Глава 6. Порядок движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи

6.1. При перерыве действия всех средств сигнализации и связи, движение поездов производится: на

однопутных участках по письменным извещениям, а на двухпутных по разграничению времени,

заложенному на проследование поездом перегона между станциями. Такой способ движения поездов

применяют тогда, когда переговоры о движении поездов между дежурными по станциям, ограничивающим перегон, невозможно установить ни по одному из имеющихся в их распоряжении видов связи непосредственно между ними.

6.2. При перерыве действия всех средств сигнализации и связи, машинистам выдают разрешения на бланках Белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям {ДУ56}. Если при этом сведений о прибытии на соседнюю станцию ранее отправленного поезда нет, машинист должен следовать по перегону с особой бдительностью и готовностью к немедленной остановке, так как хвост впереди отправленного поезда может быть не ограждён.

6.3. При перерыве действия всех средств сигнализации и связи запрещается отправлять поезда:

с опасными грузами класса 1(ВМ), негабаритными грузами, поезда: соединенные; повышенных веса и

длины; а так же обслуживаемые одним машинистом; с остановкой для работы на перегоне; кроме

восстановительных, пожарных и вспомогательных локомотивов; следующие на примыкание на перегоне.

Подталкивающие локомотивы должны следовать по всему перегону до соседней станции.

ПОРЯДОК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА ОДНОПУТНЫХ ПЕРЕГОНАХ

6.4. При перерыве действия всех средств сигнализации и связи, ДСП может отправить на перегон,

ограниченный станциями, между которыми прекратилась связь, поезд только нечётного направления,

являющегося для однопутных перегонов преимущественным. Поезда чётного направления,

противоположного преимущественному, не могут быть отправлены на перегон, пока не установят движение по письменным извещениям, за исключением поезда, на отправление которого до перерыва связи уже было получено разрешение от станции преимущественного направления, и за исключением: восстановительного поезда, пожарного поезда или вспомогательного локомотива - по требованию о высылке помощи, полученному с перегона. На однопутные перегоны с двухсторонней автоблокировкой запрещено отправлять поезда, даже если до перерыва связи уже было получено разрешение от станции преимущественного направления!

Дежурный по станции нечётного или чётного направления отправляет поезд, выдав машинисту разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали. На двухпутном перегоне, если один из путей до перерыва связи был закрыт, первым может быть отправлен поезд только того направления, которое для оставшегося действующего пути было правильным при двухпутном движении.

6.6. Восстановительный поезд (специальный самоходный подвижной состав), пожарный поезд или

вспомогательный локомотив разрешается отправить на перегон при прекращении действия всех средств

автоматики и телемеханики как в преимущественном, так и противоположном направлении, но только

после получения требования о помощи: от машиниста остановившегося на перегоне поезда или работников службы пути, сигнализации и связи, электроснабжения. При этом, если перегон оборудован автоматической блокировкой, дежурный по станции, получив требование об оказании помощи, до отправления восстановительного поезда или локомотива обязан убедиться, что между станцией и местом, куда высылается помощь, нет других поездов.

6.7. Пересылка письменных извещений между станциями начинается с первым поездом, отправляемым

на перегон при перерыве действия всех средств сигнализации и связи. При этом машинисту ведущего

локомотива на право занятия перегона выдается разрешение на бланке белого цвета с двумя красными

полосами по диагоналям. И с машинистом этого поезда посылается на соседнюю станцию письменное

извещение на бланке формы ДУ-55 о порядке дальнейшего движения поездов.

6.8. На перегонах, не оборудованных двухсторонней автоблокировкой, для пересылки письменных

извещений разрешается использовать одиночные локомотивы.

6.10. Отправление поездов, следующих в одном направлении, должно производиться через

промежуток времени, необходимый для проследования впереди отправленного поезда всего

межстанционного перегона, с прибавлением 3 минут. Путевые посты, действовавшие до перерыва связи как раздельные пункты, участия в движении поездов не принимают.

Если до перерыва действия всех установленных средств сигнализации и связи со станции был отправлен

поезд преимущественного направления на примыкание на перегоне, а уведомление от дежурного по

вспомогательному посту о прибытии этого поезда и уборке его на примыкание не получено, то перегон

считается занятым на все время, необходимое для проследования отправленного поезда до вспомогательного поста и уборки его на примыкание, с прибавлением 3 минут.

6.11. В течение перерыва действия всех средств сигнализации и связи поезда отправляются по

разрешениям на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям. Чтобы не прерывать

связи друг с другом, дежурные по станциям, до восстановления нормального действия устройств, обязаны

пересылать с каждым поездом, в том и другом направлении, письменные извещения о дальнейшем

отправлении поездов.

ПОРЯДОК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА ДВУХПУТНЫХ ПЕРЕГОНАХ

6.17. На двухпутных перегонах при перерыве действия всех средств сигнализации и связи поезда отправляют по правильному пути с разграничением их временем, положенным по расписанию для проследования поездом перегона, с прибавлением 3 мин., если в момент перерыва связи блокировка была установлена в соответствующем направлении.

Дата добавления: 2015-08-13