Свойства внутреннего зацепления

Можно отметить следующие свойства внутреннего зацепления:

- коэффициент перекрытия при внутреннем зацеплении больше, чем при внешнем, и определяется по формуле:

; (7.24)

- коэффициент скольжения при внутреннем зацеплении, а следовательно, и износ профилей меньше, чем во внешнем (график зависимости приведен на рис. 86);

- коэффициент удельного давления также меньше (рис. 86); передача выдерживает более высокие нагрузки, так как происходит касание выпуклого профиля с вогнутым и радиусы кривизны обоих профилей направлены в одну сторону;

- внутреннее зацепление более компактно, имеет меньшие габариты;

- внутреннее зацепление трудно осуществить для передаточного отношения, близкого к единице;

- внутреннее зацепление очень чувствительно к различного рода интерференциям (заклиниванию в зацеплении и срезам (подрезам) при нарезании);

- внутреннее зацепление всегда требует тщательного геометри­ческого расчета, при этом стандартные размеры зубьев в данных передачах возможны только при смещенном зацеплении;

- нулевое внутреннее зацепление (), изготовленное стандартным инструментом (долбяком), вообще невозможно, так как всегда дает заклинивание от упора вершин зубьев венца z ₂ в галтель зуба z ₁. Для лик­видации этого явления и возможности нулевого зацепления приходится вершины зубьев z ₂ срезать на некоторую величину m, зависящую от числа зубьев колес и долбяка.

Тогда

(7.25)

Если шестерня z ₁ нарезана реечным инструментом, то величину дельта () можно определить из табл. 1.

Таблица 1

Величина дельта () в зависимости от числа зубьев колеса

	0,226	0,2	0,15	0,13	0,11	0,1	0,075	0,065	0,05

Дата добавления: 2015-08-09