Пересечения и взаимные сближения контактных проводов трамвая и троллейбуса с воздушными электрическими линиями

4.90. Пересечения и взаимные сближения трамвайных и троллейбусных контактных подвесок с линиями связи и радиотрансляционными надлежит проектировать в соответствии с требованиями ГОСТ 67-67* .
________________
На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ 67-78, здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя базы данных.

4.91. Наименьшие вертикальные расстояния до проводов воздушных линий электропередачи напряжением до 1000 В в местах их пересечения с контактными сетями следует предусматривать, не менее:

для трамвайных линий - 8 м от уровня головок рельсов при токосъеме дуговыми токоприемниками и пантографами и 10,5 м при токосъеме штанговыми токоприемниками;

для троллейбусных линий - 10,5 м от высшей отметки уровня дорожного покрытия.

4.92. Расстояния (в плане) между опорами контактных сетей трамвая и троллейбуса и опорами линий электропередачи напряжением до 1000 В (кроме линий уличного освещения, располагаемых на опорах контактной сети) должны быть не менее 1,5 м.

4.93. Воздушные линии электропередачи напряжением до 1000 В (кроме линий уличного освещения), проходящие параллельно трамвайным и троллейбусным линиям, следует располагать вне зоны, занятой контактной сетью, включая опоры.

В отдельных исключительных случаях при технико-экономическом обосновании допускается располагать воздушные линии электропередачи напряжением до 1000 В над поперечинами контактной сети. При этом необходимо соблюдать следующие условия:

поперечины на участке пересечения должны иметь двойную изоляцию от контактных проводов;

расстояния по высоте от поперечин контактной сети до проводов воздушных линий электропередачи при наиболее неблагоприятных сочетаниях температуры и нагрузок должны быть не менее 1,5 м и соответствовать требованиям п.4.91 настоящей главы.

4.9.4. Угол пересечения трамвайных и троллейбусных линий с воздушными линиями электропередачи напряжением свыше 1000 В следует принимать равным 60-90°.

Расстояния при пересечении и сближении трамвайных и троллейбусных контактных линий с воздушными линиями электропередачи напряжением более 1000 В при наибольшей стреле провеса проводов должны быть не менее приведенных в табл.18.

Таблица 18

Пересечения или сближения контактных сетей трамвайных и троллейбусных линий с воздушными линиями электропередачи	Напряжение воздушной линии электропередачи, кВ	Наименьшие вертикальные расстояния (в нормальном режиме) от проводов воздушной линии электропередачи, м	Наименьшие горизонтальные расстояния от опор контактных сетей трамвайных и троллейбусных линий до отклоненных проводов воздушной линии электропередачи, м
		до верха проезжей части улицы (дороги) или головки рельса	до проводов или тросов контактной сети
1. Пересечение воздушных линий электропередачи:
а) контактными сетями трамвая или троллейбуса при токосъеме штанговыми токоприемниками	Более 1 до 110			-
	От 150 до 220			-
				-
				-
б) контактной сетью трамвая при токосъеме дуговыми токоприемниками и пантографами	Более 1 до 110	9,5		-
	От 150 до 220	10,5		-
		11,5		-
		11,5		-
в) контактными сетями трамвая или троллейбуса при обрыве проводов в соседнем пролете линии электропередачи	Более 1 до 110	-		-
	От 150 до 220	-		-
		-	2,5	-
		-		-
2. Сближение контактных сетей трамвая или троллейбуса с воздушными линиями электропередачи	Более 1 до 110	-	-
	От 150 до 220	-	-
		-	-
		-	-
Примечание. Вертикальные расстояния (в нормальном режиме) должны проверяться при наибольшей стреле провеса проводов воздушной линии электропередачи (без учета нагрева проводов электрическим током).

4.95. При проектировании контактных сетей трамвая и троллейбуса в зоне сближения с электрифицированной железной дорогой переменного тока необходимо учитывать опасность наведения в контактных проводах напряжения вследствие индуктивного влияния линии электрифицированной железной дороги.

Дата добавления: 2015-07-26