З'єднання електродвигунів з робочими машинами. Вивірювання валів електродвигунів і робочих машин.

Для передавання механічної енергії від однієї машини до іншої використовують два основних види передач: передачі, які передають рух завдяки використанню сил тертя (плоско пасові, клинопасові, стічкові, канатні, та фрикційні) і передачі які передають рух шляхом безпосереднього зчеплення однієї ланки кінематичної пари з другою (ланцюгові, зубчасті, черв'ячні та гвинтові). В усіх випадках перед закріпленням двигун треба вивірити в горизонтальній і вертикальній площинах. У горизонтальній площині вивірюють за допомогою ватерпаса, який накладають на рейку, покладену на установочні полозки, або при їх відсутності на лапи двигуна. У горизонтальній площині двигун вивірюють шляхом підкладання металевих підкладок під полозки або лапки двигуна. Крім вивірення по горизонталі, вивірюють розміщення двигуна відносно робочої машини, яку він приводить в рух. При цьому положення і метод вивірення залежать від способу з'єднання двигуна з робочою машиною. При з'єднанні за допомогою пасової передачі вал двигуна мусить бути точно паралельним до вала машини, а середини ведучого і веденого шківів повинні лежати одна проти другої. У тому випадку, коли ширина шківів однакова, перевірку паралельності можна зробити по торцевих площинах шківів, які при паралельності валів і правильному насадженні шківів лежать в одній площині. Вивірення здійснюють за допомогою шнура так: один кінець шнура закріплюють біля шківа машини так, щоб він доторкався до краю обода цього шківа. Другий кінець підтягують до шківа двигуна і прикладають так, щоб шнур доторкався до обох шківів у протилежних точках. Якщо вали паралельні, то при натягуванні шнура він буде доторкатись до обох шківів одночасно у чотирьох точках. При різній ширині шківів треба спочатку знайти точки на серединах ободів шківів, розмітити і накреслити крейдою або рейсмусом риски. Потім накласти шнур, який при паралельності валів повинен повністю суміщатись з рисками на обох шківах. Після цього з середини шківа машини опускають на площину підлоги два виска. Під вістрями висків на площині підлоги натягують шнур у напрямі до двигуна і трохи далі від нього. Потім зсередини шківа двигуна також опускають шнур з виском і добиваються, щоб вістря висків, опущених з обох шківів, точно збігалися з шнуром, натягнутим на підлозі. Під час вивірювання паралельності валів досягають переміщенням двигуна на установочних полозках. При з'єднанні двигуна з робочою машиною за допомогою муфти осі з'єднуваних валів повинні лежати на одній прямій. Для вивірювання положення валів використовують контрольні скоби. При правильному положенні валів вістря скоб збігаються як у вихідному положенні, так і при повороті валів. При неправильному положенні валів вістря скоб розходяться, що свідчить про паралельне зміщення валів або їх непаралельність. При з'єднанні двигуна з робочою машиною за допомогою зубчастої передачі необхідно, щоб осі валів двигуна і робочої машини були точно паралельні, а зуби шестерень правильно зчіплювались між собою. Ця умова буде виконуватись у тому випадку, коли зазор між зубами шестерень з обох боків буде однаковим. Величину зазора перевіряють щупом. Після вивірення двигун треба добре закріпити і перевірити в роботі. При цьому не повинно бути вібрацій, надмірних шумів, проковзування паса тощо.

Дата добавления: 2015-08-05