Прекращение действия автоблокировки

1.30. Если двухпутный перегон не оборудован двухсторонней автоблокировкой, в том числе по сигналам

локомотивных светофоров в неправильном направлении, то перед отправлением поезда по неправильному пути, действие автоблокировки по этому пути должно быть прекращено и установлено движение по телефонным средствам связи, с выдачей машинистам путевых записок.

ПОРЯДОК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, ПРИМЕНЯЕМОЙ КАК САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ СРЕДСТВО СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ

1.31. На отдельных участках может применяться как самостоятельное средство сигнализации и связи

автоматическая локомотивная сигнализация.

Границами блок-участков на перегонах служат сигнальные знаки "Граница блок-участка" со

светоотражателями и цифровыми литерными табличками с номерами блок-участков.

1.32. Разрешением на занятие поездом первого блок-участка служит разрешающее показание выходного светофора при нaличии соответствующего показания на локомотивном светофорe, а последующих блок-участков - разрешающее показание локомотивного светофора.

Предупредительный (предвходной) светофор с погасшими огнями разрешается проследовать без остановки руководствуясь показаниями локомотивного светофора.

1.34. При неисправности маршрутных указателей или повторителей выходных групповых светофоров,

или когда голова поезда находится за повторительным светофором, разрешение на отправление поезда при открытом выходном групповом светофоре передается машинисту локомотива по РСТ регистрируемым приказом: «Приказ №..... "Машинист поезда N.... на.....пути" Групповой сигнал.... открыт Вам. При исправной локомотивной сигнализации разрешаю отправиться. ДСП........ Время….(часы, минуты)».

Для отправления поезда при запрещающем показании выходного светофора, разрешение на отправление

поезда передается машинисту локомотива по радиосвязи регистрируемым приказом:

Приказ №…."Разрешаю поезду №…. отправиться с ….пути, по….главному пути при запрещающем показании выходного светофора и следовать до выхода на перегон со скоростью не более 20 км/ч, а далее руководствоваться сигналами локомотивного светофора. ДСП….Время,.. (часы, мин.)".

1.35. К неисправностям при которых необходимо прекращать действие автоматической локомотивной сигнализации относятся:

а) ложная занятость трех и более блок-участков подряд;

б) невозможность смены направления, даже с помощью кнопок вспомогательного режима, на однопутном и двухпутном перегоне, если направление движения установлено по неправильному пути;

в) наличие контроля свободности блок-участка (разрешающего показания локомотивного светофора)

при фактической занятости его поездом.

В указанных случаях, а также в случае обнаружения любой неисправности локомотивного светофора

перед отправлением поезда со станции или перед отправлением с пути, необорудованного путевыми устройствами AЛCH, действие автоматической локомотивной сигнализации прекращается, и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи, с выдачей путевых записок.

Дата добавления: 2015-08-13