Рессорное подвешивание

Рессорное подвешивание вагона снижает динамическое воздействие пути на вагон и вагона на путь. Оно состоит из упругих элементов, возвращающих устройств и гасителей колебаний.

В качестве упругих элементов вагонов в основном используют витые пружины, резинометаллические элементы, пневматические, листовые (в старых вагонах) и другие типы упругих элементов.

Наибольшее применение получили витые цилиндрические пружины. Они дешевые, просты в изготовлении и ремонте.

Пневматические рессоры применяются в тележках пассажирских вагонов скоростного движения.

Резиновые упругие элементы используются в тележках пассажирских вагонов в виде прокладок в буксовом подвешивании и скользунах для гашения высокочастотных колебаний и уменьшения шума.

Возвращающие устройства устанавливаются для смягчения боковых толчков вагона, возникающих при прохождении стрелочных переводов и при входе тележки в кривую. Возвращающие устройства упруго препятствуют отклонению кузова от среднего положения.

В тележках грузовых вагонов функции возвращающих устройств выполняют пружины.

В тележках пассажирских вагонов возвращающее устройство выполнено в виде люльки.

В тележках скоростных вагонов, имеющих безлюлечную конструкцию, возвращающее усилие в пневморессоре создаётся за счёт специальных поводковых устройств и сил упругой деформации резино-кордной оболочки пневморессоры в горизонтальной плоскости.

Гасители колебаний вводятся в рессорное подвешивание для создания сил сопротивления колебательному процессу вагона и уменьшения амплитуд при резонансах. Гасители колебаний делятся на два вида:

а) фрикционные:

б) гидравлические:

Выбор схемы рессорного подвешивания определяется требованиями по обеспечению плавности хода, устойчивости и динамических качеств вагона, которые зависят от статического прогиба упругих элементов.

Наиболее распространенное рессорное подвешивание вагонов одинарное (одноступенчатое) и двойное (двухступенчатое).

а) - челюстное подвешивание (буксовое); б) - бесчелюстное подвешивание; в) - люлечное подвешивание

1 – букса; 2 – рама; 3 – надрессорная балка; 4 –пружина; 5 – люлька.

Рисунок 2.6 - Схемы рессорного подвешивания вагонов

Дата добавления: 2015-08-18