Порядок и места проверок действия тормозов в пути следования.

МЕСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

По опробованию тормозов на их действие на закрепленных участках обслуживания эксплуатационного локомотивного депо Бологое

Год

МЕСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Эксплуатационного локомотивного депо Бологое по опробованию тормозов на их действие на закрепленных участках обслуживания.

Порядок и места проверок действия тормозов в пути следования.

1.1. Действие тормозов в пути следования проверяется в соответствии с требованием инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277 пунктов 9.1,10.1.

Проверка действия автоматических тормозов в пути следования производится в следующих случаях:

-после любого опробования тормозов на стоянке;

-перед въездом в тупиковые станции;

-после включения и выключения автотормозов у отдельных вагонов или группы вагонов;

-после перехода с ЭПТ на пневматику, если время следования на ЭПТ составляло 20мин и более для пассажирских поездов;

-в грузовых поездах после передачи управления машинисту локомотива или при смене кабины на перегоне после остановки поезда в связи с невозможностью дальнейшего управления из головной кабины локомотива, при падении давления в главном резервуаре ниже 5,5кгс/см2, при прицепки дополнительного локомотива в голову грузового поезда для следования по одному или нескольким перегонам и после отцепки этого локомотива, а также после стоянки более 30мин.

-перед станцией, где предусмотрена остановка поезда по расписанию, при наличии спуска к этой станции 0,008 и более и протяженностью 3км.

Проверка действия ЭПТ в пути следования производится в следующих случаях:

-после полного опробования тормозов;

-после смены локомотива;

-после смены локомотивных бригад;

-после смены кабины управления;

-после прицепки к поезду вагонов.

1.2. Проверка действия тормозов производится на указанном километре и пикете. Помощник машиниста участвует в проверке действия тормозов (объявляет километр и пикет, считает пройденный тормозной путь по пикетным столбикам при снижении скорости в режиме торможения на 10км/ч., сравнивая тем самым действительный тормозной путь с расчетным для данного места и докладывает машинисту), и несет ответственность наравне с машинистом.

Если к месту действия проверки тормозов минимальная скорость опробования тормозов не достигнута, то должна быть произведена проверка на последующем километре и пикете предусмотренная данной инструкцией.

1.3. Для проверки тормозов в пути следования машинист обязан на площадке или спуске до 0,004 на установленном километре и пикете разрядить тормозную магистраль на 0,5-0,6 кг/см 2 в пассажирских поездах. В грузовых поездах с составом из порожних вагонов на 0,5-,06кг/см2, груженых на 0,7-0,8кг/см2,на крутых затяжных спусках на 0,7-0,9 кг/см2, на одиночно следующих локомотивах на 0,7-0,8кг/см2. После появления тормозного эффекта и снижения скорости на 10км/ч в груженом, грузопассажирском, пассажирском, одиночном локомотиве и на 4-6км/ч в грузовом порожнем поезде произвести отпуск тормозов.

Снижение скорости 10км/ч должно происходить на расстоянии не превышающем, расстояния указанные в местной инструкции (см. приложение).

1.4. При проверке тормозов в пути следования, если тормозной эффект не получен в пассажирском поезде в течении 10сек., в грузовом порожнем поезде длинной до 400осей и грузопассажирском в течении 20сек., в остальных грузовых поездах в течении 30сек., немедленно произвести экстренное торможение и принять все меры к остановке поезда. Заявить контрольную пробу тормозов совместно с диспетчером решить вопрос о возможности дальнейшего следования поезда до ближайшей станции и месте проведения контрольной пробы.

1.5. Согласно требования пункта 10.1.5 инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277 проверку действия автотормозов в пути следования производить, перед въездом в тупиковые станции, а также перед станцией при наличии спуска к этой станции крутизной 0,008 и более и протяженностью не менее 3 км.

Согласно данного требования производить повторную проверку действия автотормозов разрядкой тормозной магистрали грузового груженого поезда в летних условиях на 0,8-0,9кг/см2, в зимних условиях 1,0-1,2кг/см2. Пассажирского, грузопассажирского поезда – в летних условиях на 0,5-0,6кг/см2, в зимних условиях 0,7-0,8кг/см2. Грузовых порожних в летних условиях 0,5-0,6кг/см2, в зимних условиях 0,6-0,7кг/см2. Тормозные пути должны соответствовать указанным в приложениях. Скорость выполнения пробы тормозов указана в приложениях.

Данную повторную проверку тормозов выполнять:

участок Бологое-Дно на 375км 2пк;

участок Бологое-М.Вишера на 222км 2пк;

участок Угловка-Боровичи на 26км пк2;

участок Соблаго-Торжок-Соблаго на 52км пк8;

95км пк5, 132км пк7, 67км пк5.

