Компоновка поперечной рамы

Компоновка плана ПЗ

Шаг колонн 12 м.;

Пролёт 36 м.;

колонны у торцов здания смещены на 500мм для удобства оформления узлов здания стандартными стеновыми панелями, имеющими модульные размеры.

Рисунок 1 Размещение колонн здания

Компоновка поперечной рамы

Вертикальные размеры:

Высота от пола до отметки оголовка кранового рельса 13,8 м.; за ноль принят уровень пола цеха. Здание проектируем с плоской кровлей (уклон 1.5%) и внутренними водостоками.

а) Расстояние от оголовки кранового рельса до низа несущей конструкции:

где Hк + 100 – расстояние от головки кранового рельса до верхней точки тележки крана плюс зазор м/д верхней точкой тележки крана и строительной конструкцией;

f – размер, учитывающий прогиб конструкции покрытия.

б) Высота от уровня пола до низа несущей конструкции покрытия:

;

она должна быть кратна 600мм, поэтому принимаем Н₀ =17400 мм.

в) Размеры верхней части колонны:

где h_б – высота подкрановой балки, мм;

h_р – высота кранового рельса, мм;

Высота подкрановой балки принимается равной 1500мм (прил.1), для крана Q=50т применяется рельс КР-80(h=130мм)

г) Размер нижней части колонны:

Где 1000 мм – заглубление опорной плиты башмака колонны ниже нулевой отметки пола.

д) Полная высота колонны:

Высота фермы при пролетах от 30 до 36 метров: H_ф = 3,15 мм.

Горизонтальные размеры:

Принятые по заданию краны имеют грузоподъемность 50т.Поскольку в теле колонны необходим проход, принимаем привязку а = 500 мм, высота сечения верхней части крайней и средней колон ­­– h_В =1000мм(что больше В пределах высоты фермы высоту сечения колонны назначаем 700 мм.

Привязка кранового рельса:

тогда назначаем l₁ =1000мм(ближайший размер, кратный 250 мм).

Ось подкрановой ветви колонны обычно совмещают с осью подкрановой балки, поэтому высота нижней части крайней колоны:

h_н =l₁+a=1000+500=1500мм.

Пролет мостового крана:

Сечение верхней части колонны назначаем сплошностенчатым двутавровым, нижней – сквозным.

Рисунок 2 Поперечная рама

2. Статический расчет поперечной рамы здания.

Для определения максимальных усилий (изгибающих моментов, продольных и поперечных сил), необходимых для подбора сечений элементов стального каркаса, расчета сопряжений, узлов и других деталей выполняется статический расчет рамы.

2.1. Расчетная схема рамы

Для упрощения расчета каркаса, представляющего собой пространственный блок, его разделяем на отдельные плоские системы - поперечные рамы. В процессе разработки компоновочной части проекта устанавливается схема поперечной рамы, которая преобразовывается в расчетную схему (рис. 2) с соответствующими сечениями.

Геометрические оси колонн на этапе статического расчета рамы допускается принимать проходящими посередине сечения. Принимаем шарнирное сопряжение ригелей с колоннами, при котором за геометрическую ось ригеля принимают линию, соединяющую опорные шарниры ригеля. Сопряжения колон рам с фундаментами принимаем жесткими.

2.2. Нагрузки на поперечную раму

Сбор нагрузок на раму выполняется в два этапа. На первом этапе определяется интенсивность нормативных и расчетных распределенных и сосредоточенных нагрузок в зависимости от климатического района строительства, типа и грузоподъемности кранов и принятого типа ограждающих конструкций. На втором этапе производится непосредственное определение нагрузок, приложенных к поперечной раме.

Постоянные нагрузки от массы всех ограждающих конструкций принимаются равномерно распределенными по длине ригеля.

Все нагрузки подсчитываем с учетом коэффициента надежности по назначению у_п = 0,95.

Дата добавления: 2015-08-18