересах лиц, не имеющих работы и получающих пособие по безработице.

Национал-социалисты продолжили эти начинания, используя трудовую повинность как средство для воспитания молодого поколения в духе фашизма.

26 июня 1935 г. был издан закон об обязательной трудовой повинности. Согласно этому закону, все немецкие юноши и девушки в возрасте от 19 до 25 лет были обязаны служить определенное время своему народу в системе государственной трудовой повинности. Это должно было убедить молодежь в нравственной ценности труда, ослабить классовые противоречия, усилить общественное сознание всех слоев населения. Части трудовой повинности проходили общую подготовку в Германии, а затем главный штаб вооруженных сил объединял 4-6 батальонов (по 200 человек в каждом) в группы и направлял их в распоряжение групп, армий, отдельных армий, воздушных флотов, военно-морских станций (командовали этими группами их начальники по службе трудовой повинности) [ 79 ].

Строительные части службы трудовой повинности занимались прокладкой и ремонтом дорог и путей, наводили временные мосты, строили и ремонтировали аэродромы, склады продовольствия и военных материалов, разгружали эшелоны. Части были оснащены велосипедами, грузовыми автомашинами, вооружены винтовками, частично пулеметами, обучены стрельбе.

Ответственность за выполнение поставленных задач нес командир группы (части) трудовой повинности, подчинявшийся непосредственно командующему того соединения или объединения, которому его группа (часть) была придана, Распоряжаться бойцами трудовой повинности этот командующий не имел нрава, как не мог заниматься вопросами укомплектования отрядов трудовой повинности личным составом. Это входило в обязанности начальника имперской службы трудовой повинности.

Строительные части службы трудовой повинности использовались на всех театрах военных действий, за исключением Северной Африки и Италии. Из-за особых. условии войны в России (суровый климат, большие физические нагрузки, условия местности) по ходатайству начальника службы трудовой повинности их перестали использовать с 1943 г.

Помимо строительных частей службы трудовой повинности, организации Тодта в трех видах вооруженных сил Германии имелись собственные строительные части. К 1 июни 1942 г. они насчитывали 143 батальона, из которых 126 были задействованы на советско-германском фронте [80]. Эти части подчинялись руководителям оперативных армейских групп организации Тодта, на которую в итоге были возложены все строительные задачи, носившие военный характер.

Немецкие генералы после ряда поражений настойчиво просили Гитлера о строительстве тыловых позиций. Однако Гитлер вбил себе в голову идею, что генералы только потому и выступают за такое строительство, что надеются сразу же отступить на эти позиции по окончании их постройки. Это беспрецедентное недоверие к своим генералам привело к тому, что всякие серьезные шаги к осуществлению подобных мероприятий были им запрещены [81].

Успешное наступление Красной Армии под Москвой, Сталинградом и в других направлениях все же заставили военно-политическое руководство рейха перебросить большую часть организации Тодта на строительство тыловых оборонительных рубежей в западной части СССР, Польше.

Победа под Сталинградом оказала определяющее влияние на ход всей второй мировой войны. Стратегическая инициатива перешла к советскому Верховному Главнокомандованию. Это привело к изменению характера боевых действий вермахта на советско-германском фронте. Его командование стало изыскивать новые способы для благополучного исхода войны, менять свою стратегию.

Впоследствии, когда пришлось отказаться от попыток завершить войну наступлением, оно приступило к оборудованию так называемою Восточного вала – стратегического оборонительного рубежа, на котором планировалось остановить Красную Армию. Решение о создании этого рубежа было принято Гитлером весной 1943 г. Восточный вал проходил по линии р. Нарва, Псков, Витебск, Орша, р. Сож, Днепр, р. Молочная.

После поражения немецких войск под Курском 11 августа Гитлер отдал приказ об ускоренном возведении вала. На строительстве рубежа с этого времени сосредотачивается значительная часть военно-строительной группировки вермахта. На одном из совещаний в Берлине в августе 1943 г. Гитлер заявил: «... скорее Днепр потечет обратно, нежели русские преодолеют его». Этим планам не суждено было сбыться.

