Производственный состав ПМС

Производственный состав ПМС рассчитывается по формуле:

N_пмс = (С_общ – С_мех)/(n*480), (21)

где С_общ – общее количество затрат на все работы;

С_мех – количество затрат механиков;

n – периодичность предоставления «окон».

N_пмс = (26723-7072)/(1*480) = 41 монтер.

Колонна подготовительных, основных и отделочных работ состоит из бригад численностью:

Бригада №1 – 14 чел.

Бригада №2 – 14 чел.

Бригада №3 – 13 чел.

Механики машин РМ-80, ВПР-09, ССП -110, ДГС-62, МКТ в производственный состав не входят.

В цех по обслуживанию машин и механизмов входят 33 машиниста.

Руководящий и обслуживающий персонал:

прораб 1 чел

мастера 2 чел

бригадиры пути 4 чел

сигналисты 12 чел

телефонисты 2 чел

подсобные рабочие 1 чел

ИТОГО: (без неосвобожденных бригадиров пути) – 18 человек.

Всего в ПМС на выполнение данного технологического процесса – 92 человека.

Примечание: если по условиям производства в технологии работ по дням для монтеров пути возникают технологические перерывы, то в эти дни рабочие используются на других видах работ, вне данного технологического процесса.

При недостаточном количестве монтеров пути для производства работ, работники привлекаются с производственной базы ПМС или дистанции

пути.

2. 7 Продолжительность «окна»

2. 7. 1 Определение «окна» для замены рельсовой плети на инвентарные рельсы

«Окно» определяют по формуле:

Т_окн= Т_р + Т_пл + Т_с, (22)

где Т_р – время необходимое для развертывания работ;

Т_пл – время замены рельсовой плети инвентарными рельсами 158 мин;

Т_с – время необходимое для свертывания работ.

Т_р =t₁ +t₂, (23)

где t₁ – время на оформление закрытия перегона и пробег машин к месту работ – 6 мин;

t₂ – время для зарядки салазок с помощью путеукладчика – 10 мин.

Т_с = t₃ +t₄ + t₅ +t₆, (24)

где t₃ – время на заготовку и укладку рельсовых рубок – 20 мин;

t₄ – время на окончание обдавки плети путеукладчиком – 5 мин;

t₅ – время между работой ПМГ и УК 25/9-18 – 5 мин;

t₆ – время на оформление открытия перегона и пробег машин на станцию -6 мин.

Т_окн= 16+158+36=210 мин.

2. 7. 2 Определение «окна» для замены рельсошпальной решетки

«Окно» определяют по формуле:

Т_окн= Т_р + Т_вед + Т_с, (25)

где Т_р – время необходимое для развертывания работ;

Т_вед – время ведущей машины; Т_с – время необходимое для свертывания работ.

Т_р = t₁ +t₂ + t₃ +t₄ +t₅, (26)

где t₁ – время на оформление закрытия перегона и пробег машин к месту работ – 6 мин;

t₂ – промежуток времени от окончания закрытия перегона до окончания

подготовки места для зарядки машины ВПО-3000;

t₃ – интервал времени между подъемкой пути балластером и разболчиванием стыков;

t₄ – интервал времени между разболчиванием стыков и разборкой пути;

t₅ – интервал времени между началом разборки и началом укладки пути.

t₂ =24 -6=18 мин.

t₃ =l_под *N_ЭЛБ *α₅, (27)

где l_под - участок пути, который должен быть поднят балластером, чтобы рабочие начали работу по разболчиванию стыков(0,05 км);

N_ЭЛБ – техническая норма времени на подъемку 1 км пути балластером с учетом зарядки и разрядки машины (21,5 мин).

t₄ =((L_раз+50)/1000)* N_ЭЛБ*α₅, (28)

где L_раз – участок пути, который должен быть разболчен, чтобы можно было приступить к разборке пути.

t₅ =(250/l_зв)*N_раз*α₅, (29)

где l_зв - длина одного звена – 25 м;

N_раз – техническая норма на разборку одного звена -2,2 мин.

t₃ =0,05*21,5*1,2=1,29 мин, принимаем 2 мин,

t₄ =((545,2_з+50)/1000)* 21,5*1,2=14,84 мин, принимаем 15 мин,

t₅ =(250/25)*2,2*1,2=26 мин,

Т_р = 6+18+2+15+26=67.

