Методические указания

к Разделу № 5. «Коммерческая деятельность на транспорте и сервисное обслуживание пассажирских и грузовых потребителей» - для курсантов колледжа.

Комплектование коммерческой загрузки – комплекс мероприятий, направленный на максимальное использование грузоподъемности ВС и обеспечение безопасности полетов.

Комплектование состоит из двух этапов:

- этап предварительный с момента бронирования и продажи перевозки;

- этап заключительный с момента закрытия продажи билетов и формирования окончательной коммерческой загрузки на вылетающий рейс.

Расчет коммерческой загрузки рейса в аэропорту является сложным процессом коммерческого обеспечения рейса. Расчет проводится в два этапа: предварительный и окончательный расчет коммерческой загрузки рейса.

Управление ресурсами мест на рейсах авиакомпании осуществляет центр оперативного управления (ЦОУ) авиакомпании на всю глубину продажи.

Общее руководство организацией допродажи билетов на рейсы авиакомпании после окончании регистрации осуществляет:

- представитель авиакомпании (при наличии кассы);

- диспетчер по комплектованию коммерческой загрузки рейса ПДСП по согласованию с представителем авиакомпании;

- старший агент - администратор СОПП

Для выполнения предварительного расчета коммерческой загрузки рейса диспетчер по центровке (ДЦ) должен знать исходные данные для определения эксплуатационной массы самолета (М экспл) и предельной коммерческой загрузки (М пред. к.з.).

ДЦ - производит расчет предельной коммерческой загрузки по следующей формуле.

М пред. к.з = М _ВЗЛ - М экспл

М _{ВЗЛ -} рассчитывает штурман аэропорта, предварительно за 6 часов до отправления самолета и окончательно за 1 час. Предварительный расчет максимально допустимой взлетной массы самолета выполняется с учетом требуемого количества топливо (по штурманскому расчету), длины взлетно-посадочной полосы и метиоусловий аэропорта вылета – давления, температуры и турбулентности воздуха на аэродроме.

М _экспл. = М _{пустого} + М_б/пр. + М_экип + М_{топлива}

_{снар. самолета + кухон. обор.}

При выполнении расчета ДЦ пользуется таблицей (данными) о базовых и транзитных самолетах.

Предварительный расчет коммерческой загрузки рейса по выявлению свободного тоннажа на вылетающий рейс (не позднее, чем за 3 часа до отправления ВС по расписанию, а по транзитному рейсу – после получения коммерческой информации из аэропорта вылета или от экипажа):

диспетчер ККЗР получает сведения от представителя авиакомпании о продаже авиабилетов кассами аэропорта, согласовывает с представителем авиакомпании решение на ограничение или прекращение продажи билетов, для предупреждения превышения предельной коммерческой загрузки.

диспетчер ККЗР определяет массу пассажиров и багажа (М пас.) и (Мбг.) по числу предварительно проданных билетов и среднестатистичесой массе багажа пассажиров данного рейса.

После этого диспетчер по ККЗР определяет предельную массу груза и почты сверх лимита.

Формула расчета свободного тоннажа из начального аэропорта вылета.

М _{своб.тон.} = М _{пред.к.з.} - (М_пас. + М _{баг.(+ р.к.)} + М _{лимит. почты} )

Формула расчета свободного тоннажа из промежуточного аэропорта вылета.

М _{своб.тон.} = М _{пред.к.з.} - (М_пас. + М _{баг.(+ р.к.)} + М _почты +М _груза ) +

(М _пас. + М _{баг.(+ р.к.)} + М _{лимит. почты} ),

где: (М_пас. + М _{баг.(+ р.к.)} + М _почты +М _груза ) – транзитная загрузка;

(М _пас. + М _{баг.(+ р.к.)} + М _{лимит. почты} ) – ожидаемая загрузка.

По итогам предварительного расчета свободного тоннажа и по согласованию с представителем авиакомпании диспетчер по ККЗР дает разрешение диспетчеру грузового терминала Пулково на дозагрузку груза и почты сверх лимита на вылетающий рейс.

Окончательный расчет коммерческой загрузки представляет собой продолжение предварительного расчета коммерческой загрузки рейса. Окончательные данные коммерческой загрузки устанавливаются по результатам регистрации билетов и оформления багажа. На основании данных о загрузке рейса (по итогам регистрации билетов и оформления багажа) диспетчер по центровке (ДЦ) производит расчет фактической коммерческой загрузки на рейс. Диспетчер по центровке (ДЦ) по полученным данным определяет вакансии для допродажи билетов и/или дозагрузки груза и сообщает ее диспетчеру по ККЗР. Диспетчер по ККЗР завершает комплектование коммерческой загрузки рейса и по согласованию с представителем авиакомпании принимает решение на допрадажу конкретного количества авиабилетов и сообщает диспетчеру службы организации бортового питания (СОБП) сведения о зарегистрированных пассажиров.

