Для сбережения сил солдат при длительных перевозках автомобили должны быть оборудованы удобными сиденьями.

Длительное пребывание в малоподвижном состоянии во время езды на автомобиле или бронетранспортере ведет к застою крови в венах нижних конечностей. Одновременно наблюдается ограничение движений грудной клетки, т.е. уменьшение объема вдыхаемого и выдыхаемого воздуха.

При автомобильных перевозках необходимо использовать время малого привала для активного отдыха, устраняющего последствия статического напряжения, а не для бесцельного лежания или сидения на земле.

В холодное время года наибольшее значение имеет утепление ног. Зимой на пол кузова настилают солому или хвойные ветки для защиты ног от охлаждения и предупреждения отморожения. Для утепления ног в сапоги вкладывают стельки из войлока, простеганного сукна, соломы или сена. При автомобильных перевозках допускается для утепления стоп использование газетной или оберточной бумаги (2-3 слоя между летней и зимней портянками).

Перевозки на бронетранспортерах отличаются от автоперевозок большей степенью защиты людей от внешних воздействий ветра и атмосферных осадков, пыли и выхлопных газов. Броневые стенки машины в известной степени обеспечивают защиту людей и от воздействия поражающих факторов ядерного взрыва: ударной волны, светового излучения и проникающей радиации. Для защиты от радиоактивных, отравляющих и сильнодействующих ядовитых веществ используются индивидуальные средства защиты кожи и органов дыхания.

При организации марша автомобильным транспортом разведка маршрута движения и мест привалов с обращением особого внимания на участки, зараженные ОВ, СДЯВ и РВ; в этих случаях принимаются меры от химических и радиационных поражений. Остановки в зоне заражения допускаются только по техническим причинам. Покидать машины на зараженной местности строго запрещается.

По прибытии на место назначения, прежде всего, проводятся мероприятия специальной и санитарной обработки личного состава, обмундирования, снаряжения, имущества, техники и вооружения.

Железнодорожные перевозки. При передвижении войск по железнодорожным путям сообщения, особенно в военное время, большое значение имеет правильная организация и проведение санитарно-гигиенических и противоэпидемических мероприятий. Санитарно-гигиеническое обеспечение эшелонов в пути осуществляется штатным медицинским составом.

Перед погрузкой в эшелон производится медицинский осмотр личного состава для выявления больных и главным образом подозреваемых в инфекционных заболеваниях. Таких людей помещают в изолятор, оборудованный в одном из вагонов эшелона, а лиц, имевших контакт с заболевшими, берут под медицинское наблюдение.

В задачи медицинских работников, сопровождающих эшелон, входит санитарный осмотр вагонов, предназначенных для людей. Вагоны должны быть тщательно вымыты и продезинфицированы. Вагоны оборудуются нарами и печью (зимой), снабжаются ведром и фонарем. За качество уборки, дезинфекцию и оборудование вагонов несет ответственность железнодорожная администрация.

В пути следования сопровождающие эшелоны медицинские работники ежедневно (утром и вечером) проверяют санитарное состояние вагонов, периодически осуществляя выборочный осмотр личного состава.

В случае появления педикулеза или пребывания в пути свыше 7 дней необходима санитарная обработка людей и вагонов. При появлении паразитарных тифов эшелон подвергается санитарной обработке вне очереди.

По прибытии эшелона на место назначения производится санитарная обработка и медицинский осмотр всего личного состава, а также изоляция подозрительных на инфекционные заболевания людей.

В случае передвижения эшелона через зону заражения ОВ и РВ принимаются меры противохимической и радиационной зашиты: окна и двери вагонов закрывают, в случае необходимости используют средства индивидуальной защиты кожи и органов дыхания.

Гигиена труда в бронетанковых и мотострелковых войсках. Техническое обеспечение современной армии в последние годы в значительной мере сблизило условия труда личного состава танковых и мотострелковых подразделений.

Современные танки, обладая технико-тактическими данными для современной войны, являются мощным средством борьбы с противником. Экипаж состоит из 3 человек (командира, механика-водителя и наводчика).

Боевая машина пехоты (БМП) - вездеход, используемый для ведения боя и переброски личного состава. Экипаж - 3 человека: командир машины, механик-водитель и наводчик-оператор. Рабочее место механика-водителя (0,75 м) находится впереди командира. Десант размещается на 2 продольных скамьях из расчета 0,5 м2 площади на 1 человека.

Условия труда танкистов и мотострелков имеют ряд специфических особенностей: ограниченность размера рабочего помещения,

вынужденная рабочая поза,

неблагоприятный температурный режим,

загрязнение и запыленность воздуха от впереди идущих машин,

контакт с горючими и смазочными материалами, шум и вибрация,

ограниченность освещения,

пожароопасность.

Все эти факторы как в отдельности, так и в различных сочетаниях могут неблагоприятно влиять на находящихся в них военнослужащих.

Наиболее эффективным способом профилактики статического напряжения является отработка всех навыков и боевых приемов до степени автоматизма, т.к. автоматические реакции протекают на пониженных энергетических уровнях.

Для снятия статического напряжения на марше делают привалы (продолжительностью до 1 часа через 3-4 часа движения и до 2-х часов во второй половине суточного перехода, а дневной (ночной) отдых в конце суточного перехода при совершении марша на большие расстояния) на которых военнослужащие должны выполнять физические упражнения или бегать.

Для профилактики травматизма танкисты должны иметь шлем и рукавицы. Температура воздуха в танках, боевых машинах пехоты и бронетранспортерах в большей мере зависит от наружной температуры воздуха. Источниками тепла в жаркую погоду могут быть: нагретая солнцем броня, поверхность моторной перегородки и тепловые выделения экипажа. Летом при наружной температуре 20-30°С температура воздуха в танке может достигать 35-40 °С.

Для профилактики перегревания включают вентиляцию, открывают люки, обливают открытые поверхности тела холодной водой. При совершении марша на бронетехнике необходимо соблюдать питьевой режим.

В холодный период года у танкистов возможны переохлаждения. Для профилактики переохлаждения осуществляется обогрев танка и рациональный подбор одежды и обуви.

Во время стрельбы в танке, боевой машине пехоте и бронетранспортере возможно загрязнение воздуха пороховыми газами, состоящими в основном из окиси углерода и окислов азота. Выхлопные газы боевых машин также содержат окись углерода. Выхлопные газы могут проникать в машины от впереди идущих танков, БМП и БТР. Поэтому на марше следует соблюдать дистанцию 25-50 м. Для профилактики отравления служит принудительная вентиляция.

При движении боевых машин в воздух рабочей зоны может попадать большое количество пыли. Раздражая слизистые оболочки глаз, ротовой полости и органов дыхания, она может вызывать фарингиты, ларингиты, бронхиты и другие воспалительные заболевания. В боевой обстановке через неплотности в танках могут проникать радиоактивная пыль, отравляющие вещества. Для защиты экипажа используют защитные очки, респираторы и противогазы.

При движении в танках, БМП и БТР экипаж машин подвергается сильному воздействию шума и вибрации. Подсчитано, что за 1 час движения по бездорожью экипаж испытывает до 700 часто меняющихся и бессистемных толчков. Это приводит к повышению мышечного тонуса, нервной возбудимости, спазму сосудов, расширению зрачков, замедлению сердечных сокращений.

Дата добавления: 2015-07-20