Факторы, определяющие объемы грузовых перевозок

1. Размеры производства и потребления.

2. Структура производства продукции. Номенклатура выпускаемой продукции определяет тип подвижного состава при перевозке грузов и ритмичность его работы.

Первый и второй факторы оказывают преимущественное влияние на объем перевозок и грузооборот. Но зависимость между объемом производства и объемом перевозок не прямо пропорциональная, так как сказывается влияние размещения производительных сил.

3. Размещение производительных сил.

4. Межрайонные связи. Прочные связи между производителями и потребителями продукции значительно влияют на объем перевозок и грузооборот.

5. Специализация и кооперирование. Углубление специализации и кооперирование производства способствует росту объема перевозок, так как предприятие получает сырье, топливо, полуфабрикаты и комплектующие сразу от нескольких поставщиков. В некоторых случаях число поставщиков доходит до 300. Готовая продукция таких предприятий также перевозится, как правило, на дальние расстояния.

6. Организация снабжения и сбыта. Оказывает большое влияние на объем перевозок и грузооборот. Качество планирования деятельности предприятий сказывается на объемах грузовых перевозок. При организации снабжения предприятий через базы сбыта груз может несколько раз предъявляться к перевозке.

7. Степень переработки продукции. Объем перевозок и грузооборот зависят от структуры перевозок, степени переработки продукции и качества перевозимой продукции. К снижению объема перевозок приводит повышение доли более ценной продукции и продукции готовой к потреблению. Например, обработка древесины в местах ее заготовления, обогащение железной и цветной руды, переработка другой продукции в местах ее добычи способствуют сокращению объема перевозок.

2-я группа - специфические факторы

Система организации транспортного процесса, в том числе качество планирования перевозок, условия эксплуатационной работы, сезонность и ритмичность работы значительно влияют на объемы перевозок. Для расчета объема перевозок отдельных видов грузов применяется коэффициент перевозимости.

Коэффициент перевозимости - это доля перевезенных грузов в общем объеме производства.

Особенностью современной системы прогнозирования и планирования перевозок является следующее:

- разработка планов прогнозов на основе маркетинговых исследований;

- разработка вариантов планов прогнозов перевозок (оптимистический, пессимистический, базовый - самый реальный);

- применение в практике непрерывного планирования с учетом изменения спроса на перевозки и конъюнктуры рынка;

- использование индикативного (рекомендательного) планирования.

Каждый вид транспорта функционирует на определенной дальности перевозки. На каждом виде транспорта существует своя основная номенклатура перевозимых грузов. Для ж/д: каменный уголь, кокс, нефтяные грузы, черные металлы, лом черных металлов, химические удобрения, минерально-строительные грузы, лесные грузы, зерно и продукты перемола.

Номенклатура грузов определяется особенностями видов транспорта. Один вид транспорта эффективен при перевозке на короткие расстояния, другие виды транспорта - на средние и дальние расстояния.

Специфические факторы, влияющие на объем перевозок:

- развитие путей сообщения, в том числе их размещение, пропускная способность;

- провозная способность;

- распределение перевозок по видам транспорта;

- себестоимость перевозок;

- скорость движения и доставки.

Дата добавления: 2015-08-09