Администратор СОПП с учетом приоритета отправки пассажиров распределяет необходимое количество мест по кассам для допродажи билетов.

После закрытия рейса на борт ВС передаются оформленные сопроводительные документы.

Сопроводительная документация на вылетающий рейс состоит из ведомости регистрации, багажной ведомости, почтово-грузовой ведомости (с приложением грузовых накладных), сводно-загрузочной ведомости и центровочного графика.

При выполнении задания по расчету коммерческой загрузки рейса необходимо делать пояснения, приводить формулы, указывать источники, которыми Вы пользуетесь для определения исходных данных. Данные о пассажирской загрузке должны соответствовать карточке Вашего задания.

В практической части раздела должны быть выполнены следующие задания:

1. Оформить билеты с оплатой за наличный расчет;

2. Составить ведомость регистрации и багажную ведомость для начального и трансферного аэропорта вылета;

3. Оформить заявку грузоотправителя и грузовую накладную (согласно полученного свободного тоннажа на рейс) для начального и трансферного аэропорта вылета;

4. Составить почтово-грузовую ведомость для начального и трансферного аэропорта вылета;

4. Составить сводно-загрузочную ведомость для начального и для аэропорта трансфера LOADSHEET;

5. Произвести расчет центровки самолета (на центровочном графике вручную) для начального и трансферного аэропорта вылета;

6. Составить «сетку-шахматку контроля явки пассажиров на посадку» для начального и трансферного аэропорта вылета.

7. Составить перевозочную телеграмму по маршруту Вашего задания:

- телеграмма о загрузке рейса (LDM). Загрузочная телеграмма (LDM)

- телеграмма о трансфере пассажиров и их багажа (РТМ)

- телеграмма о специальном обслуживании пассажиров (PSM)

- телеграммы о неисправностях при перевозке багажа:

о потерянном багаже (MISSING)

о продолжении розыска багажа (SND)

о найденном багаже (FOUND)

о досылке багажа (FOUND-FWD)

8. Составить акт о неисправности при перевозке багажа (PIR) и груза(CIR)

Акт о неисправностях при перевозке багажа (PIR - Pro­perty Irregularity Report), груза (CIR - Cargo Irregularity Report) - документ, оформленный перевозчиком в присутствии пассажира (получателя) немедленно по обнаружении вреда, причиненного багажу (грузу), перевозка которого произведена воздушными судами одного или нескольких перевозчиков. Акт подписывает­ся перевозчиком и пассажиром (получателем).

Рейсовая перевозочная документация:

- Генеральная декларация

- Пассажирский манифест

- Грузовая ведомость

- Сводно-загрузочная ведомость

Образцы должны быть аккуратно и четко оформлены.

Рекомендуемая литература

1.Конституция Российской Федерации.

2.Закон РФ «О Государственной границе Российской Федерации» Закон РФ «О порядке выезда из РФ и въезда в РФ»

3.Закон РФ «О защите прав потребителей»

4.Кодекс об административных правонарушениях.

5.Таможенный Кодекс Российской Федерации.

6.Гражданский кодекс Российской Федерации.

7.Воздушный кодекс Российской Федерации

8.Конвенция (Чикагская) о международной ГА Конвенция по правилам воздушных международных перевозок.(Варшава и дополнительный протокол в Гааге).

9.ГОСТ Р 1.0-92. Государственная система стандартизации. Основные положения.

10.ГОСТ Р 1.5-92. Государственная система стандартизации. Общие требования к построению, изложению, оформлению и содержанию стандарта.

11.ГОСТ Р 1.4-93. Стандарты отраслей, стандарты предприятий, стандарты научно-технических, инженерных обществ и других общественных объединений.

12.ГОСТ Р 50646-94. Услуги населению. Термины и определения.

13.ГОСТ Р 51004-96. Услуги транспортные. Пассажирские перевозки.

14.Номенклатура показателей качества. ОК 002-93 (ОКУН). Общероссийский классификатор услуг населению.

15.ОСТ 54-1-283.02-94. “Услуги, предоставляемые пассажирам в аэропортах”.

16.Сборник “Стандарты на услуги”. - М…ВНИИС.-1999.

17.ГОСТ 40.9001- ГОСТ 40.9003 (ИСО 9001-ИСО.-1999). Система качества. Сборник нормативно- методических документов.

18.ИКАО DOC 9587. Политика и инструктивный материал в области регулирования воздушного международного транспорта. Издание первое-1992.

