Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Блок контроля крена бкк-18 и сигнализаторы нарушения питания снп-1

Читайте также:
  1. I 64 Острые нарушения мозгового кровообращения
  2. I) Количественные нарушения сознания
  3. I. Нарушения, впервые диагностируемые в младенчестве, детстве или юношестве
  4. II) Качественные нарушения сознания
  5. II. Должностные обязанности врача отделения гигиены питания и гигиены детей и подростков
  6. III. СИСТЕМА ИНФЕКЦИОННОГО КОНТРОЛЯ. ПРОВЕДЕНИЕ ПРОТИВОЭПИДЕМИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ.
  7. III.3.3.5. Проверка законности административного задержания несовершеннолетних и применения к ним мер воздействия за административные правонарушения.

В цепях питания приборов ПКП-1 и МГВ-1СК № 1 (контроль­ной) установлены сигнализаторы нарушения питания СНП-1. При отказе питания по переменному или постоянному току по сиг­налам от СНП-1 выпадает бленкер «АГ» на ПКП-1 (рис. 1) первого пи­лота или на ПКП-1 второго пилота или загорается светосигналь­ное табло «ОТКАЗ МГВ КОНТР» на средней приборной доске пилотов. Четвертый СНП-1 установлен в цепях питания блока контроля кренов БКК-18 (рис. 6).

Блок БКК-18 воспринимает сигналы крена от приборов ПКП-1 и от МГВ-1СК № 1. Если один из трех сигналов будет отличаться от двух других на

 
 

величину (7±2)°, то БКК-18 выдает сигнал на бленкер «АГ» неисправного прибора ПКП-1 или включает свето­сигнальное табло «ОТКАЗ МГВ КОНТР».

Рис. 6. Система контроля отказов авиагоризонтов

После первого отказа БКК-18 продолжает сравнивать показания оставшихся двух ис­правных авиагоризонтов, а при рассогласовании между ними на (7±2)° выдается сигнал отказа обоих авиагоризонтов, в том чис­ле и на исправный, так как блок БКК-18 в этом случае не может определить исправный авиагоризонт.

Для предотвращения выхода самолета в полете на предельные крены ламельные устройства блока БКК-18 выдают сигналы на включение светосигнальных табло «КРЕН ЛЕВ. ВЕЛИК», «КРЕН ПРАВ. ВЕЛИК». Значение предельного крена в режимах взлета и посадки (15±2)°, в маршрутном полете (33±4)°. При крене (33±4)° в маршрутном полете, кроме световой, выдается звуко­вая сигнализация. Значение сигнализируемых кренов переклю­чается сигнализаторами скорости ССА-3-4,5 и ССА-2-3 на взлете при скорости Упр=340 км/ч, на посадке при скорости Упр = 280 км/ч.

При отказе электропитания блока БКК-18 загораются два све­тосигнальных табло «НЕТ КОНТР. АГ» на приборной доске пи­лотов. В этом случае показания по крену приборов ПКП-1 не контролируются, сигнализация достижения предельных кренов необеспечивается.

«БКК ТЕСТ -КОНТРОЛЬ» и светосигнализатор «БКК ИС-ПРАВН».

Питание авиагоризонтов осуществляется раздельно от основных шин левой и правой бортсети. Питание гировертикалей включается выключателями «ПКП ЛЕВ», «ПКП ПРАВ» и «МГВ КОНТР» на верхнем электрощитке пилотов. Резервный авиагоризонт АГР-72А и блок БКК-18 получают питание от аварийных источников, выключатели питания «АГР» и «ПИТАН. БКК» рас­положены на верхнем электрощитке пилотов. Рядом с выключа­телем «ПИТАН. БКК» установлены нажимной переключатель.

Дата добавления: 2015-08-18; просмотров: 246 | Нарушение авторских прав

Читайте в этой же книге: Система контроля и индикации пространственного положения самолета (СИКПП-154): / А.А. Зайцев. - Самара: Изд-во Самар. гос. аэрокосм. ун-та, 2014. – 36 с.: ил. | Общие сведения об авиагоризонтах. | МАЛОГАБАРИТНАЯ ГИРОВЕРТИКАЛЬ МГВ-1СК | Основные технические данные. | ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВИАГОРИЗОНТОВ |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Конструкция.| Контроль авиагоризонтов и гировертикалей.
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)