С 15 сентября Красная Армия перешла к преследованию отходившего противника на фронте от Велижа до Новороссийска. Советское командование отводило большую роль инженерному обеспечению форсирования Днепра. Инженерные войска фронтов были усилены понтонными батальонами РВГК с тяжелыми парками.

При форсировании Днепра совершили подвиги бывшие курсанты Высшего инженерно-технического училища ВМФ Михаил Малиев и Иван Дмитриев. В наградном листе командира взвода 127-го понтонно-мостового батальона лейтенанта М.А. Малиева отмечено: «16 октября 1943 г. противник вел интенсивный артиллерийско-минометный огонь. Лейтенант Малиев М.А. обеспечивал паромную переправу через Днепр. В результате попадания снаряда паром затонул на глубине 6 м. Для спасения парома лейтенант М. Малиев без водолазного костюма трижды опускался под воду. При четвертом погружении он погиб геройской смертью на боевом посту от разорвавшегося снаряда»[82].

22 февраля 1944 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР лейтенанту Малиеву Михаилу Алексеевичу было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

В представлении к званию Героя Советского Союза командира взвода 135-го понтонно-мостового батальона лейтенанта И.И. Дмитриева сказано: «Лейтенант Дмитриев И.И., будучи начальником парома по переправке войск и техники корпусов 3-й танковой армии через р. Днепр, ежедневно с 7 октября 1943 г. находился под авиаударами и артиллерийско-минометным огнем противника. 10 октября Дмитриев И.И., перевозя танки и людей, попал под огонь противника и рискуя жизнью, умелыми командами и маневром вывел паром из зоны огня чем спас понтон, людей и танки» [83].

За умелое выполнение боевой задачи и проявленное мужество лейтенанту Дмитриеву Ивану Ивановичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 января 1944 г. было присвоено звание Героя Советского Союза.

Таким образом, в результате умелых и решительных действий советских воинов Восточный вал противника «затрещал по швам». Планы немецкого командования перевести войну в позиционные формы, используя стратегический оборонительный рубеж по крупным водным преградам, были сорваны.

2. Строительство Сталинградских и Северо-Кавказских рубежей обороны

Предвидя возможное крупное наступление вермахта на сталинградском направлении, советское военно-политическое руководство еще в 1941 г. приняло решение о заблаговременной подготовке здесь глубоко эшелонированной обороны. 13 октября 1941 г. ГКО принял постановление о строительстве оборонительных рубежей в большой излучине Дона: чирско-цимлянского (по рекам Чир и Цимла от Вешенской до Цимлянской) и сталинградского (по линии Клетская, Суровикино Верхнекурмоярская). Эти рубежи являлись составной частью государственного рубежа обороны. Они состояли из опорных узлов каждый протяжением до 20 км по фронту на основных направлениях Клетская, Калмыков, Суровикино, Верхне-Чирская, Нижне-Чирская.

На подступах к Сталинграду намечалось строительство внешнего оборо­нительного обвода по линии Горная Пролейка, ст. Абганерово, Райгород и трех полукольцевых оборонительных обводов: среднего, внутреннего и городского. Кроме того, планировалось строительство трех тыловых рубежей на левом берегу Волги и нескольких отсечных рубежей. Протяженность всех рубежей составляла около 2 тыс. км.

Для возведения оборонительных рубежей на сталинградском направлении из-под Харькова в октябре 1941 г. направляется 5-е управление оборонительных работ, возводившее рубежи вокруг Харькова и отчасти вокруг города Сталино. С началом строительства сталинградских рубежей оно было переформировано в 5-ю саперную армию, командующим которой назначен начальник этого управления бригадный инженер А.Н. Комаровский, а членом Военного совета – бригадный комиссар И.А.Григоренко.