19.ИКАО DOC 4444-RAC/501. Тринадцатое издание – 1996. Правила полётов и обслуживания воздушного движения.

20.Циркуляр ИКАО 274-АТ/114. Инструктивный материал по выполнению стандартов и рекомендуемой практики. Приложение 9 “Упрощение формальностей”.

21.ИАТА АНМ 810 Ground Handling Agreement – Соглашение о наземном обслуживании. (4-е издание).

22.Резолюция ИАТА 701 PSC (16) 1724. Недопущенные и депортируемые пассажиры. Passenger Services Conference Resolution Manual – Общие условия перевозки (пассажиры и багаж).

23.Система качества ОАО “Аэрофлот”. “Руководство по воздушным перевозкам пассажиров и багажа”, введено в действие приказом генерального директора ОАО “Аэрофлот” от 03.02.00 №49.

24.Правила заполнения международной перевозочной документации (приложение к НОМП ГА-83) – Москва: «Воздушный транспорт», 1985 г.

25. Правила перевозки пассажиров, багажа и грузов авиакомпании «Трансаэро». Москва, 1999.

26.Учебное пособие по организации перевозок на внутренних и международных воздушных линиях Григорук В. У. – Санкт-Петербург, 2001 г.

27.Журнал «Авиатранспортное обозрение», 2005/06 г.

28.TIM (travel information manual). Руководство для путешествующих

29.Правила применения бланков билетов, квитанций платного багажа и квитанций для оплаты сверхнормативного багажа на внутренних линиях России и СНГ.

30.Организация международных воздушных перевозок Афанасьев В. Г. – Москва: «Воздушный транспорт», 1991 г.

31.Стогар В. П., Федотова Н. С. Коммерческая деятельность на воздушном транспорте. Учебное пособие для средних специальных учебных заведений гражданской авиации – Москва: «Транспорт», 1990 г.

32.Технология организации воздушных перевозок на международных воздушных линиях – Москва: Высшая коммерческая школа «Авиабизнес», 1998 г.

33.Информационный бюллетень «Авиационная безопасность и аварийно-спасательное обеспечение» – Москва: научно-учебный центр «Абинтех», выпуск 2, 2001 г.

34.Airline Ticket Review Handbook (Справочник по проверке авиабилетов) – Министерство финансов США, Таможенная служба США, справочник № 3000-06, 1994г.

35.«Учебное пособие для агентов по бронированию и продаже международных пассажирских авиаперевозок». Высшая коммерческая школа «Авиабизнес». Москва, 1996г.

36.Инструкция по обеспечению и учету регулярности полетов ВС ГА. МГА, 1990.

37.Табель внутренней информации. МГА, 1990.

38.Наставление по производству полетов. МГА, 1985.

39.Руководство по центровке и загрузке. МГА, 1983

40.Нормативные документы ИКАО - Doc 9284 - AN/905 «Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху».

41.Регламента работы подразделений ФГУАП“Пулково” и взаимодействие их с организациями города по обслуживанию пассажиров в период скопления их в аэропорту “Пулково”, 2002.

42.Кузин Н.Е. Рига, Технология производства продукции в ГА, 1988.

43.Драчков Р.Н, Михайлов В.Д. Управление службами обеспечения полетов. Академия ГА, 1980.

44.Биржаков М.Б. Никифоров В.И. Индустрия туризма: Перевозки, СПб “Невский Фонд” 2001.

45.Павлова И.П. Раманович В.К. “Сервисная деятельность”, СПб ГУАП 2002.

46.Левитина И.Ю. “Экономика сферы сервиса” Учебное пособие”, Часть 1, СПб ГИСЭ, 2002

47.“Транспортное экспедирование” Учебник- М:Рос- Консульт, 1999г.

Алексеева О.Л. “Организация международных пассажирских перевозок” для Высшей коммерческой школы Авиабизнеса. - М.

48.Крыжановский А. Г., Кондратьев А.А. “Международный экспедитор” Международная академия транспорта. СПб, “Партнер ВЭД”, 2002г.

49.Крыжановский А. Г., Шашкин В.В. “Управление транспортными системами”, Часть 1,2,3,4. СПб, Северная звезда, 2001г.

50.“Транспортное экспедирование” Учебник- М: Рос- Консульт, 1999г.

