Читайте также:
|
Пневматическое оборудование и монтаж трубопроводов к нему рассредоточены в кузове, под кузовом, на крыше и на тележках электровоза.
В кабине машиниста расположены главные органы управления тормозом-кран машиниста и кран вспомогательного тормоза КУ! (КУ2). Со стороны машиниста внизу находится клапан сигнала, на боковой стенке клапан автостопа. На пульте установлены двухстрелочные манометры, контролирующие давление в тормозной и питательной магистралях, уравнительном резервуаре и тормозных цилиндрах первой по ходу движения тележки. Под пультом помощника машиниста установлен кран с электроблокировкой для выполнения аварийно - экстренного торможения.
На поперечных стенках кабин установлены манометры МН9 и МН10, по проходному коридору установлены клапана токоприемников У9 (У10), клапаны пескоподачи, сигналов, включающие вентили гребнесмазывагелей.
В высоковольтных камерах расположены трубопроводы к электропневматическим контакторам и к резервуару главного воздушного выключателя, фильтр ФТО и разобщительные краны. В районе компрессоров под крышкой люка расположены змеевик, запасные резервуары, клапаны продувки главных резервуаров, предохранительные и обратный клапаны. Главные резервуары расположены на крыше
Под кузовом электровоза проложены пневматические магистрали, выходящие на лобовые части электровоза, заканчивающиеся концевыми кранами и рукавами. Рядом с путеочистителями (слева по ходу движения) установлены звуковые сигналы. На тележках расположены трубопроводы, соединяющие тормозные цилиндры с тормозными приборами, установлены резино-тканевые подсыпные рукава.
Большая часть тормозного и пневматического оборудования расположена в блоке пневматического оборудования и соединена трубопроводами с соответствующими пневматическими магистралями, проложенными в кузове и под кузовом.
Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 69 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Цепи вспомогательные. | | | Описание пневматической схемы электровоза ЭП |