Ветшающие отели-башни

Прочтите статью из журнала Экономист, 29 июля 1995 г. и ответьте на вопросы, приведенные в конце статьи.

Собирая чемоданы, чтобы отправиться на летний отдых, отпускники всего мира оказываются как бы перед шведским столом с набором мест, где можно позагорать с риском получить рак кожи и испортить печень, прикоснуться к культуре чужеземных стран и всласть пощелкать фотокамерой. Сейчас это не только Майями или Марбелла, залив Кейп-Код или остров Хиос. Теперь это солнце и море в Таиланде, экотуризм в Коста-Рике, путешествие в поезде «люкс» по Южной Африке. Все более дешевые билеты на самолет, новые инфраструктуры даже в самых дальних уголках планеты, падение экономических и политических барьеров и стремление отдыхающих к новому и загадочному превратили туризм в обширную мировую индустрию. Перед индустрией туризма Западной Европы, давно являющейся мировым лидером, встали новые проблемы.

Как обнаружилось в последние годы, доля Западной Европы на мировом туристическом рынке уменьшается. Частично это объясняется появлением недавно разбогатевших фирм-организаторов туризма повсюду, особенно в Азии. Но это и результат яростной конкуренции со стороны новых туристических центров, конкуренции, которая делает европейскую туристическую индустрию немодной. На карту поставлено многое. Всемирный Совет путешествий и туризма (WTTC), находящаяся в Брюсселе лоббистская группа, заявляют, что туризм является самой крупной индустрией в Европе, на которую приходится 13,4% совокупного внутреннего продукта Европейского Союза. И какова же реакция WTTC на конкуренцию? Эта организация хочет, чтобы правительства стран Европейского Союза объявили индустрию туризма «стратегически приоритетной отраслью с точки зрения экономического развития и обеспечения занятости» для продвижения своих собственных маркетинговых программ по туризму и снизили налоги на путешествия.

Европейские правительства должны весьма скептически отнестись к этим требованиям. Помимо того, что индустрия туризма – это не единая отрасль, путешествия и туризм являются сплетением различных и часто несвязанных отраслей, работающих на совершенно различных, сегментированных рынках. Сваливать в одну кучу авиакомпании, фермеров, снабжающих курортные города овощами, строительные компании, возводящие отели, - это статистическая софистика, а не основа для принятия решений. И использовать все это как аргумент в пользу получения субсидий является чистейшей воды лоббированием в интересах определенных кругов.

Однако правительства могли бы сделать кое-что для улучшения нормативных рамок, в которых работают различные туристические фирмы. Организаторы туров нашли пути для обхода некоторых нормативных барьеров, например, путем развития дешевых чартерных авиакомпаний, чтобы избежать искусственно высоких тарифов на европейском авиатранспорте. Тем не менее, европейские туристические фирмы сильно выиграют от «дерегулирования» авиатранспорта, осуществляемого с опозданием в настоящее время. Равным образом объединенная (и даже лучше – исключающая забастовки персонала) система управления воздушным движением не может быть организована достаточно быстро. Нет ничего более неприятного и до боли знакомого для европейских туристов, чем потерянные первый и последний дни отпуска, проведенные в залах ожидания аэропортов.

Другая беда европейской индустрии туризма – низкое качество большей части ее услуг. Очень многие европейские «курорты» являются эвфемизмами грязных пляжей, дряхлеющих и халтурно построенных и сумбурно обслуживаемых отелей. Высотные отели-башни постройки 1950-х и 1960-х годов монополизировали лучшие места; большая нагрузка на систему водоснабжения и необходимость поддержания в чистоте немногих нетронутых участков побережья повсюду остановило развитие гостиничного строительства.

Слабость валют в таких странах, как Италия и Греция, может временно скрыть подобные недостатки. Однако угроза со стороны более «модных» конкурентов тревожит более дальновидных организаторов туров и владельцев отелей в Европе. Их правительства могут им в чем-то помочь, обычно через местную администрацию, например, в очистке пляжей, улучшении подъездных дорог или пересмотре планирования. Однако большая доля забот по улучшению туристического бизнеса лежит на самой индустрии туризма. Как и в случае производственных фирм, нужно время от времени избавляться от старого и приобретать новое оборудование. Попытка обслуживать современных, более богатых и требовательных туристов с помощью оборудования, продуктов питания и сервиса, рассчитанного на массовый рынок 1960-х годов, является делом, обреченным на провал.

Вопросы

1. Какие СТЭП-факторы привели к кризису туристской отрасли в Европе?

2. По каким показателям товары и услуги этой отрасли перестали отвечать требованиям рынка?

Дата добавления: 2015-07-20