51.Троицкая Н.А.., Чубуков А.Б. «Единая транспортная система» учебник 2-ое издание М. Академия 2004

52..Николашин В.М. «Сервис на транспорте» Учебное пособие, Академия, 2004

53.Транспортная стратегия Российской Федерации Транспортная Всероссийская конференция Стратегия России 3 декабря 2003 года. Москва, Кремль, Государственный Кремлёвский Дворец

54.Е.В. Костромина «Экономика авиакомпании в условиях рынку» НОУ ВКШ «Авиабизнес», 2005

54.Е.В. Костромина Маркетинг авиакомпании в условиях рынка НОУ ВКШ «Авиабизнес», 2005

О.Я. Осипова «Транспортное обслуживание туристов», 2004

55.Конспект лекции по «ОС на Т», «ОП на Т», «ГК на Т» Манукян Р.Г. СПАТКГА 2005 г.

56.Методические указания для практических занятий по учебной дисциплине «Организации авиационных перевозок» Манукян Р.Г. СПАТК ГА, 1993.

57.Конспект лекции по учебной дисциплине «Реализация услуг и регулирование перевозок на транспорте». Фролов А.А.

Карточки - задания по вариантам Приложение№ 2

Вариант (карточка) № 1 (Внутренний участок перевозки)

МАРШРУТ: Екатеринбург (ЕКТ) - С-Петербург (СПТ) – Копенгаген (CPH).

Екатеринбург - С-Петербург

РЕЙС: № SU 918.

ТИП САМОЛЕТА: ТУ 134 «А», «Б» Бортовой № 65063

КОМПОНОВКА 68 кресел. 12С/56Y

ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ ВС: Авиакомпания «Аэрофлот»

ЭКИПАЖ: 4 чел.

БОРТПРОВОДНИКОВ: 3 чел.

МАССА СНАРЕЖЕННОГО ВС: 28600 кг.

ЦЕНТРОВКА СНАРЕЖЕННОГО ВС: 41% САХ.

MAX ВЗЛЕТНАЯ МАССА (кг): 47000 (49000).

MAX Коммерция, (кг) 8200 (7211)

МАХ заправка топливом, (кг) 14400

РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ САМОЛЕТА

ВЫЛЕТ ИЗ «Екатеринбург» 08час. 30мин.

ПРИБЫТИЕ В «С-Петербург» 09 час. 15 мин.

ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ 02:45

1. ЗАГРУЗКА РЕЙСА НА УЧАСТКЕ Екатеринбург - С-Петербург «С»

ТРАНСФЕРНЫЕ ПАССАЖИРЫ: ВЗР 10; РБ 0; РМ 1.

РУЧНАЯ КЛАДЬ: 50 кг.

БАГАЖ: 10 мест; 200 кг/ в т. ч. платного 0 кг.

2. ЗАГРУЗКА РЕЙСА НА УЧАСТКЕ Екатеринбург - С-Петербург «Y»

ПАССАЖИРЫ: 55 ВЗР; 5 РБ; 2 РМ.

РУЧНАЯ КЛАДЬ: 160 кг.

ЗАРЕГИСТРИРОВАННЙ БАГАЖ: 56 мест; 700 кг/ в т. ч. платного 90 кг.

ЛИМИТ ПОЧТЫ: 18 мест 200 кг

БРОНИРОВАННЫЙ ГРУЗ: 2 места 12 кг (изотоп I I транспортной категории)

БРОНИРОВАННЫЙ ГРУЗ: 15 мест 200 кг, ценный груз (экспонаты)

3. РАССЧИТАТЬ СВОБОДНЫЙ ТОННАЖ ДЛЯ ДОЗАГРУЗКИ ГРУЗА И ПОЧТЫ СВЕРХ ЛИМИТА.

4. ТРАНСФЕРНАЯ ЗАГРУЗКА РЕЙСА НА УЧАСТКЕ ЕКТ – CPH «С»

ПАССАЖИРЫ НА СТЫКОВОЧНЫЙ РЕЙС: «С» ВЗР 10; РБ 0; РМ 1.

РУЧНАЯ КЛАДЬ: 50 кг.

ТРАНСФЕРННЫЙ БАГАЖ: 10 мест; 200 кг/ в т. ч. платного 0 кг.

ТРАНСФЕРНАЯ ПОЧТА: 38 мест 500 кг.

5. ТРАНСФЕРНАЯ ЗАГРУЗКА РЕЙСА НА УЧАСТКЕ ЕКТ – CPH «Y»

ПАССАЖИРЫ: «Y» 40 ВЗР; 0 РБ; 1 РМ.

РУЧНАЯ КЛАДЬ: 150 кг.

ЗАРЕГИСТРИРОВАННЙ: 47 мест; 780 кг/ в т. ч. платного 20 кг.

БРОНИРОВАННЫЙ ГРУЗ до «CPH» 30 места 1025 кг (спортивное оборудование)

Дата добавления: 2015-08-18