Ситуационный анализ механизма ДТП

В данной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля ЗИЛ-130 должен был действовать в соответствии с требованиями п.п. 1.3, 2.7, 10.1, 10.2 и 14.1 Правил дорожного движения РФ и п.п. 1.1 Приложения к «Основным положениям по допуске транспортных средств к эксплуатации и основные обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», а именно:

«Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил…» - (п. 1.3);

«Водителю запрещается:

управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения…» - (п. 2.7);

«Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.» – (п. 10.1);

«В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч.

Примечание. В республиках в составе Российской Федерации, краях, областях, автономной области, автономных округах, городах Москве и Санкт-Петербурге может повышаться скорость (с установкой соответствующих знаков 3.24) на отдельных участках дорог, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью.» – (п. 10.2);

«Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу.» – (п. 14.1);

«При дорожных испытаниях не соблюдаются нормы эффективности торможения рабочей тормозной системой» – (п. 1.1 Приложения к «Основным положениям по допуске транспортных средств к эксплуатации и основные обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»).

Водитель автомобиля ЗИЛ-130, находясь в состоянии алкогольного опьянения и управляя технически неисправным автомобилем, двигался в населенном пункте со скоростью, превышающей установленное ограничение, приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу, не снизил скорость и не принял мер к остановке транспортного средства. Таким образом, действия водителя автомобиля ЗИЛ-130 в данной дорожно-транспортной ситуации не соответствовали требованиям п.п. 1.3, 2.7, 10.1, 10.2, 14.1 Правил дорожного движения и п. 1.1 Приложения к «Основным положениям по допуске транспортных средств к эксплуатации и основные обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения».

Пешеход в данной дорожно-транспортной ситуации должен был руководствоваться требованиями п.п. 1.3, 1.5 и 4.5 Правил дорожного движения, а именно:

(п.п. 1.3 см. выше);

«Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда…» – (п. 1.5);

«На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.» – (п. 4.5).

Пешеход пересекал проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу. Проведенное исследование механизма наезда на пешехода показало, что в момент выхода пешехода на проезжую часть, водитель автомобиля ЗИЛ-130, даже будучи в трезвом состоянии и двигаясь со скоростью не более 60 км/ч на технически исправном автомобиле, не располагал технической возможностью путем торможения предотвратить наезд на пешехода, так как остановочный путь автомобиля в этих условиях значительно превышает расстояние, на котором находился автомобиль от места наезда в момент выхода пешехода на проезжую часть.

Таким образом, при выходе на проезжую часть пешеход не убедился, что переход безопасен, создал помеху транспортному средству, и его действия в данной дорожно-транспортной ситуации не соответствовали требованиям п.п. 1.3, 1.5 и 4.5 Правил дорожного движения.

С технической точки зрения причиной данного ДТП явилось несоответствие действий пешехода требованиям п.п. 1.3, 1.5 и 4.5 Правил дорожного движения, в результате чего была создана опасная дорожно-транспортная ситуация, которая затем трансформировалась в аварийную, и наезд на пешехода стал неизбежным. Несоответствия действий водителя автомобиля ЗИЛ-130 в данной дорожно-транспортной ситуации требованиям Правил дорожного движения с технической точки зрения не находятся в причинно-следственной связи с фактом ДТП.

Глава 4. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ И ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕМЕРОПРИЯТИЯ

ПО СНИЖЕНИЮ АВАРИЙНОСТИ В АВТОТРАНСПОРТНОМ ПРЕДПРИЯТИИ

Дата добавления: 2015-08-05