Определение допустимого нажатия тормозной колодки

Для создания эффективной тормозной системы сила нажатия тормозной колодки на колесо должна обеспечивать реализацию максимальной силы сцепления колеса с рельсом и вместе с тем исключать возможность появления юза при торможении. Это положение в колодочном тормозе выполняется при граничных условиях, соответствующих сухим и чистым рельсам.

.

где – допустимая сила нажатия колодки на колесо, кН;

– действительный коэффициент трения тормозной колодки о колесо;

– коэффициент, учитывающий разгрузку задней колёсной пары;

– коэффициент сцепления колеса с рельсом при торможении;

– статическая нагрузка на колесо, отнесённая к одной тормозной колодке, кН.

;

.

где – учетный вес электровоза, тепловоза или вагона электропоезда, тс;

– число колёсных пар (тормозных осей) электровоза, тепловоза или вагона электропоезда;

– количество тормозных колодок или их секций, приходящихся на одно колесо;

– ускорение свободного падения.

Подставляя в формулу значения коэффициента трения получим для стандартных чугунных колодок:

.

где – расчётная скорость движения экипажа при недопущении юза.

После преобразований уравнения примут вид:

.

Нагрузка от колёсной пары на рельсы определяется из выражения

;

.

При скорости недопущения юза равной и нагрузки от колесной пары на рельса равной , примем значение расчетного коэффициент сцепления .

Допустимая сила нажатия тормозной колодки:

;

;

;

.

Полученную допустимую силу нажатия тормозной колодки проверяют исходя из требований теплового режима трущихся пар:

;

.

где – номинальная площадь трения тормозной колодки;

– допустимое удельное давление на тормозную колодку.

Значение - определим допустимое силу нажатия:

;

.

Дата добавления: 2015-07-24