Глава 14. Движение поездов с разграничением временем

14.1. Движение поездов с разграничением временем (вслед) устанавливается в исключительных случаях при резком увеличении размеров движения.

14.2. Отправление поездов с разграничением временем может применяться только на отдельных, лимитирующих пропускную способность перегонах с планом и профилем пути, обеспечивающим видимость на расстоянии не менее тормозного пути, не оборудованных автоблокировкой, а также на перегонах, оборудованных автоблокировкой, в случаях длительного повреждения устройств блокировки, после установления движения поездов по телефонным средствам связи.

14.5. Движение поездов с разграничением временем устанавливается регистрируемым приказом поездного диспетчера, передаваемым станциям, ограничивающим соответствующий перегон.

14.6. При отправлении с разграничением временем, машинист первого поезда должен следовать с нормальной скоростью, установленной на перегоне. Машинист второго поезда должен вести поезд со скоростью не более установленной для этих случаев с особой бдительностью.

14.7. Запрещается отправление поездов с разграничением временем (вслед):

а) пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских и людских, а также поездов, имеющих в составе вагоны с опасными грузами класса 1 (ВМ) и цистерны со сжиженными газами. За этими поездами также не допускается отправление вслед других поездов;

б) при движении вагонами вперёд;

в) если идущему впереди поезду предусмотрена остановка на перегоне;

г) во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, ухудшающих видимость сигналов.

14.8. Отправление поездов с разграничением временем на однопутных и на двухпутных перегонах производится только при телефонных средствах связи по правилам, установленным для однопутного движения. 14.11. Машинистам, как первого, так и второго поезда, выдаются путевые записки с отметкой наверху бланка: для первого поезда - "Вслед - первый поезд", для второго поезда - "Вслед - второй поезд". При наличии таких отметок машинисты локомотивов следуют по перегону с установленными скоростями. Глава 16. ПОРЯДОК ПРОИЗВОДСТВА МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ, ФОРМИРОВАНИЯ И ПРОПУСКА ПОЕЗДОВ С ВАГОНАМИ, ЗАГРУЖЕННЫМИ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ КЛАССА 1 (ВЗРЫВЧАТЫМИ МАТЕРИАЛАМИ)

16.5. Вагоны с ВМ в поездах и при манёврах, а также при подаче (уборке) на пути организаций должны иметь прикрытие в соответствии с нормами.

В качестве прикрытия в поездах, в которых следуют вагоны с ВМ, должны ставиться порожние вагоны или вагоны, загруженные неопасными грузами. Порожние вагоны должны быть очищены от остатков грузов и мусора, двери и люки закрыты. Порожние цистерны должны быть очищены от остатков груза, крышки люков закрыты. Не допускается использовать в качестве прикрытия специальные цистерны, а также цистерны, специализированные для перевозки опасных грузов. 16.7. Подача, уборка вагонов с ВМ на пути арсеналов, баз и складов производится, как правило, тепловозами. Дежурный по станции или маневровый диспетчер при необходимости производства манёвров с вагонами, загруженными ВМ, обязан поставить об этом в известность составителя поездов (руководителя манёвров). Руководитель манёвров перед началом маневровой работы с такими вагонами, обязан ознакомить помощника составителя, машиниста маневрового локомотива и других работников, участвующих в выполнении маневровой работе- с планом предстоящей работы и особенностями в части обеспечения мерами безопасности при её выполнении. При маневровых передвижениях вагонов с ВМ, не допускается передача машинистом управления локомотивом помощнику машиниста. Составитель поездов (руководитель манёвров) должен иметь при этом носимую радиостанцию.

16.8. Опасные грузы класса 1 (ВМ) перевозятся только в грузовых поездах одиночными вагонами, группами вагонов с постановкой во всех случаях соответствующего прикрытия.

Длина таких поездов не должна превышать вместимость приёмо - отправочных путей на участках их следования.

Не допускается ставить вагоны с ВМ в поезда: грузо-пассажирские; людские; соединённые;с негабаритными грузами верхней третьей, нижней третьей и больших степеней, боковой четвёртой и больших степеней негабаритности; превышающие длину, установленную графиком движения поездов. В грузовые поезда, имеющие в своем составе вагоны с опасными грузами,– со сжатыми и сжиженными газами (класс 2); – легковоспламеняющимися жидкостями (класс 3);– легковоспламеняющимися твердыми веществами, самовозгорающи­мися веществами и веществами, выделяющими воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой, а также влагой воздуха (класс 4);– окисляющимися веществами и органическими пероксидами (класс 5);– ядовитыми веществами (подкласс 6.1).

16.12. Поезда, в составе которых имеются вагоны с ВМ, при следовании по участкам должны находиться под постоянным контролем поездного диспетчера, дежурных по станциям, которые обязаны осуществлять меры, обеспечивающие беспрепятственное и безопасное следование этих поездов.

16.13. Номер поезда с буквами "ВМ" должен проставляться в журнале движения поездов, на графике исполненного движения, в письменных разрешениях и предупреждениях, выдаваемых машинисту локомотива, в натурных листах и других документах, связанных с приёмом и отправлением поездов.

16.15. Не допускается оставление поездов с ВМ без локомотивов на промежуточных станциях. В исключительных случаях (при возникновении аварийной ситуации) состав поезда с ВМ может быть временно оставлен на промежуточной станции без локомотива по письменному приказу начальника отделения дороги.

Дата добавления: 2015-08-13