В связи с большой протяженностью рубежей и постановкой новых задач, в частности строительства Астраханского рубежа, в начале декабря 1941 г. из состава 5-й саперной армии были выделены 5-е и 19-е управления оборонительных работ НКО. Эти управления подчинялись командующему 5-й саперной армией, который одновременно был и заместителем начальника Управления оборонительных работ НКО СССР, а штаб армии осуществлял военно-техническое руководство и тыловое обеспечение этих управлений.

Для усиления военно-строительных органов и частей в распоряжение командующего 5-й саперной армии было передано 16-е армейское управление военно-полевого строительства, переформированное затем в 14-ю отдельную саперную бригаду (командир майор В.Н. Столяров). Условия формирования бригад 5-й саперной армии мало чем отличались друг от друга. Управление 14-й бригады формировалось на базе 16-го армейского военно-полевого строительства, которое было образовано в свою очередь из УНС Юго-Западного фронта. Командно-политический состав 20 саперных и одного автомобильного батальона комплектовался из офицеров запаса Сталинградской области. Рядовой состав пополнялся за счет призыва военнообязанных старших возрастов, привлеченных на оборонительные работы [84].

Большинство командиров, признанных из запаса, обладали тишь элементарными военными знаниями, полученными на редких краткосрочных сборах комсостава запаса, Теперь надо было учиться самим и одновременно учить подчиненных, внедрять воинскую дисциплину и быть образном дисциплинированности, привыкать к неизбежным лишениям военного времени и помогать личному составу переносить их. Специальную военно-инженерную подготовку имели лишь немногие, но упорный труд, стремление к освоению основ строительного дела помогли командирам стать технически грамотными руководителями.

Ядро рядового состава батальонов составляли колхозники старших возрастов. Большинство из них по ряду причин в армии не служили и с воинскими порядками знакомы не были. Многие считали себя временно мобилизованными на оборонительное строительство и со дня на день ожидали распоряжения о роспуске по домам. С таким настроением пришлось решительно бороться.

Первоочередной задачей командиров и политработников являлось скорейшее наведение твердой воинской и производственной дисциплины. В начале среди личного состава бригады было широко распространено мнение о бесцельности строительства рубежа: враг далеко, к Сталинграду его не подпустят.

К сожалению, такого мнения придерживались и многие руководители. Вот что писал в своих дневниковых заметках 19 октября 1941 г. секретарь Сталинградского обкома ВКП(б) А.С. Чуянов: «...С «большим скрипом» идет комплектование рабочей силы, инженерно-технического персонала на строительство Сталинградского оборонительного рубежа. Беседы с некоторыми руководителями заводов строительных организаций утверждают во мне мысль, что нет ясного понимания значения этих работ. Наоборот, впечатление от разговоров с товарищами такое, что многие из них считают: зачем строить рубежи, когда враг за тысячу километров. Сейчас есть дела, куда поважнее. Эти нездоровые настроения надо разбить...» [85].

Всему партийному аппарату и командному составу пришлось много поработать, разъясняя значение оборонительных рубежей, необходимость их возведения в сжатые сроки. Было доведено до каждого подразделения требование Государственного комитета обороны «Строить больше противотанковых и противопехотных препятствий».

В ноябре 1941 г. состоялся расширенный пленум Сталинградского обкома и горкома партии, где обсуждались вопросы организации и ведения оборонительных работ на рубежах. В выступлении командующего 5-й саперной армией А.Н. Комаровского были подняты вопросы, мешающие выполнению постановления ГКО. Командующий подверг критике руководителей некоторых районов. Выполнение решения ГКО о мобилизации трудармейцев на строительство рубежей составляло около 20 %. «Ряд работников, - отметил командарм, – восприняли оборонительное строительство как очередную кампанию, как дело 5-й саперной армии, а не всех сталинградцев» [86]. Пленум поддержал А.Н. Комаровского, принял необходимые меры к окончанию строительства рубежей.

Документальные источники позволяют проследить стиль взаимоотношений военных и гражданских органов в период строительства восточнопрусских оборонительных сооружений в Германии.

