Обоснование проектируемого метода производства

Покрышки собирают либо в одну стадию (диагональные покрышки), либо в две (радиальные). Способы сборки различают также в зависимости от габаритов покрышек (легковые, грузовые и крупногабаритные покрышки). Сборочные станки для этих покрышек имеют различное устройство.

В зависимости от видов деталей для каркаса и брекера, поступающих на сборку, различают следующие способы сборки покрышек:

- послойный (без браслетный), заключающийся в том, что на барабан накладывают отдельные слои обрезиненного корда и прикатывают их (применяется для сборки всех покрышек);

- браслетный, когда на барабан надевают готовые каркасные и брекерные браслеты, состоящие из двух и более слоев корда, и прикатывают их (используется для сборки грузовых и крупногабаритных покрышек);

- комбинированный, при котором одни детали для каркаса покрышки поступают в виде слоев, а другие – в виде браслетов (иногда используется для сборки покрышек полудорновым способом).

Основным и наиболее перспективным является послойный способ сборки покрышек, так как при его применении повышается производительность, качество шин и облегчается механизация производства. Снижение качества сборки покрышек при браслетном способе обусловлено их большой и неравномерной вытяжкой. При надевании первого браслета на сложенный сборочный барабан и последующем раскрытии барабана местные вытяжки во всех слоях браслета составляют 8-12%. При применении для надевания второго и следующих браслетов скалки, вытяжка правого края браслета превышает вытяжку левого края, что обуславливает неравномерность структуры каркаса при сборке покрышек браслетным способом.

Кроме того, послойный способ имеет следующие преимущества:

1) достигается повышенный (на 5-10 %) запас прочности при одной и той же плотности нитей при одинаковом числе слоев корда;

2) удается добиться точного наложения деталей и снижения дисбаланса готовых покрышек;

3) отпадает необходимость в участке изготовления браслетов;

4) упрощаются транспортировка деталей и питание сборочных станков.

Наряду с этим послойный метод сборки покрышек имеет следующие недостатки:

1) появляется необходимость у сборочного станка сложного и дорогостоящего питателя для слоев корда и других деталей покрышки;

2) усложняется процесс заделки бортовой части покрышки.

В зависимости от организации технологического процесса различают индивидуальную и групповую сборки покрышек с разделением операций. Методом индивидуальной сборки каждую покрышку собирают от начала до конца на одном станке. Групповая сборка производится на 7 или более операционных сборочных станках на полуавтоматической линии.

На каждом сборочном станке выполняются определенные операции. Этот способ более автоматизирован и отличается большей производительностью по сравнению с индивидуальной сборкой.

В данном курсовом проекте покрышки 21,3-24 и 14,00-20 оптимально собирать послойно групповым способом на сборочном станке СПД 3-970-1500.

Дата добавления: 2015-07-20