Определим время ведущей машины:

Т_вед= n_зв*N_укл*α₅, (30)

где n_зв – число звеньев, которые необходимо уложить на всем фронте работ.

(n_зв=Ф/ l_зв=1650/25=66 звеньев), (31)

где N_укл – техническая норма на укладку одного звена – 2,2 мин.

Т_вед= 66*2,2*1,2=174 мин.

Время необходимое для свертывания работ определяется по формуле:

Т_с = t₅ +t₆+ t₇ +t₈ + t₉, (32)

где t₅ – интервал времени до начала сболчивания стыков;

t₆ – интервал времени между окончанием сболчивания стыков и окончанием выправки пути машиной ВПО-3000;

t₇ – интервал времени между окончанием выправки пути машиной ВПО-3000 и окончанием работы машины ВПР-09 – 5 мин;

t₈ – интервал времени на приведение ВПР в транспортное положение и уход машины с перегона – 18 мин;

t₉ – время на открытие перегона, и пробег машин на станцию – 5 мин.

t₅ =n_зв*N_укл*α₅, (33)

где n_зв – количество звеньев уложенных в путь на длину первой части укладочного поезда – 7 звеньев.

t₅ =7*2,2*1,2=18 мин.

Интервал времени между окончанием сболчивания стыков и окончанием выправки пути машиной ВПО-3000:

t₆= l_уч*N_впо* α₅, (34)

где l_уч – длина участка, который необходимо подбить машине ВПО-3000;

N_впо – техническая норма времени машины ВПО-3000 (0,034 мин/м), в свою очередь, (l_уч = l_впо + 100=186 м).

t₆= 186*0,034*1,2=8 мин.

Т_с = 18+8+5+18+5=54.

Продолжительность «окна» по замене решетки будет равна:

Т_окн= 67+174+54=295 мин.

2.7.3 Определение «окон» для очистки щебня

Основное окно по очистке щебня определяется по формуле:

Т_окн= Т_р + Т_вед + Т_св, (35)

где Т_р – время необходимое для развертывания работ;

Т_вед – время ведущей машины;

Т_с – время необходимое для свертывания работ и открытия перегона для пропуска графиковых поездов.

Время необходимое для развертывания работ РМ-80:

Т_р = t₁ +t₂, (36)

где t₁ – время на оформление закрытия перегона и пробег машин к месту работ – 6 мин;

t₂ – время зарядки машины РМ-80 – 24 мин.

Время работы ведущей машины равно:

Т_вед= Ф*N_рм*α₅, (37)

Т_вед= 0,8*292*1,2=280 мин.

Время необходимое для свертывания работ:

Т_с = t₃ +t₄+ t₅ +t₆+t₇, (38)

где t₃ – время разрядки машины РМ-80 – 24 мин;

t₄ – интервал времени между разрядкой машины РМ-80 и окончанием выгрузки щебня из хоппер-дозаторов.

t₄ =((l_тб+l_хд)/Ф)*t_выгр, (39)

где l_тб – интервал по технике безопасности;

l_хд – длина хоппер-дозаторной вертушки;

Ф – фронт работ в «окно»;

t_выгр – время выгрузки щебня из хоппер-дозатора.

t₄ =((100+10,9)/800)*56=8 мин.

t₅ – интервал времени между окончанием работы по выгрузке щебня из хоппер-дозаторов до окончания работы ВПР-09.

t₅ = (L_уч*Э_ср/1000)*N_впр* α_5, (40)

L_уч = L_впр+100=51.5+100 = 152, (41)

где 100 – интервал между поездами по технике безопасности;

N_впр – норма затрат труда машины ВПР на измеритель.

t₅ = (152*1498/1000)*0,0558* 1,2=15 мин.

t₆ – время приведения ВПР-09 в транспортное положение -18 мин.

t₇ – время на открытие перегона, и пробег машин на станцию – 6 мин.

Т_с =24+8+15+18+6=71 мин.

Т_окн = 30+280+71=381 мин.

