Кузова вагонов

Кузов вагона в зависимости от рода перевозимых грузов может быть открытым или закрытым и представлять собой помещение, предназначенное для размещения грузов или пассажиров.

Кузов вагона имеет раму с настилом пола, а также боковые и торцевые стены.

По конструкции кузова вагонов могут быть цельнонесущие, с несущими боковыми стенами (полувагоны, крытые и изотермические вагоны) и со свободно несущей рамой.

На современных вагонах кузов и рама образуют единую цельнонесущую конструкцию, которая воспринимает все виды действующих на вагон усилий. Это позволяет выполнить раму вагона из тонкостенных профилей.

Рама - наиболее нагруженный элемент кузова, который является его основанием и несет все виды вертикальных и продольных нагрузок, действующих на вагон.

Рама вагона, состоящая из продольных и поперечных балок, раскосов,

является основанием кузова, на котором монтируются стены и пол. На консольных ее частях расположено автосцепное оборудование, а в середине - часть рычажной передачи и основные тормозные приборы. Пятники рамы передают нагрузку на подпятники надрессорных балок тележек, обеспечивают поворот их относительно кузова.

В зависимости от способа передачи нагрузки и конструкции ходовых частей рамы можно разделить на тележечные и безтележечные.

Рама тележечного вагона имеет следующие взаимосвязанные балки:

- хребтовую, по концам которой крепится упряжное устройство автосцепки;

- шкворневые с пятниками и скользунами для передачи нагрузки на тележки;

- боковые продольные балки, устанавливаются для повышения прочности рамы;

- поперечные балки, устанавливаются в зависимости от длинны рамы;

- концевые поперечные балки, которые служат для размещения на них автосцепок и расцепных приводов.

1 - хребтовая балка; 2 - шкворневая балка; 3 – боковая продольная балка; 4 - поперечная балка; 5 - концевая балка.

Рисунок 2.10 - Рама четырехосного вагона.

Дата добавления: 2015-08-18