По свидетельству пленного коменданта оборонительных сооружений Восточной Пруссии генерал-лейтенанта Микоша, работы по созданию укрепрайонов Кенигсберга, Летцена, Алленштайна, Имменхорста развернулись с августа 1944 г. С самого начала строительство возглавили гауляйтер Восточной Пруссии: Кох и президент правительства Даргель. Партийный руководитель Кох подчинил себе местную организацию Тодта, гражданскую и иностранную рабочую силу в количестве 150 тыс. человек.

Далее Микош свидетельствует: «Хотя было приказано, чтобы строительство укреплений проводилось под руководством военных инстанций, партия самостоятельно проводила работы по своему усмотрению и мешала тем самым планомерности строительства. Постоянное вмешательство партии и возникавшие по этому поводу конфликты вызывали много излишних переговоров и препятствовали быстрому и деловому проведению работ. Использование рабочей силы не всегда производилось в той последовательности, как это было целесообразно военной точки зрения, а организовывалось партией, как ей было удойно для более легкого использования рабочих» [8 7 ].

Изучение материалов комитета обороны, начиная с конца октября 1941 г., показывает, что Сталинградский комитет обороны решал задачи мобилизационного, материально-технического, бытового, идеологического обеспечения оборонительного строительства, не вмешиваясь в распорядительные функции командного состава военно-строительных организаций [88].

Руководители городского комитета обороны во главе с А.С. Чуяновым мобилизовали на оборонительные работы все строительные организации города с их материальными ресурсами, личным составом, механизмами, транспортом.

На громадном пространстве, а соответствии с планом, развернулись оборонительные работы. К концу 1941 г. на сталинградских рубежах работали 88 тыс. бойцов 5-й саперной армии и управлений оборонительного строительства. Кроме того, трудилось еще 107 тыс. жителей города и области [89].

Сложные погодные условия в зимние месяцы 1941 г. создали серьезные трудности для строителей. Они должны были вести земляные работы в степях при 30-градусных морозах с сильными ветрами и метелями. «Борьба с обмораживанием людей, работающих на рубежах, – писал А.Н. Комаровскнй, – стала первостепенной задачей... Необычно трудной была доставка по заметенным пургой степным дорогам продовольствия и всего необходимого для жизни и работы. Ведущей фигурой на строительстве стали саперы-подрывники. Никакой инструмент не брал твердую как гранит землю. Только взрывчатка» [90].

Командование 5-й саперной армии издало приказ «О проведении земляных работ в зимнее время», который обязал в каждой бригаде организовать подразделение подрывников из расчета 5 человек на батальон, а командиру 14-й бригады, кроме того, поручалось подготовить еще 60 подрывников для 5-го и 19-го управлений военно-полевого строительства.

Обучение продолжалось всего 5–6 дней, подрывники быстро освоились со своей опасной работой. Однако вскоре выяснилось, что отпускаемой из Главного управления оборонительного строительства Наркомата обороны взрывчатки не хватает для выполнения намеченного объема работ. Тогда, по указанию обкома партии, на кирпичном заводе № 5 г. Сталинграда освоили производство динамона «О». Эта взрывчатка была отличного качества [91].

За три зимних месяца были построены сотни батальонных узлов обороны, вынуто 8 млн. кубометров промерзшей земли, вырыто 420 км противотанковых рвов, сооружено 6,5 тыс. огневых точек и 3,3 тыс. землянок» [92].

Значительно ускорило возведение дотов и командных пунктов использование сборных железобетонных элементов и металлических бронеколпаков, которые изготавливались на сталинградских предприятиях и доставлялись в районы оборонительного строительства. В решении этих вопросов большую настойчивость и энергию проявили А.Н. Комаровский, А.М. Волынскнй, В.Г. Бублик, И.Г. Чепайкин и др.

К концу февраля 1942 г. скорректированные Государственным комитетом обороны работы на сталинградских рубежах были прекращены.

