Дополнительные данные, вносимые в справку

Условное обозначение данных, вносимых в справку	Содержание условного обозначения
К-100, К-75, К-50	В составе поезда соответственно 100%, 75%, 50% вагонов, оборудованных композиционными колодками
ЭПТ	В поезде включены электропневматические тормоза (ЭПТ)
ЭПП	В поезде включены электропневматические тормоза, в составе которого имеются один-два вагона с включенными автотормозами без ЭПТ
П	В грузовой поезд включены пассажирские вагоны или локомотивы
В10	Выполнено полное опробование с десятиминутной выдержкой автотормозов в заторможенном состоянии на горном режиме
РИЦ	В составе поезда имеются вагоны с включенными автотормозами западноевропейского типа со ступенчатым отпуском
ТЦПВ	Указать в мм – выход штока тормозного цилиндра последнего вагона
Встр.	Номер вагона встречи осмотрщиков вагонов при полном опробовании тормозов
ДПВ	Указать в кгс/см^2 – давление в тормозной магистрали последнего вагона

Если производится смена бригад без отцепки тяговой единицы, то сменяющийся машинист обязан передать имеющуюся у него справку о тормозах машинисту, принявшему тяговую единицу. При наличии скоростемерной ленты, которую снимает сменяющийся машинист, машинист, принявший тяговую единицу должен сделать пометку «Справку формы ВУ-45 на поезд №… получил от машиниста (фамилия, имя, отчество), (наименование предприятия приписки тяговой единицы).

Машинист, получив справку, обязан убедится в необходимом тормозном нажатии и плотности тормозной сети поезда.

На станциях, где нет пунктов технического обслуживания, при прицепке к тяговой единице не более пяти подвижных единиц полное опробование автотормозов производится без вручения машинисту справки формы ВУ-45, а данные о весе поезда, тормозном нажатии с учетом веса и тормозных средств тяговой единицы, дате, времени полного опробования тормозов, плотности тормозной сети машинист записывает в журнал технического состояния формы ТУ-152, и расписывается в нем совместно с помощником машиниста. Последние две подвижные единицы в хозяйственном поезде должны иметь включенные и исправно действующие автотормоза. Поезд следует без справки ВУ-45 до первой станции с пунктом технического обслуживания (ПТО), где должно быть выполнено полное опробование автотормозов и машинисту выдана справка формы ВУ-45. При прибытии на предприятие приписки машинист должен сдать копию записи в журнал формы ТУ-152 ответственному лицу(вместе со скоростемерной лентой или кассетой регистрации КЛУБ).

Ответственность за правильное опробование тормозов в хозяйственных поезда и достоверность данных справки формы ВУ-45 ил журнала формы ТУ-152 по кругу своих обязанностей несут работник, производивший опробование (осмотрщик вагонов) и машинист тяговой единицы.

Дата добавления: 2015-07-18