Порядок действий машинистов при производстве маневровых передвижений с оборотного пути на путь отправления

11.6.1. После остановки состава на пути оборота, машинист, выводящий состав на путь отправления, с целью самоконтроля, вслух называет показание маневрового светофора. Получив сигнал о передаче управления маневровым составом, немедленно передает сигнал о передаче управления и наблюдает за показанием маневрового светофора. До открытия маневрового светофора машинисту ЗАПРЕЩАЕТСЯ занимать место за пультом управления.

11.6.2. После открытия маневрового светофора машинист вслух называет его показание и положение стрелок, занимает место за пультом управления, контролирует наличие на мониторе машиниста информации «РВ отключены», устанавливает контроллер реверса в положение “Вперед”, включает кнопку закрытия дверей и кнопку выбора левых или правых дверей, нажимает кнопку «Установка в начало» и, после обнаружения блоком ЦИК «Сармат» доступного оборудования, - кнопку «Пуск записи».

11.6.3. Если на мониторе машиниста вместо информации «РВ отключены» остаётся информация «Хвостовой ПУ», машинист должен выяснить причину не отключения контроллера реверса у машиниста, заводящего состав на путь оборота.

11.6.4. Затем машинист ещё раз повторяет разрешающее показание маневрового светофора и его маршрутного указателя, показание частот АЛС, положение стрелочных переводов и приводит состав в движение согласно установленного режима.

11.6.5. Если при выводе состава с оборотного пути произошла потеря управления поездом, машинист, при невозможности оставить состав на пути оборота, должен действовать в соответствии с «Местной инструкцией о порядке действий машиниста при возникновении неисправностей на подвижном составе.

11.6.6. После остановки состава у сигнального знака “Остановка первого вагона” на пути отправления машинист открывает двери поезда со стороны платформы, устанавливает КМ в положение “Тормоз-3”, убеждается, что состав заторможен и наблюдает за посадкой пассажиров через монитор (станционное зеркало заднего вида).

11.6.7. После захода основного машиниста в кабину встает со своего рабочего места, называет показание выходного светофора, показание частот АЛС, информацию «Кран РВТБ открыт», время отправления со станции, выходит из кабины, запирает боковую дверь кабины и направляется на путь прибытия.

11.6.8. Машинист поезда, находящегося под оборотом, к моменту его остановки на пути отправления должен находиться у сигнального знака “Остановка первого вагона”. После остановки поезда входит в кабину, встает за креслом машиниста, убеждается в том, что давление воздуха в напорной и тормозной магистралях соответствует установленным нормам, повторяет показания выходного светофора, показание частот АЛС и наблюдает за посадкой пассажиров. При запрещающем показании выходного светофора или запрещающем показании частот АЛС, машинисту ЗАПРЕЩАЕТСЯ занимать место за пультом управления.

Дата добавления: 2015-08-18