Весной и в начале лета 1942 г. военное положение СССР вновь резко ухудшилось. Попытки деблокады Ленинграда закончились трагически. Демянская операция, предпринятая Северо-Западным фронтом, также завершилась неудачей. На западном направлении, в районе Вязьмы, был потерян важный оперативно-стратегический плацдарм в тылу группы армий «Центр».

Как ни тяжело складывалась для советских войск обстановка на различных участках, самыми неблагополучными оказались юго-западное, а тем более южное направления. Немецкое командование сумело срезать Барвенковский выступ, разгромить войска Юго-Западного фронта, а Южному нанести серьезное поражение. На фронте в 600–650 км, между Таганрогом и Курском, противник осуществил прорыв и стремился окружить и уничтожить войска Брянского, Юго-Западного и Южного фронтов западнее Дома. В обороне образовалась огромная брешь, куда и устремились германские войска. Во второй половине июля в большой излучине Дона развернулись 1Сровопролитные бои на Сталинградском и Кавказском направлениях. Советское командование вело борьбу за перехват стратегической инициативы, за коренной перелом в войне. В этой борьбе важное место отводилось оборонительному строительству.

Состояние оборонительных рубежей после весенних паводков вызывало обеспокоенность у командующего Сталинградским военным округом генерала В.Ф. Герасименко. 3 апреля 1942 г. в докладе Верховному Главнокомандующему он дал неудовлетворительную оценку их состояния и попросил выделить для восстановления и дальнейшего развития дополнительные силы и средства [93].

Советское Верховное Главнокомандование в предвидении возможного наступления противника заблаговременно стало принимать меры по усилению обороны на сталинградском направлении. 10 июня 1942 г. в директиве Ставки ВГК определялись конкретные задачи по восстановлению и строительству второй очереди оборонительных рубежей. Требовалось «немедленно приступить к проведению рекогносцировок, строительству и восстановлению отсечного рубежа (от реки Сев. Донец через ряд населенных пунктов до реки Дон) и Сталинградского рубежа, упиравшегося обоими концами в Дон. Ставка ВГК приказывала строительство оборонительных рубежей производить силами саперной армии и управлений оборонительного строительства, обратив особое внимание на прикрытие главнейших направлений» [94].

Кроме того, Ставка ВГК потребовала в начале июня занять оборонительные рубежи под Сталинградом 7-й резервной армией и по восточному берегу Дона 5-й резервной армией. Им было дано указание принять необходимые меры для восстановления и завершения работ на соответствующих участках линий обороны [95].

Организация оборонительного строительства между большой излучиной Дона и нижней Волгой была возложена на прибывшие туда в конце июня 24-е УОС во главе с М.М.Мальцевым и 26-е УОС во главе с военинженером 2 ранга И.Ш. Маренным. Соответственно каждое из этих управлений осуществляло руководство оборонительными работами, которые вели выделявшиеся для этого войска 5-й и 7-й резервных армий.

Большие масштабы строительства, развернувшегося на четырех оборонительных полосах, потребовали привлечения для этого ряда перегруппированных частей 6, 7, 8-й саперных армий [96] и 29 отдельных инженерных и саперных батальонов. С прорывом немецко-фашистских войск на правом крыле Юго-Западного фронта необходимо было включить в оборонительные работы значительные контингенте населения Придонья и Поволжья.

Сталинградская партийная организация получила указание Центрального Комитета партии предпринять все необходимые меры для укрепления подступов к городу. Руководствуясь этим требованием, городской комитет обороны во главе с А.С. Чуяновым мобилизовал на строительство оборонительных рубежей десятки тысяч сталинградцев. В результате общая численность жителей Сталинграда, занятых на оборонных работах, достигла 225 тыс. человек [97].

В середине июля приступили к строительству севернее Сталинграда рубежа «А» части 7-й саперной армии полковника И.Е. Прусса. Проделав трехсоткилометровый марш от реки Айдар, где строился рубеж обороны, они должны были создать 70-километровую линию обороны в междуречье Волги и Дона западнее г. Дубовки. После тяжелейшего перехода под изнуряюще палящим солнцем строителям предстояло почти без отдыха начать сооружение нескольких тысяч огневых точек, многокилометровых танковых препятствий, нужно было переработать почти 900 тыс. кубометров грунта.

