Г) по замкненій лінії.

48 На рис. 1 маршрут ”0–7–8–9–10–11–8–7–0”:

а) радіальний; б) кільцевий; в) змішаний; г) комбінований.

49. На рис. 1 маршрут ”0–1–2–3–4–3–1–0”:

а) радіальний; б) кільцевий; в) змішаний г) комбінований.

50. На рис. 1 маршрут ”0–12–13–14–0”

а) радіальний; б) кільцевий; в) змішаний; г) комбінований.

Рисунок 1

51. У відповідності з рис. 2 доцільно організовувати маршрут:

а) А–Б–В–А; б) АБ та АВ; в) А–Б–В–Б–А; г) А–В–Б–В–А;

52. На рис.1 маршрут ”0–5-6-5–0”:

а) радіальний; б) кільцевий; в) змішаний; г) комбінований.

Рисунок 2

53. У відповідності з рис. 3 доцільно організувати маршрут:

а) А–Б–В–А; б) А–Б та А–В; в) А–Б–В–Б–А; г) А–В–Б–В–А;

Рисунок 3

54. Для перевезення поштових відправлень можуть використовуватись такі види транспорту:

а) виключно автомобільний;

б) автомобільний та залізничний;

в) автомобільний, залізничний, повітряний, водний,

г) автомобільний та повітряний.

55. Перевагами використання залізничного транспорту для перевезень пошти є:

а) висока швидкість, можливість використання в умовах бездоріжжя;

б) велика вантажопідйомність, можливість обробки поштових відправлень підчас руху, забезпечення збереженості поштових відправлень;

в) низька собівартість перевезень та невеликі капіталовкладення;

г) висока маневреність, відносно велика швидкість можливість відправлення у будь-який час, пристосованість для перевезення всіх видів відправлень.

56. Перевагами використання автомобільного транспорту для перевезення пошти є:

а) висока швидкість, можливість використання в умовах бездоріжжя;

б) велика вантажопідйомність, можливість обробки поштових відправлень підчас руху, забезпечення збереженості поштових відправлень;

в) низька собівартість перевезень та невеликі капіталовкладення;

Дата добавления: 2015-07-20