Факторы, определяющие объемы пассажирских перевозок

Демографические факторы:

- численность населения и тенденции изменения численности населения;

- возрастная структура;

- развитие и рост населенных пунктов.

Географические факторы:

- размещение населения и транспортной сети по территории страны.

Экономические факторы:

- развитие промышленности и сельского хозяйства;

- развитие транспортной системы в целом и конкретных видов транспорта;

- величина тарифа.

Политические факторы:

- горячие точки, конфликты и т.д.

Некоторые ученые транспорта факторы, влияющие на объем пассажирских перевозок, разделяют на следующие группы:

1. Факторы, способствующие увеличению подвижности населения:

- структура и рост численности населения;

- повышение материального благосостояния населения;

- режим труда и отдыха;

- развитие различных видов транспорта и увеличение их провозной
способности;

- улучшение обслуживания населения;

- величина тарифа.

2. Факторы, способствующие снижению подвижности населения:

- совершенствование планирования и управления отраслями экономики;

- улучшение размещения населения и его снабжения.

3. Факторы, оказывающие двоякое воздействие на подвижность населения:

- развитие рынка;

- строительство и расширение санитарно-курортных зон;

- размещение учебных заведений.

Интенсивность передвижения населения количественно выражается подвижностью населения. Подвижность населения бывает следующих видов:

- потенциальная;

- реализуемая;

- абсолютная;

- общая;

- пешеходная;

- транспортная.

Подвижность - это количество передвижений, приходящихся на 1 человека из рассматриваемой группы населения в расчетный промежуток времени, как правило, 1 год.

Потенциальная подвижность соответствует запросу населения на передвижения. На подвижность населения влияет множество факторов, поэтому определить потенциальную подвижность путем расчетным путем невозможно.

Реализуемой называется фактическая подвижность, реализуемая в конкретных условий места и времени.

Абсолютной подвижностью называют число передвижений, приходящихся в год на одного человека из определенной группы населения. Например, подвижность пригорода, города, региона и страны в целом.

Общей подвижностью называют количество передвижений всеми группами населения, отнесенной к числу жителей, проживающих в границах определенного региона.

Передвижение в населенных пунктах могут осуществляться пешком, а также на массовом и индивидуальном транспорте. В соответствии с этим, общею подвижность делят на пешеходную и транспортную.

Транспортная подвижность - это количество передвижений с использованием транспортных средств, приходящихся на 1 жителя в год.

Практически транспортную подвижность населения устанавливают на основе обработки отчетно-статистических данных и данных обследований с учетом перспективного роста и фактических данных о подвижности населения городов, аналогичных по численности жителей, социальному составу населения, географическому положению, планировочной структуре, уровню и видам транспортного обслуживания. Расчетная транспортная подвижность с учетом всех видов транспорта в зависимости от численности населения населенных пунктов (городов) приведена в таблице.

Таблица

Число жителей города, тыс. чел.	Число поездок на одного жителя в год
До 50	150-200
50-100	250-300
101-300	300-400
301-500	400-500
501-1000	500-650
Более 1000	650-750

Расчетную транспортную подвижность определяют с учетом социального состава населения и распределения корреспонденций по целям. Все передвижения во многом зависят от социального состава населения. Обычно имеют место три или четыре группы:

- трудящиеся градообразующих предприятий (рабочие и служащие заводов, фабрик, морских и речных портов, ж/д узлов и т.д.;

- трудящиеся обслуживающих предприятий (рабочие и служащие торговли, жилищно-коммунальных, торгово-бытовых предприятий и др.);

- учащиеся вузов, техникумов, колледжей;

- несамостоятельное население (дети дошкольного и школьного возраста, пенсионеры, домохозяйки, инвалиды).

Ориентировочно удельный вес различных социальных групп определен следующим образом: первые 2 группы - 50% (30% - градообразующие и 20% - обслуживающие предприятия), учащиеся - 5% и несамостоятельное население - 45%.

ЛЕКЦИЯ 4

Дата добавления: 2015-08-09