Тем временем полным ходом велись работы УОС-24 по развитию и восстановлению первой очереди рубежа «О». Для обеспечения высокой эффективности оборонительных сооружений, кроме противотанковых препятствий, строились дзоты и лишь на некоторых участках использовались бронированные колпаки, сборные железобетонные и цельнометаллические конструкции, имевшиеся на заводах Сталинграда.

На строительстве второй очереди рубежа «О», рубежей «К» и «С» сборные железобетонные и цельнометаллические огневые точки получили более широкое применение. В этом неоценимую помощь оказали сталинградцы. По указанию обкома ВКП(б) на строительство рубежей было передано с тракторного завода (директор К.А.Задорожный) более 400 поврежденных танковых корпусов. 380 танковых орудийных башен, с завода «Красный Октябрь» (директор ПЛ.Матвеев) – более 750 броневых колпаков, с других заводов – около 1700 железобетонных колпаков и других конструкций [98].

Напряженность труда военных строителей достигла высокого накала, поскольку в ночь на 12 июля фашистские войска вторглись уже в пределы Сталинградской области и через день она была объявлена на военном положении.

В июле вследствие прорыва противника на ст. Абганерово и Тингута по приказу начальника инженерных войск Красной Армии генерала М. Воробьева военные строители УОС-26 в течение двух суток вывезли из Красноармейска 400 корпусов танков и танковых башен и установили их на рубеже ст. Тундутово, Карповка, Котлубань, Конная. Работы выполнялись под постоянным огневым воздействием противника. В ходе боевого задания погибли начальник 97-го УВПС военинженер 2 ранга Чаплин, комиссар 96-го УВПС старший политрук Нестеров, комиссар 325-го УВСР политрук Чернов [99].

В это время на строительстве приволжских оборонительных рубежей зародилось «койстровское движение», распространившееся затем и на других фронтах Великой Отечественной войны. Зачинатель его – отделение сержанта А.А. Койстры из саперного батальона лейтенанта И.И. Сваричевского значительно перекрывшее высокие нормы дневной выработки грунта при строительстве прибрежных эскарпов. При очень большой норме - 7 кубометров грунта на бойца – каждый строитель этого отделения значительно перекрыл ее, а лично А.А. Койстра выполнил за день восемь норм [100].

Городской комитет обороны 12 июля принял решение о сооружении 50-кнлометрового среднего обвода – рубежа «Г», окаймляющего окраины Сталинграда. Руководство этим ответственным строительством и выполнение намеченных оборонных работ возлагалось на 24-е и 26-е УОС. В помощь им направлялись тысячи трудящихся города. Разворачивалось строительство укреплений от поселка Рынок до поселка Купоросное.

Две трети трудящихся предприятий и учреждений, все строительные организации города трудились на его возведении, устанавливался 10-, 12-часовой рабочий день. Во всех семи районах Сталинграда были назначены уполномоченные городского комитета обороны по строительству рубежа. Строительство велось с июля по сентябрь 1942 г. [101]. Система инженерного оборудования Сталинграда представляла 11 районов обороны (6 на переднем крае, 5 создавали глубину и прикрывали пристани и переправы через Волгу).

В эти дни гитлеровский генерал Ф.Гальдер записал в своем военном дневнике: «Фронт на Дону остановился» [102]. Фашистские войска были остановле­ны именно на тех рубежах, которые создавали до этого военные строители. Но враг, не считаясь с потерями, стремился во что бы то ни стало прорваться к Сталинграду. 6-я армия германских войск, имевшая численность 270 тыс. человек, 3 тыс. орудий, около 500 танков и до 1200 самолетов, пыталась пробить брешь в советской обороне и стремительно выйти к берегам Волги.

Дата добавления: 2015-08-09