1.6. При выполнении повторной проверки тормозов на 375км 2пк грузовым поездом тормозной путь при снижении на 10км/час должен быть не более 1000 метров. Если это расстояние будет более 1000 метров, но не более 1500 метров скорость движения поезда с 380км по 385км включительно устанавливается не более 50км/час. Если снижение скорости на 10км/час произойдет более чем за 1500 метров, с 381км до ст.Любница скорость движения устанавливается не более 25км/час с последующей остановкой на ст.Любница и заказать контрольную проверку тормозов, выяснение причины ухудшение действия тормозов. Во всех случаях следования грузового поезда с 375км по 379км необходимо получить информацию от ДНЦ о положении входного сигнала и порядка приема поезда на ст.Любница.

1.7. На перегоне Торбино-Мстинский Мост с 201км по 198км включительно скорость следования ограничивается: пассажирским поездам до 110км/час, грузовым поездам до 70км/час по условиям тормозного нажатия на спуске с уклоном от 0,010 до 0,012 включительно.

1.8. Скорости производства проверки тормозов в пути следования для грузовых поездов должны быть в пределах 45 - 55 км/час, пассажирских поездов 75-85км/час.

1.9 При наличии скорости по участку согласно приказа начальника дороги, менее скорости указанной в п 1.8, проверку действия автотормозов выполнять со скорости максимально допустимой по участку.

1.10. При необходимости выполнения пробы тормозов на перегоне в местах, определенных местной инструкцией и наличие при этом предупреждений по ограничению скорости, разрешается произвести проверку автотормозов ранее установленного места с учетом местных условий и оценивать их действие при снижении скорости в тормозном режиме на 10км/час в грузовом груженом поезде и на 4-6км/час в грузовом порожнем поезде по времени согласно пункта 10.1.4 параграфа 10 инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ №277. После чего дополнительная проверка тормозов на установленном километре не требуется, за исключением случая опробования тормозов со скорости менее 40км/час.

По окончании поездки машинист обязан сделать запись на скоростемерной ленте о причинах выполнения проверки с неустановленной скорости или месте.

1.11. Для пассажирских поездов проверка тормозов производится при отправлении со станцией формирования или смены локомотивных бригад, а также пневматических тормозов после стоянки поезда более 20мин. Сначала проверяется действие автоматического тормоза, а затем электропневматического. Для проверки действия ЭПТ в пути следования выполнить ступень торможения до получения давления в тормозных цилиндрах локомотива 1,0-1,5кг/см2, со снижением скорости в тормозном режиме на 10км/час. Проверку действия ЭПТ производить после полного опробования тормозов, смены локомотивов, локомотивных бригад, смены кабины управления и прицепки к поезду вагонов.

1.12. Запрещается машинистам производить проверку действия тормозов на красный сигнал светофора и на подъемах.

1.13 Резервным локомотивам следующим без вагонов разрешается производить проверку тормозов в пути следования ранее указанных в инструкции километров при условии наличия площадки или уклона со станции отправления. Перед приведением в движение проверить работу вспомогательного тормоза на торможение и отпуск.

1.14 При стоянке на станции пассажирского поезда более 20мин. производить сокращенное опробование тормозов.

Если сокращенное опробование автотормозов пассажирского поезда было произведено с привлечением начальника (механика-бригадира) поезда и проводников вагонов, то начальник (механик-бригадир) должен сделать отметку о выполнении сокращенного опробования автотормозов в имеющейся у машиниста справке ф.ВУ-45. На станциях, где не предусмотрены должности осмотрщика вагонов, действия тормозов хвостовых вагонов в пассажирских поездах проверяют проводники вагонов, в грузовых поездах – работники, обученные выполнению операций по опробованию автотормозов.

В грузовых поездах после стоянки более 30мин. после проверки плотности ТМ, которая не должна отличаться на 20% в сторону уменьшения или увеличения ступенью торможения 0,6-0,7кг/см2 затормозить состав и по команде помощника машиниста отпустить тормоза. Помощник машиниста должен проверить действие тормозов на торможение и отпуск у пяти головных вагонов.

1.15. Перед отправлением с промежуточной станции или перегона проверить плотность тормозной сети грузового поезда при втором положении ручки крана машиниста с отметкой ее значения и места проверки на обратной стороне справки ф.ВУ-45. Если при проверке плотности тормозной сети обнаружена ее изменение более чем на 20% в сторону увеличения или уменьшения от указанного в справке ф.ВУ-45 предыдущего значения, произвести сокращенное опробование тормозов.

Дата добавления: 2015-07-24