Система контроля и индикации пространственного положения самолета (СИКПП-154): / А.А. Зайцев. - Самара: Изд-во Самар. гос. аэрокосм. ун-та, 2014. – 36 с.: ил.

Пространственного положения

(СИКПП-154)

Самара 2014

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева

(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)»

Система индикации и контроля

Пространственного положения

(СИКПП-154)

Методические указания к практическим занятиям

Самара 2014

УДК 629.7.054.07

Составитель: А.А. Зайцев

Рецензент: А.П. Герман

Система контроля и индикации пространственного положения самолета (СИКПП-154): / А.А. Зайцев. - Самара: Изд-во Самар. гос. аэрокосм. ун-та, 2014. – 36 с.: ил.

Рассмотрены конструкция, работа, авиагоризонтов и гироагрегатов самолета Ту-154 и систем контроля авиагоризонтов. Особое внимание уделено особенностям технического обслуживания и предполетной проверки.

Методические указания предназначены для студентов специальности 160903 выполняющих практические работы на учебном аэродроме и могут быть использованы при изучении конструкции самолета по курсу «Авиационная техника»

Разработаны на кафедре ЭАТ.

© Самарский государственный

аэрокосмический университет, 2014

ОБЩИЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ОБСЛУЖИВАНИИ САМОЛЕТА

При работе по обслуживанию системы самолета необходимо строго выполнять общие правила.

1. Все работы на самолете должны производиться в строгой соответствии с технологическими указаниями выполнения работы.

2. Все работы по осмотру производить только при обесточенной бортовой сети.

3. Пользоваться бортовыми аккумуляторами разрешается только при проверке работоспособности потребителей, подключенных только к аварийной шине, в остальных случаях пользоваться только аэродромным источником питания.

4. Перед началом работы на самолете необходимо принять меры по запрету разрядки статического электричества, через людей, для чего самолет необходимо заземлить.

5. Все работы на самолете должны выполняться исправным маркированным инструментом и приспособлениями с использованием измерительной и контрольно-проверочной аппаратуры, установок и стендов, предусмотренных технологическими картами. После окончания работ необходимо проверить весь инструмент, чтобы не оставить его в самолете.

6. При выполнении работ на самолете запрещается ходить по обшивке самолета без специальной мягкой обуви и прислонять к обшивке самолета стремянки и другое наземное оборудование, не обшитое мягким материалом.

7. Защита воздухозаборников, входных и выходных патрубков самолетных систем, приемников полного и статического давления, датчиков и антенн от атмосферных влияний, пыли, посторонних предметов и повреждений, осуществляется установкой заглушек и кожухов. Снятые перед запуском двигателей заглушки, кожухи и трос заземления укладываются в специальный мешок и хранятся в отсеке для транспортируемого наземного оборудования самолета, расположенного у двери второго грузового отделения.

8. Во время запуска двигателей и их работы обслуживающий персонал должен находиться на безопасном расстоянии в поле зрения производящего запуск.

9. При проверке радиотехнического оборудования необходимо пользоваться правилами по технике безопасности, как при работе с генераторами сверх высоких частот (СВЧ). Продолжительность проверок с СВЧ излучением не должна превышать 10 мин.

10. Перед началом и после окончания работ проверить по описи инструмент, чтобы не оставить его на самолете.

11. При прохождении практики на аэродроме студентам предписывается выполнять вышеперечисленные правила, инструкции и правила внутреннего распорядка, установленные администрацией предприятий, на которых организована практика.

12. На территории аэродрома, на самолете не курить и не пользоваться открытым огнем. Все лица, выполняющие работы на самолете, должны ознакомлены с инструкцией по технике безопасности и расписаться в журнале по технике безопасности.

Оглавление

Стр.

1.Общие сведения об авиагоризонтах……………………….7

Авиагоризонт ПКП – I ………………………………….9

Малогабаритная гировертикаль………………………..10

Авиагоризонт АГР – 72А ………………………………12

ЭУП–53М ………………………………………………...13

Гироагрегат ГА-3. …………………………………….....16

Блок контроля крена БКК-18 и сигнализаторы

нарушения питания СНП-1……………………………...23

2. Контроль авиагоризонтов и гировертикалей……………25

3. Эксплуатация авиагоризонтов……………………………28

4. Предполётная проверка и подготовка СИКПП - 154-2….31

ЦЕЛЬ РАБОТЫ

Целью данной работы является ознакомление с устройством, принципом работы и приобретение навыков по техническому обслуживанию системы индикации и контроля пространственного положения (СИКПП-154).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

1. Изучить систему индикации и контроля пространственного положения (СИКПП-154).

2. Ознакомиться с основными составными элементами системы.

3. Ознакомиться с технологией технического обслуживания.

4. Выполнить подготовительные работы.

5. Провести техническое обслуживание системы.

6. Выполнить заключительные работы.

7. Заполнить дефектную ведомость и составить отчет.

Дата добавления: 2015-08-18