Совмещенное «окно» по очистке щебня с заменой рельсошпальной решетки определяется по формуле:

Т_окн= Т_р + Т_вед + Т_св , (42)

где Т_р – время необходимое для развертывания работ;

Т_вед – время ведущей машины;

Т_с – время необходимое для свертывания работ и открытия перегона для пропуска графиковых поездов.

Время необходимое для развертывания работ РМ-80:

Т_р = t₁ +t₂, (43)

где t₁ – время на оформление закрытия перегона и пробег машин к месту работ – 6 мин;

t₂ – время зарядки машины РМ-80 – 24 мин.

Время работы ведущей машины равно:

Т_вед= Ф*N_рм*α₅, (44)

Т_вед= 0,5*292*1,2=175 мин.

Время необходимое для свертывания работ:

Т_с = t₃ +t₄+ t₅ +t₆, (45)

где t₃ – время разрядки машины РМ-80 – 24 мин;

t₄ – интервал времени между разрядкой машины РМ-80 и окончанием выгрузки щебня из хоппер-дозаторов;

t₄ =((l_тб+l_хд)/Ф)*t_выгр, (46)

где l_тб – интервал по технике безопасности;

l_хд – длинна хоппер-дозаторной вертушки;

Ф – фронт работ в «окно»;

t_выгр – время выгрузки щебня из хоппер-дозатора.

t₄ = ((100+10,9)/500)*35=8 мин.

t₅ – интервал времени между окончанием работы по выгрузке щебня из хоппер-дозаторов до окончания работы ВПР-09;

t₅=(L_уч*Э_ср/1000)*N_впр* α₅, (47)

L_уч= L_впр+100=51,5+100=152,

где 100 – интервал между поездами по технике безопасности;

N_впр – норма затрат труда машины ВПР на измеритель.

t₅ = (152*936/1000)*0,0558 * 1,2=10 мин.

t₆ – время на открытие перегона, и пробег машин на станцию – 6 мин.

Т_с =24+8+10+6=48 мин.

Т_окн = 30+175+48=253 мин.

Технологическое «окно» по очистке щебня определяется по формуле:

Т_окн= Т_р + Т_вед + Т_св, (48)

где Т_р – время необходимое для развертывания работ;

Т_вед – время ведущей машины;

Т_с – время необходимое для свертывания работ и открытия перегона для пропуска графиковых поездов.

Время необходимое для развертывания работ РМ-80:

Т_р = t₁ +t₂, (49)

где t₁ – время на оформление закрытия перегона и пробег машин к месту работ – 6 мин;

t₂ – время зарядки машины РМ-80 – 24 мин.

Время работы ведущей машины равно:

Т_вед = Ф*N_рм*α₅, (50)

Т_вед = 0,35*292*1,2=123 мин.

Время необходимое для свертывания работ:

Т_с = t₃ +t₄+ t₅ +t₆+t₇, (51)

где t₃ – время разрядки машины РМ-80 – 24 мин;

t₄ – интервал времени между разрядкой машины РМ-80 и окончанием выгрузки щебня из хоппер-дозаторов;

t₄ =((l_тб+l_хд)/Ф)*t_выгр, (52)

где l_тб – интервал по технике безопасности;

l_хд – длинна хоппер-дозаторной вертушки;

Ф – фронт работ в «окно»;

t_выгр – время выгрузки щебня из хоппер-дозатора.

t₄ = ((100+10,9)/350)*23=8 мин.

t₅ – интервал времени между окончанием работы по выгрузке щебня из хоппер-дозаторов до окончания работы ВПР-09;

t₅ = (L_уч*Э_ср/1000)*N_впр* α₅, (53)

L_уч = L_впр+100=51,5+100=152, (54)

где 100 – интервал между поездами по технике безопасности;

N_впр – норма затрат труда машины ВПР на измеритель.

t₅ = (152*655/1000)*0,0558* 1,2=7 мин.

t₆ – время приведения ВПР-09 в транспортное положение -18 мин.

t₇ – время на открытие перегона, и пробег машин на станцию – 6 мин.

Т_с = 24+8+7+18+6=63 мин.

Т_окн = 30+123+63=216 мин.

Дата добавления: 2015-07-26